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技师姜旭您好!数据流发给我
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h**碎先看好多的
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技师姜旭02组,03组,32组33组
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技师姜旭恩
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h**碎马上哈
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h**碎现在发动机有点抖动
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技师姜旭恩
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技师姜旭热车90度再读数据流
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技师姜旭冷车数据不准
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h**碎哦,要的
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技师姜旭恩
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h**碎这会儿启动偶尔还是感觉抖动
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h**碎像昨天一样的
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技师姜旭先热车再给我发一下数据流
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技师姜旭15组和16看下失火数据流
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技师姜旭这个可以先给我
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h**碎马上
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技师姜旭恩
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h**碎
-
技师姜旭16
-
h**碎
-
h**碎刚15那个里面的第二个显示了下1
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技师姜旭显示1说明检测了一次失火
-
h**碎哦
-
技师姜旭失火超过30次,就会报失火故障码
-
h**碎那还是就是有问题对不
-
技师姜旭失火超过30次,就会报失火故障码
-
技师姜旭是的
-
h**碎现在没有故障码
-
技师姜旭轻微失火不能说明什么的
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h**碎每次弄了跑几天就又出现问题的
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技师姜旭只能是燃烧不好
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h**碎哥,有微信不
-
技师姜旭不能留联系方式
-
h**碎哦
-
h**碎燃烧不好咋办啊
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h**碎温度90了
-
技师姜旭
-
h**碎
-
h**碎
-
h**碎
-
h**碎
-
h**碎
-
技师姜旭稍等
-
h**碎嗯
-
技师姜旭
-
h**碎这个好像不能发视频
-
h**碎我好像发布了
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h**碎没看到有啊
-
技师姜旭03组,加下油门从新拍个照片发给我看下
-
h**碎
-
技师姜旭怠速再给我看下
-
h**碎
-
技师姜旭怠速数据
-
h**碎看到了吗
-
h**碎
-
技师姜旭修理厂还有解码仪吗
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技师姜旭这个03组怠速数据不对
-
h**碎没有了
-
h**碎他们说可以借一个
-
技师姜旭去借一个
-
技师姜旭怠速节气门开度是0
-
技师姜旭这个肯定是不正常的
-
技师姜旭混合气偏浓
-
h**碎好
-
h**碎我给他说
-
技师姜旭恩
-
技师姜旭01组也给我
-
h**碎好
-
技师姜旭恩
-
h**碎
-
技师姜旭发动机里面除了失火故障,还有其他故障没有
-
h**碎好像涡轮有个
-
h**碎他们说的里面那个叶片有问题
-
技师姜旭故障码发给我
-
h**碎其余没啥故障了
-
h**碎现在没有故障码
-
技师姜旭故障码都给我
-
技师姜旭拍个照片发给我
-
h**碎现在看不到故障
-
h**碎一个都没
-
h**碎他们说的借一个431不晓得是啥子
-
技师姜旭恩,431可以的
-
技师姜旭现在发动机怠速抖动严重吗
-
技师姜旭数据流显示混合气偏浓,节气门开度是0,说明进气量不够,油多气少,混合气过浓
-
技师姜旭还在吗
-
h**碎在的
-
h**碎他们还在看那个电脑
-
h**碎看那个通道的
-
技师姜旭解码仪借到了吗
-
h**碎到了
-
h**碎就等你了
-
技师姜旭你让他们把那个废气阀到进气歧管的那根波纹管堵上
-
技师姜旭堵进气歧管那头
-
h**碎启动堵吗
-
h**碎还是堵了启动
-
技师姜旭先堵上,然后再启动
-
h**碎嗯
-
技师姜旭03数据
-
h**碎好
-
h**碎
-
技师姜旭这个是堵上的吗
-
h**碎对的
-
技师姜旭照片不太清楚
-
技师姜旭拍清晰一点
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h**碎我重新照
-
技师姜旭另外我看下他们堵的有没有问题
-
h**碎
-
h**碎
-
h**碎他们说数据都是正常的
-
h**碎但是之前也是这样啊
-
技师姜旭节气门开度明显有好转了
-
h**碎就清了那个码,但是用几天就不行了
-
技师姜旭你插回去再看下那个节气门开度多少
-
技师姜旭怠速节气门开度为0
-
技师姜旭这个肯定不对了
-
h**碎那怎么弄
-
h**碎这个故障也会影响二缸失火吗
-
技师姜旭进气量不对,混合气有影响,发动机燃烧不好就会失火
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技师姜旭当然有有影响了
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技师姜旭32和33
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h**碎哦,
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技师姜旭再发给我
-
h**碎嗯
-
h**碎
-
h**碎
-
技师姜旭我分析的没毛病
-
技师姜旭混合气浓了
-
h**碎这个怎么处理呢
-
h**碎他们就说没得问题
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h**碎哎,,,
-
h**碎你给我说怎么处理,我喊他们弄
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技师姜旭他们这个数据流看的懂吗
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h**碎这个我就不清楚了
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技师姜旭先检查节气门后方漏气,主要检查进气歧管
-
h**碎有个人就说没有故障码没有问题
-
h**碎这个怎么检查呢
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技师姜旭😓
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技师姜旭有没有烟雾检测仪
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h**碎没有
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技师姜旭你那个废气管还原再看下03组
-
h**碎嗯
-
技师姜旭恩
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h**碎
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h**碎电脑快没电了
-
h**碎你说的那个开度还是零
-
h**碎我都看到了
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h**碎这个怎么处理
-
技师姜旭恩
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技师姜旭这个节气门开度为0,一个是节气门损坏,还有就是节气门后方漏气了,也就是说,节气门在怠速时处于不工作的状态
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技师姜旭节气门主要就是控制进气量的
-
技师姜旭怠速为0是肯定不正常的
-
h**碎只有漏气才会这样吗
-
h**碎对了,节气门之前也是换了的
-
技师姜旭重新把刚才的那根气管堵上,堵严实了,还有碳罐电磁阀的管子堵上
-
h**碎嗯
-
h**碎我先熄火
-
技师姜旭堵上废气管节气门开度有好转,说明确实存在故障的
-
h**碎
-
h**碎这个吗
-
技师姜旭是的
-
h**碎堵那边
-
技师姜旭堵到进气歧管那头
-
技师姜旭所有的进气必须是通过节气门然后再到进气歧管的
-
技师姜旭进气歧管有地方漏气,不通过节气门控制,节气门的开度就会变小
-
h**碎哦
-
技师姜旭明白我说的意思吗
-
h**碎明白
-
技师姜旭我相信是修车的都会明白这个道理
-
h**碎那根小管子怎么堵啊
-
h**碎堵左边管子还是堵右边那个大的东西
-
h**碎
-
h**碎这样可以吗
-
技师姜旭可以的
-
技师姜旭用手按住
-
h**碎然后呢
-
技师姜旭然后看数据流
-
h**碎还是那个03
-
技师姜旭是的
-
h**碎那个电脑没电了
-
技师姜旭原来的那个也可以的
-
h**碎只有用他们的了
-
h**碎马上
-
h**碎还是03
-
技师姜旭恩
-
h**碎
-
技师姜旭32,33再发给我
-
h**碎嗯
-
h**碎
-
h**碎
-
技师姜旭稍等我一下哈,我有点事
-
h**碎好的
-
技师姜旭您这抬发动机刚修好有没有这种情况么
-
h**碎没有
-
h**碎最近出现的
-
h**碎就是今年把
-
h**碎就是经常亮灯
-
h**碎故障灯跟那个EPC
-
h**碎现在这个问题怎么处理啊
-
技师姜旭你原来的那个节气门还在吗
-
h**碎在的
-
技师姜旭把原来的节气门装上去
-
h**碎装上在看吗
-
h**碎我找下
-
h**碎不知道原车的去哪里了
-
h**碎他们换过两个了
-
h**碎你是想看节气门是不是有问题,如果没问题就是漏气造成的是吗
-
技师姜旭是的
-
技师姜旭因为这个节气门开度怠速为0混合气过浓
-
技师姜旭混合气过浓就会影响到发动机失火
-
技师姜旭然后你那个EPC灯报警和节气门关系很大
-
h**碎嗯嗯
-
h**碎在换了
-
技师姜旭节气门前方的漏气也需要检查一下
-
技师姜旭节气门前方的增压管,以及两侧的增压管到中冷器的位置也特别容易漏气
-
技师姜旭时间不太够,先去看下节气门前面的管子
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技师姜旭节气门后面的看过了,还是有地方漏气,现在检查一下节气门前方
-
技师姜旭如果找不到,先换节气门
-
技师姜旭
-
h**碎好
-
技师姜旭
-
技师姜旭这两个地方
-
h**碎👌
-
技师姜旭重点检查
-
h**碎有油就不对是吗
-
技师姜旭另外您这个车前面有撞过吗
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技师姜旭不是有油就不对,这个是我发给你的有可能漏气的地方
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h**碎没有撞过
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技师姜旭发动机换过的对吗
-
h**碎是的
-
h**碎一台新的
-
技师姜旭这两侧的增压管检查一下有没有安装到位
-
h**碎发动机两边吗?
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技师姜旭中冷器两侧的大粗管看下有没有漏气
-
h**碎好的
-
技师姜旭恩
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技师姜旭您好!怎么样了
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技师姜旭您好!重点检查节气门前方的进气管和中冷器以及涡轮增压器管路,以及增压管路,以及涡轮增压器
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技师姜旭节气门到涡轮增压器之间检查漏气
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h**碎哥,那个检查漏气的怎么弄啊
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h**碎看了那些接头好像看不出
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技师姜旭有烟雾检测仪从空气滤芯吹进去,看下那个地方漏气
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技师姜旭烟雾从空气滤芯吹入,然后观察烟雾从那里出来
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2019年迈腾。2万公里时换过一次火花塞。现在3万公里。开着没啥问题。保养时修理人员总是说让我换。请问到底是该不该换。还是维修人员忽悠根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据你描述的情况,这个车是每2万公里更换一次火花塞的 建议:更换配件的情况下。需要选用原厂的。质量有保障。不容易损坏。 以上故障诊断是根据我 、 9年 维修 、 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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我开的是2011款迈腾2.0豪华版,跑了17万公里,近几个月出现冷车启动抖动严重,尾气排放故障灯亮,热车启动正常,行车正常,4S店检测1、2、4缸失火,换了点火线圈、火花塞,加油到2000~3000转还是检测到1、2、4失火,测值7、8、11,2缸最高,维修人员说要换喷油嘴,,说17万公里没清洗过,洗不出来,必须换,还有小链条检测值_2.81也让我换,咨询一下换还是修?
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大众老迈腾1.4T跑了76000公里,每隔 6000公里都按时做小保养,前几天车子突然开着有顿挫感,到维修点告知要换火花塞4个。换过之后果然好了,但是最近跑快速路发现以前油耗在7.6到8之间最近一直在10左右,不明是什么原因?清洗节气门,用电脑将发动机数据恢复出厂设置,检查,空气流量计,氧传感器,水温传感器
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你好,我车是13款2.0T迈腾,跑了136000公里,现在有几个问题,下面这个图片就是上次保养时候4S给我检查后需要维修点,第一:打方向和原地打有滋滋作响,第二就是烧机油,每跑1500公里就报警,4S说需要大修,修后也不一定管多长时间,只是说比现在好一点。还有就是水泵地盘下面有点漏,需要更换吗,还是可以维修。还有就是火花塞太紧了拿不下来,这个现在打火没问题。后面就是清理积炭什么的了,你看看我这些问题怎么解决比较好?1500公里烧一升,这种情况的话,机油已经使用5w40还是烧机油,只能考虑大修发动机,水泵漏水需要更换水泵,打方向异响重点检查平面轴承
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一汽大众dsg变速箱超过16万公里就不质保了,本人一台2011款迈腾1.4T,在16万公里之内变速箱阀体控制模块召回了3次 ,15.8万公里时去4S店再次检查变速箱,告知换了最新的控制单元,不会有故障了,今年18.3万公里时,又出现故障,车子挂档不走,档位显示乱跳,需要修理的话,得自费?一汽大众并没有实质解决DSG变速箱问题,仅仅是换一个控制单元,开个2-3万公里,再出故障,再换,超出质保期16万公里,再出故障,那就自费修理,对像我这样的忠实用户来说,很寒心。你好,老迈腾变速箱模块故障,属于通病,这属于车辆出厂时带来的,没有彻底的解决方法。您的车辆之前多次维修无法彻底解决问题,这种情况其实是可以要求更换变速箱总成的。但是现在已经出了质保期四s店,如果态度坚决的话,确实是。挺不负责任的
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2011年的大众迈腾B6,以前8万多公里的时候,换过一次正时(因为烧机油跳齿了)。目前段时间保养说正时-4.94,建议更换正时链条,花了3000多。换上正时链条后,检测数据93通道他检测是+3.41左右。维修店说正负3左右都正常,我这个没事。我想咨询下刚换的正时链条这个数据是否正常??一般刚换的新的正时链条的话应该数据在多少才对?数据正和负是什么意思?正时角度偏大,除了和正时链条套装有关,另外和凸轮轴位置传感器也有关系
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我的车是一七款大众迈腾,到今年,不到一年,3万多公里,今年,6月份的时候就是这个车,在,走的过程当中就得瑟,之后就走不了了,我就联系到4s店检查车的时候说车的问题是出现在油的问题,是油的质量不好。嗯,有质量不好,我就要4s店给维修了,嗯,因为当时也没有油的取证票,我就在4s店清洗油箱,花了3000多,而不到一个月的时间,又出现这样的问题,到4s店,在店维修人员还说是油的质量问题,那我,就到中石油,去取证,中石油给我出,嗯任何报告,不是油的问题,那我就认为是在,维修这块出现问题,4s店在推卸责任,不承认。这个到底是什么原因?重新检查一下点火部分,可能还是点火不好导致的,比如点火线圈这个也是常见容易出问题的
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2012年7月迈腾18t,2017年6月个人已二手车买入,现行驶9、3万公里,近日在4s店维修保养时告知,该车15年因离合器大众厂家免费召回在4s店做过更换,现可以免费更换比之上20版本更高的3.0版本离合器,因行车电脑检测出2个问题而不符合条件不给免费更换。问题1.离合器行驶电脑记录7.7万公里,与仪表显示9.3万公里不符,2.变速箱低表盘数据,与电脑显示841机械电子设备识别码数值不符。具体信息见图片,不知4s店说法是否成立,本人能否有权益申请售后免费维修更换离合器。你好你可以打投诉电话
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问: 我的车是13款大众迈腾2.0T,这刚刚过保,以后准备就在修配厂保养了,不去4S店了。我67000的时候在4S店换的变速箱油,换机油,火花塞,发动机油路清理,冷却系统清理防漏。这现在马上77000了,我需要换些什么,刹车片得换了 ,刹车盘用换么,还需要换什么?以后每2万,6万,需要怎么保养,怕让修配厂黑。我准备在人保免费保养那那换机油,以前用的是壳牌,现在准备换免费的嘉实多极护5W-40,以后都用这个,对车子有影响么,这个机油好么
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你好 迈腾2015款1.8领先型到现在跑了5.6万公里 就这次十月份五万公里保养以后就不断的出现问题 以前从来都没有什么问题 就这次保养4S店给发动机里面加了清洗剂 而且机油也才用了一桶 以前都是要用一桶半的 而且这次好像还把保养的公里数给我调短了 发动机噪音特别大 尤其是刚起步的时候和跑一百迈声音是最大的 我到4S店去问人家说是我轮胎需要换 我朋友们坐后面听起来都说是减震有问题 4S店的人说要把轮胎换了才能检查 这方面我就不太明白了需要咨询一下 还有我的后轮胎里面那一侧轮胎不平 我问维修师傅是什么原因导致的 他轮胎不行需要换 这个我怎么听起来不符合逻辑呢 小想咨询一下
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