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技师高弦第四缸在你上次高温是有轻微拉缸,现在更严重了,如果缸压不够建议维修发动机。不要再使用了。
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匿名网友跟我想的一样
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您好!大师!我的车是2013款别克新凯越1.5排量发动机,行驶4万多公里了,最近发动机抖动,耗油量加大,检测说是4缸失火,更换了四个新火花塞,一个四缸点火线圈,调换了3缸和4缸的喷油嘴,仍然没有好转!但是偶尔有不抖动,故障灯取消后,再检测没有问题,再开十几公里,又抖动了,故障灯又亮了,你好,此类故障维修思路一般是,先读下故障码,根据故障码提示,也好缩小检修范围,发动机抖动是发动机燃烧不好引起的,也就是说油电气配合不正确,既然火花塞换了,线圈是否正常,还有油压是否正常,只能从这几个方面来排查,油耗增大,检查喷油脉宽是否正常,现在三四缸喷油嘴调换过,再次抖动,先读故障码,看看现在是几缸失火,是三缸还是继续是四缸,
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我的是森雅m80现在是里程二十万,开始故障灯亮检测为三缸失火,换点火线圈,换后跑了20公里左右故障灯又亮检测还是三缸失火,二次更换,跑了5公里左右,灯亮又检测为1杠2缸4缸失火,然后清除故障码,再灯亮时检测不出故障码了,显示无故障,这种情况是怎么回事,灯亮但是发动机没感觉到有异常检查一下汽油压力,和点火线圈的点火能力
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荣光S1.2E,16年车,5万多公里,发动机故障灯亮,电脑检测四缸失火,换了火花塞,点火线圈,缸线后还亮,修车师傅说四缸气门间隙小,然后调气门以后故障消除,二十多天后又亮,到今天有1月多了,清洗节气门喷油嘴后还是时亮时不亮,检测二缸失火,请问是什么原因检查一下钢压够不够。钢压不够,气门密封不好造成的。要拆了缸盖换气门解决问题
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12年比亚迪G3跑了八万多公里,现在老出现发动机故障灯亮,去ssss检查说是二缸失火,更换了四个火花塞和四个点火线圈,故障灯没了。可是还没有跑上三百公里又出现故障灯亮了,又去ssss检查还是二缸失火,清除故障又检查最后他们都没辙了,有知道这个问题的吗?
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11年8月份的车,刚买的二手车,行驶200公里后,先是缺缸,后来换了四个点火线圈和火花塞,然后开了70公里,又出现发动机抖动,加油无力,发动机故障灯亮,熄火,在打火,不在抖动,持续了三次,故障灯一直亮,到汽修店,缸压正常,火花塞和点火线圈正常,检测显示一缸失火,在测试中,抖动时有时没,这种情况更换的点火线圈也是有影响,但是这个先不用考虑,先检查一下主继电器给点火线圈供电之类的,继电器工作不好线圈供电不够也是这样表现。
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我的是五菱之光,买了两年半了,跑了17330公里了,现在出现发动机故障灯亮,去修理厂用电脑查了,说是二缸失火,火花塞也换了,跑了两天又亮了,又去修理厂说还是二缸失火,修车师傅又把二缸和三缸的缸线互换,现在不亮了,但是待速不稳,现在该怎么办?
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发动机故障灯亮故障码2缸失火,现在火花塞6个都换新的了,喷油嘴6个都拆出来洗了,2缸和4缸的喷油嘴对换了,开了10几公里还是2缸失火故障灯又亮了。缸压测了2/4/6缸都有10个,清了故障码后都能跑一二十公里才亮灯应该也不是电脑版问题吧,现在还有哪里能排查的吗首先确定是喷油系统,还是点火系统出现问题,然后考虑发动机是否刺缸垫或者发动机电脑有问题。
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你好、师傅、东风小康K05、发动机故障灯时常亮、检测后故障为失火(只显示失火、也没有多缸失火)、后来换了火花塞、缸线、换好后清除故障码、正常、开了一两天、又亮了、检测还是失火、也没时间修、开了有一个多月了、发现故障灯亮之后、只要把钥匙打开通电不打着火、10多分钟后再打着车就不亮了、再有(正常行驶一堵车水温上来之后故障灯就亮)请教一下什么问题、看着故障灯亮很不舒服……万分感谢!
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我的一辆大众迈腾12年1.8T,故障灯跑几天又亮,还有EPC 电脑检测说二缸失火,还有多缸失火,检查了漏气,兑换了点火线圈,火花塞也看了,换了油水分离器还是一样的,有时候跑着跑着就亮故障灯,有时候是闪烁,然后一直亮。一般亮了故障灯等不到好久EPC 就亮了,亮灯过后就没力了,去修理厂清了故障码跑几天又这样的根据描述,通过数据流分析,发动机的节气门开度不正常,其次就是混合气过浓,发动机出现抖动以及失火故障,都是这个混合气不对,导致发动机换燃烧不好,出现的故障,先对调一下火花塞以及点火线圈,然后检查高压油泵以及涡轮增压器到节气门前方的管路有没有漏气的现象,其次就是检查三元催化器。
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我的一辆大众迈腾12年1.8T,故障灯跑几天又亮,还有EPC 电脑检测说二缸失火,还有多缸失火,检查了漏气,兑换了点火线圈,火花塞也看了,换了油水分离器还是一样的,有时候跑着跑着就亮故障灯,有时候是闪烁,然后一直亮。一般亮了故障灯等不到好久EPC 就亮了,亮灯过后就没力了,去修理厂清了故障码跑几天又这样的根据描述,通过数据流分析,发动机的节气门开度不正常,其次就是混合气过浓,发动机出现抖动以及失火故障,都是这个混合气不对,导致发动机换燃烧不好,出现的故障,先对调一下火花塞以及点火线圈,然后检查高压油泵以及涡轮增压器到节气门前方的管路有没有漏气的现象,其次就是检查三元催化器。
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