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车友2015好换吗?自己能换吗?我冷车启动着车,是下水管先热的是去暖风的管子热的这样对吗?
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技师蔡波一般是上水管先热哎
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技师蔡波你节温器有没有拆过啊
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车友2015这车是二手的没拆过,你说的上水管是水箱上方接的管吗?
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技师蔡波一般是上面的管子热了,到了一定温度,节温器在打开,然后水循环,下面的管子才会热
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车友2015我的下面去车内的管子先热的一会儿水箱上的管一点点热的,如果节温器坏是不是水就大循环了
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技师蔡波节温器坏了水就不循环了,会导致水温高
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车友2015节温器要是常开的话,不就大循环了吗?水温上的慢!
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技师蔡波节温器坏了是不会常开的,
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技师蔡波你水温上的慢,要么节温器被拆掉了,没有装
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车友2015要是已40-50迈左右跑多久能水温正常啊
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技师蔡波大概10~20分钟吧
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车友2015那也差不多啊!我也不知道为什么下水管先热,节温器自己拆简单吗?自己换水温传感器好换吗?
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技师蔡波有工具就可以
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车友2015拆节温器冷却水漏的多吗?有板子,可以吗?
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技师蔡波拆节温器水要漏光的,你要是拆节温器建议你还是去修理厂拆,因为有的车子要放空气的,
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车友2015节温器不是在接上水管那里吗?在发动机上方!怎么会漏光呢!我的是夏利n3
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技师蔡波漏光说的有点夸张啦,一半会漏掉的,夏利车好像要放空气的,建议你还是去修理厂弄,不然到时候有空气就麻烦了
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技师蔡波水温传感器坏了
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2010款科鲁兹,一周前水泵坏了导致发动机短时间超温,换水泵后水温正常,但发现出现以下故障:冷车打火启动正常,热车熄火后立即打火也正常,但热车熄火20-30分钟后打火启动困难,有时成功启动时发动机抖动,怠速转速非常低(500转),然后会熄火。试几次打火会正常启动,然后怠速和行驶途中一切正常。现在测试故障码为p0030氧传感器故障,超温前打火没任何问题,请问是什么故障?氧传感器方面故障码的话会影响到我们热车难启动的问题,而冷车不受影响,在热车的时候就参与工作起作用了。控制我们的喷油量的时间长短就是喷油脉宽,我们发动机高温以后的话,对发动机而言是有巨大的损伤的,这个严重的会造成气缸盖的密封垫密封不严,也就是我们所说的冲缸床垫,那种状态的话会导致我们的发动机的气缸压力,第一会导致密封不严,将会导致车辆热车难启动,这种的话,你可以观察一下我们的发动机的机油量以及当前的防冻液会不会在正常运行过程中不断的缺少如果有以上的存在的话,那么基本上就可以说我们钢盖密封垫有问题,那么就需要进行更换维修 而对于这个故障码来说就是说你这个故障码的存在的话,也就是说是三种可能,第1种就是氧传感器本身有问题,第2种就是氧传感器的加热的控制线路的话出现对地短路,第3种氧传感器的加热控制出现接触不良开路。而车辆抖动方面的话,可以重点再次确认一下这个地方就是说我们的气门室盖的PC v阀废气阀是不是有问题导致漏气。就是在我们点火线圈上方的一个一个气门室盖的一个带雪弗兰的车标的那个装饰盖扣开。旁边有个小孔,我们在怠速的时候去赌一下,看看有没有漏气的,有没有呲呲的响声,有没有吸手的感觉,漏气的。如果有这一块,将会导致车辆出现怠速不稳的一种现象。那么如果真的出现的话,就需要更换气门室盖总成来进行解决。同时由于发动机前期高温当前确认一下我们正常使用过程中。当前发动机有没有缺水?如果没有缺水的话,发动机方面没什么大的问题。我们发动机气缸盖的密封垫如果有问题的话,将会导致水进入机油里面,或者是我们机油里面有水以及缺水严重现象。而这种现象的话,如果存在的话,会导致发动机启动困难。重点确认一下我们发动机舱里面的冷却液缺不缺少不少。如果少了检查有没有泄露的,如果没有泄露,那么基本上可以判断就是发动机的缸盖垫儿密封不严导致问题。
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这几天天气热,中午出来怠速的时候水温过一会儿就高了,只不过很慢,但是开空调之后怠速水温就很高,但是没到红线了,风扇低速高速都转了,可是水温就是下不去,除非走开就慢慢就下来了,或者熄火从着车,完了电子扇就高速转了,慢慢就下来了,有时候怠速的时间长了,水箱的水就返回副水壶了,副水壶的水很热,完了熄火之后防冻液就又回去了,今天去修理厂检查去了,风扇低速转102度才开,高速转108度才开,但是开了怠速的时候水温也暂时下不去,温度上一百度的时候上水管很烫,一下也不能动,很烫,但是下水管动了就没有上水管那么烫的厉害,请问大师谁知道高温到底是哪的原因?只要车跑起来温度指针就在中间,但是怠速的时间长了就不行,尤其是开空调温度上的更快,高速转根本就转不下来水温,除非车走开才慢慢下来了。拆杠清洁。
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我的车是比亚迪F32013款跑了四万公里,最近发现正常行驶没什么问题遇到一停车等红灯水温就会暴涨了升到亮灯,风扇一启动水温就慢慢降下来不到一分钟水温又正常了,过了5/6天都还是正常,到昨天就去换了水箱宝,今天晚上又来了,大概开了15公里然后停路边突然水温又开始升高了,升到百分之70高差不多80我就马上熄火,又转动钥匙启动又正常了,又跑了15公里回家,回到家又让他停着10几分钟才熄火,又很正常了
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我的桑塔纳3000一段时间以来总是间歇性的水温报警,到汽修厂检测,实际水温在87度左右,昨天心血来潮自己在网上买了水温传感器换上了,换完后发动汽车运行正常,打开空调原地怠速了十分钟左右没问题,水温正常,熄火,等到四个小时后下班回家的路上,发现仪表盘水温直接高温到底,然后又回归正常,到了晚上在发动时直接就高温到底(冷车发动)!拔掉插头,万用表测量插头电压(车辆发动中)一组4.6几V一组13.5几V…根据你描述的故障信息,需要检查发动机温度传感器是否有问题,可以测量一下,还需要检查仪表盘是否有问题
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凯迪拉克XTS,熄火后风扇会转个3分钟,马上打火再熄火风扇就停了,开个10分钟后就会出现,没有开多远,熄火后就会风扇常转,3到4风钟后会自动停,没次都是这样,换过水温传感器,好了一段时间,跑远点也不会,熄火就不转,现在又会,以换过2个水温传感器,都是一样,刚刚换了没事,开一段时间就会,空调热风没用,冷风有,开很低风开到最大制冷效果不是很好,热风没用,之前出现过水温高,上高速跑120码20到30风钟后就会提醒发动机温度过高,请关闭空调,或者发动机温度高请怠速,就是开快上了120码行驶一段时间就会出现水温高,换了一个水传感器现在跑高速就没有了,现在又出现风散的问题,没有跑高速,不知道还会不会水温高空转排空气,电子扇启动3-5次让节温器打开水循环,空调开底档风速热风不要打开AC重复循环,保证冷却液充足
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换了新水泵,节温器,水温传感器,水温还是高,汽车启动后没多久就开始水温高,水温比正常高一点,风扇正常运转还可以高速运转,水温报警后根本降不下来温度,水温到红线报警,冷却液注水也没有气泡,能看到水在流动,最后只能熄火,因为自己根本就降温不了。拉油线转速4000的时候,冷却液会从注水口会溢出来,但没有水泡(所以我觉得缸垫应该没问题)。 有时候打火转速会升到1500转,发动机有点抖动,开空调风扇正常,要分析一下是否真正的水温高,风扇多少度开始转
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我的车子水温有点温度,就是跑起来温度升高,跑快或者停下来温度就会下降一大隔,后来去修说是节温器坏了,然后就换了,现在冷车启动时温度会慢慢上升,可是温度到达80度后,开快,或者停下来,温度就会下降一大隔,然后温度再慢慢升,直到温度达到正常程度,然后就会稳住,这是怎么回事?修理厂说是正常的,以前好的时候也没注意,请问是不是正常的啊?车辆描述的问题。技术上判断车辆这个是没问题的 概率判断。 也有可能是节温器还存在点问题。车辆目前的状态。不需维修。先正常使用车辆即可。
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平时开空调的时候,散热风扇一直转,不管市区还是国道高速,水温表都在一半位置,但是最近不开空调水温就会慢慢身高,特别是拥堵的时候还有在车库停车入库的时候,多折腾几分钟水温表温度就上升,然后风扇就启动慢慢水温才下降!水箱进水和出水管都是热的!以前水温不管什么情况水温表都不会动,都处在一半位置,最近发现里面没有什么防冻液,加了点,还是这种水温慢慢上升,不晓得什么原因,水箱外面也是干净的!
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我的车冬季零下十几二十几度的时候早上上车启动行驶之后 水温迟迟不上来 要行驶四五公里之后水温表指针才能上来一格 然后此时打开风量开关后几分钟 水温又会有所下降 直到行驶二十多公里之后 在继续行驶的话水温才能慢慢升温 感觉我的车比其他车辆升温都要慢很多 节温器和水温传感器都更换过了 都一切正常
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猎豹四驱,故障状况是:凉车状态下,启动可以正常启动,但是怠速不稳定,升到2000转左右往回落时,一落到底自动熄火,但是再打火仍旧能打着,如果这时起步行驶车子仍会怠速不稳定自动熄火。只有等到水温升到中线附近再开就正常了。有时候启动后怠速是正常的但是如果不等水温升高就开的话仍是会抖动自动熄火。节气门清洗过了,请教下这是怎么回事?
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