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技师谭伟你好,如果是没有信号的话,这个一般可能是由于,检测的位置出现问题导致的,建议你看一下凸轮轴位置传感器的信号盘有没有缺失?
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我是修理厂的,接到客户一台迈腾12款的车,要求更换正时链条和张紧器,第一天更换了一遍,晚上着车有点抖,但是没有任何故障码,回忆,小兄弟在装好链条后安装完链条滑板后再装涨紧器,但并没有拔出涨紧器的安全销,直接盘动了曲轴,另外考虑没有专用拆凸轮轴调节器的工具直接用一字螺丝刀和锤子砸下来的,第二天买的凸轮轴调节器和凸轮轴位置传感器更换,431报发动机故障,气缸列1凸轮轴位置/曲轴位置传感器 分配不正确,之后灭车,无法着车,清楚故障码可以顺利着车,怠速发动机平稳,第三天,重新对正时,找到4s站里的安装说明正时链条固定在排气凸轮轴上,旋转近期凸轮轴挂到正时点上再把曲轴正时点对上,多次检查无误后全部回复,刚开始没有报故障,怠速半小时故障再次出现,现在已经很迷茫了,不知道问题出在什么地方,车辆是迈腾1.8t EA888发动机,更换了改进后的正时涨紧器,链条还是一代做工跟原车一样,更换了凸轮轴电磁阀以及凸轮轴进气调节器机械阀安装注意事项(1)曲轴链条盘需要拆开检查,看固定位置缺口有没有拉伤出现间隙,就是缺口固定位变大,在安装的时候链条盘安装上去必须一直用曲轴螺丝压住链条盘,最后上皮带盘的时候才拆螺丝(2)凸轮轴调节螺丝用手按一下,看活动灵活不,连接凸轮轴的过桥里面有个油孔,油孔有滤网,看滤网还在不在,滤网不在就要看滤网是不是卡在哪里了
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此车电脑检测无故障 现在故障是打不着车 更换了高压油泵依旧根据描述的故障提示:车辆无法启动 我给您诊断思路是:车辆是维修更换了正时上端盖以后,出现不能着车,或者着车后抖动。该现象有这几种可能:第一,正时。第二,凸轮轴位置传感器或者曲轴位置传感器。第三,没有供油或者没有点火。 建议:第一,检查启动时是否有跳过信号。如果没有,检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器信号波形,可以分别拔掉其中一个传感器启动车辆,这样的目的是以防其中一个传感器信号错误,引起点火和喷油时间不准确。第二,如果有点火,测量一下油压,低压最低4.5bar,高压40bar。可以试着喷化油器清洗剂看看能不能着车。第三,用示波器测量正时波形,正常情况是14/1。第四,测量气缸压力,最低9bar,压差最大2bar 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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1.8t迈腾1缸失火根据你描述的故障现象,建议您先检查发动机14至16组数据流,确定一下具体那个缸缺缸,然后在检查1缸,点火线圈,火花塞,喷油嘴,缸压,积碳,进气系统是否有漏气的。
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2007大众迈腾1.8T 怠速缺缸!加油门不缺缸!对换点火线圈后故障依旧本车故障其实不是缺缸,是由于多余的空气进入到进气支管,导致混合气过希,引起抖动。
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P014000故障码气缸列1,氧传感器根据描述,通过检查氧传感器的线路没有发现问题,需要检查氧传感器本身以及三元催化器以及发动机本身燃烧有没有问题
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09款大众迈腾发动机缺缸抖动大,报故障码多缸失火和凸轮轴位置传感器转速传感器故障检查下缸内汽油多吗
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2012年1.8T迈腾怠速时发动机故障灯闪烁一会儿epc又亮灯,加速无力或力不大还有故障码301*302*1缸2缸失火,请问这是哪里出了问题?谢谢!车辆缺缸,显示2缸失火,对倒点火线圈火花塞之后依然是2缸。建议客户对倒喷油嘴,如果还是2缸的话那就需要检查2缸的机械结构
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12年迈腾显示123缸失火!进气风门运行位置传感器不可信信号!爆震传感器啊不可信信号!发动机怠速时抖动!早起打车困难建议先用电脑读取下发动机14至16组具体缺缸数据流,若,多缸压失火,先检查上排气阀,汽油,。和燃烧室,喷油嘴积炭
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故障码及其说明 共1个故障码 气缸列1,凸轮轴位置传感器G40/曲轴 位置传感器-28 分配不正确 退出正时不对,平衡轴位置有偏差 四位三通阀故障 可变气门正时调节器电磁阀故障都会导致这个故障码
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频繁报2缸4缸失火,还有节气门电位计信号太小故障码,用解码器清除故障码发动机就不抖动,开几天又会报故障码最好有故障现象的时候,用电脑看看发动机14至16组数据,看看具体那缸缺火
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