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技师许晓蕾你好,点火线圈替换来没有
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技师许晓蕾你好,喷油嘴,点火线圈线路及搭铁,以及到电脑板的线路检查下。
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匿名网友点火线圈都对换过了
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匿名网友线路怎么检查呢
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技师许晓蕾喷油嘴可以着车使用LED试灯测量线路是否工作正常。
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匿名网友缸压正常还有什么办法判定是不是缸盖垫问题也
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匿名网友呢
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技师许晓蕾火花塞的颜色,是否发白
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匿名网友电极那里跟洗过一样
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匿名网友2钢的火花塞看起来特别新
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技师许晓蕾失火,没有工作肯定新
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技师许晓蕾先判断是由于失火引起,还是不喷油引起的
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匿名网友但是没缺缸之前也正常开了快15000公里
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匿名网友这缸的火花塞电极那里特别白跟新的一样
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技师许晓蕾说明没有工作,有汽油吗?
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匿名网友你的意思有喷油吗?
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技师许晓蕾对
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技师许晓蕾火花塞上有汽油吗
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匿名网友好像没有
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匿名网友拿出来是干的
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技师许晓蕾检查喷油线路吧
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匿名网友你的意思没有喷油吗?我可不可以把喷油嘴扒出来点火试试
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匿名网友但是电脑里的数据是喷油的,喷油量也都正常的
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匿名网友跟其他几缸都一样的
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技师许晓蕾点火呢
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匿名网友你是说故障灯亮的时候还是不亮的时候呢?清了故障码后试过,缸线拉出来套了个旧的火花塞搭铁启动有火花的
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匿名网友故障灯亮了之后没测试过,
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技师许晓蕾故障灯亮了之后测试下
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技师许晓蕾每个缸都缺过火吗
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匿名网友没有,就是p0302和0300,还有0301有过,今天换火花塞的时候看到1缸火花塞进机油了气门室盖垫从新打密封胶了
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匿名网友现在没有p0300和0301的故障码了,只有p0302的的
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技师许晓蕾2缸没进机油吗
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匿名网友没有
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匿名网友把所有缸的高压线都拔了,火花塞也拔了然后发动车子,二缸活塞运动是能看到有液体慢慢渗出来,其他缸就是干的
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匿名网友没办法判断是防冻液还是汽油,然后把喷油嘴插头断了再发动就没看到液体了,也是干的了
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匿名网友初步怀疑是喷油嘴的汽油
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技师许晓蕾机油多吗
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匿名网友发动机里吗
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匿名网友六缸车哟加了5升机油,跑了6500公里没见怎么少,刚好机油尺中下限
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技师许晓蕾有乳化的现象吗
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匿名网友没有
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匿名网友偏黑
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匿名网友
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匿名网友第一个是二缸换下来的火花塞电极那特别白
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匿名网友
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技师许晓蕾有缸垫刺的可能性
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技师许晓蕾缸压最好热车测量,风扇转后
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匿名网友是热车量的
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匿名网友还有其他方法判定缸垫问题吗
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技师许晓蕾没了
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匿名网友目前防冻液颜色没变。机油颜色也没变
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技师许晓蕾应该是轻微的
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匿名网友你认为最大的可能性是什么呢
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匿名网友我好有方向排查
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匿名网友有可能电脑版问题吗
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技师许晓蕾首先点火,电脑板,然后缸垫
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匿名网友清故障码后可以开几十公里才亮故障灯是不是可以排除电脑版原因呢
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技师许晓蕾不一定,热车时电脑版也容易引起故障
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匿名网友你修车碰到过这问题吗
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技师许晓蕾碰到过,一般是线路方面的问题
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匿名网友线路问题好查吗?怎么查
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技师许晓蕾不好查,看位颜色,使用万用表测量导通性
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匿名网友故障灯亮的情况下拔出高压线和火花塞测试打火,有火或则没火能说明什么问题吗
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技师许晓蕾有火,说明点火系统良好,无火,则说明点火系统有故障,或者线路,高压线,或者电脑不控制点火
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匿名网友如果好的这样就可以排除点火系统包括点火线路问题?那剩下来的就是喷油和缸内问题了?是吗
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技师许晓蕾对
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匿名网友好的,那明天先试一下吧
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技师许晓蕾👌👌👌
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匿名网友请教一下正时问题指哪些
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技师许晓蕾指凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮相互配合,使发动机按作功顺序工作。
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匿名网友我的和这个会有关系吗
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技师许晓蕾不会的
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10款酷威6缸的,目前2缸失火,已经把4缸的火花塞6缸的点火线圈换到2缸去了。她开了3天还是发动机故障灯亮了,2缸又失火了,会是哪里原因呢?【车型:酷威】现在多了一个故障码了什么情况首先排除点火,喷油,电控方面的问题,然后考虑机械方面。
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你好,我的道奇酷威,2.4冷车抖的厉害,车热了就好了,以前显示2缸失火,火花塞,点火线圈都换了,缸压,喷油嘴也看了,都好着了,现在电脑检查出任意缸失火,发动机故障灯有时间亮了,有时间不亮,请大师指点!这种情况需要把节气门和喷油嘴还有进气岐管和三元催化清洗一下,测量一下燃油压力是否正常,还是报故障就是气门密封不好的原因导致的问题
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10年道奇酷威2.7 正常行驶停车熄火吃饭后再启动无怠速,加油熄火,频繁启动导致启动机烧了,车子拖到修理厂更换新的启动机后再启动故障依旧,车打着后冒黑烟拆掉火花塞喷油量过大火花塞都淹了,拆下旧火花塞发现不是原装的,重新更换新的配套6个火花塞启动还是没怠速加油熄火,然后又更换点火线圈和喷油嘴,装上去没有想到还是一样,电脑检测就是一个故障P0300复式多缸缺火,然后还时不时的报检测P0513无效SKIM钥匙故障,测量这车的缸压油压点火都正常,拔掉2缸喷油嘴插头车子容易发动,发动了还能正常运行3-5分钟左右,现在摸不着头脑了,希望大师能够指点迷津先维修好喷油嘴故障码,喷油嘴,火花塞,点火线圈都排除后就检查影响缸压的漏气吧。缸压泄露仪或者拆检气门关闭问题。
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道奇酷威2.7偶尔故障灯闪烁、发动机抖动、显示多缸失火、不显示几缸失火、但是在高转数行驶下从来不会出现失火、也不会出任何毛病、只有在走走停停下偶尔会出现、然后1分钟左右就会恢复正常。我现在已经把、点火线圈、火花塞、喷油嘴都换新的了、缸压也检测了一切正常、但还是有这个毛病!请大神指教检查 火花塞燃烧情况是否正常。检查汽油泵压力。 并且重点测量发动机机油压力看是否不足。 检查 CVVT 有示波器的话 看一下凸轮轴和曲轴位置的波形图
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2011款道奇酷威,2011年9月购入,接近10万公里。 半月前补加1.5升机油,稍微高于标尺。两天后发动机故障灯亮,4s电脑检测为复式汽缸失火,当天更换机油清洗节气门。 几天后故障灯又亮,检测后还是复式汽缸失火,当天清洗了油路。 第二天又亮故障灯,期间发现每次车子停放数小时后就点火不畅,车身轻微抖动,有刺鼻味好像从空调里出来,马上熄火立刻重启就非常顺畅。检测结果相同,当天清洗油嘴更换6个火花塞。 回来后启动虽然顺畅了些但是依然没有第二次启动顺利,依旧有刺鼻味,三天后发动机故障灯再亮,检测结果相同。检查汽油泵油路没问题。三元催化器堵塞,清洗。今天拿车,点火依旧不畅,熄火后第二把还是很好发动。 请问是否还是汽缸失火原因造成,该如何检修。
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道奇酷威2013款 116000公里 小保养换机油 空调滤芯 空气滤芯 机油滤芯 火花塞 路边加油 跑高速300公里 下高速怠速熄火 打不着火 等一个小时左右 打火正常启动 次日去途虎店 电脑检测 说是曲轴位置传感器故障 拆下曲轴位置传感器擦了擦 开车试了试没出现故障 第三天又出现故障 怀疑是电路故障 去查电路 曲轴位置传感器到货换上 查电路师傅 后来说是曲轴位置传感器到发动机的线故障 修理后 连续三天车一切正常 昨天又出现故障 怠速熄火 打车启动 正常行驶 去维修 检测说没有故障码 以为车没问题 今天又出现怠速熄火 重新启动正常 怠速熄火 车不抖 毫无感觉突然熄火 今年前车曾经水泡 换了原厂电路 气囊灯一直亮 这次整理电路消除说是头枕故障您好,根据您的描述以及现在的孤单现象,这种情况了,我觉得还是优先的去考虑一下他的控制模块,以及各个传感器。其他的我觉得可能性都不是是很大
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2010年酷威已跑165000公里,这段时间每天早上开 车出门都会熄火,节气门换了故障依旧,进气歧管已清 洗,也无效。电脑没报任何故障。点火线圈和火花塞已 查过,没问题。汽修厂没招,4S店也无法确认什么故 障。早上熄火,重新启动都能启动起来。熄个几次后, 车子就完全正常了,停车库一天,傍晚开也不会再熄火。请教 高手问题到底出在哪里。如果有温州市区的高人,本人 可以开车过去检查。 加入新情况,已更换水温传感器,无效。早上如果长时间怠速热车,不会熄火,水温正常后行驶也不会熄火。如果早上不热车,点火就开,特别是加几脚大油门提速后,更容易出现熄火故障,今早又熄了十来次,毎次都能重新发动,然后熄火。熄火不是马上就熄,通常发动机转速会忽低忽高几下,然后熄火。出现转速忽低忽高推档位到N档,不能解决问题,还是熄火。
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道奇酷威15款16年6月购买,跑了101000公里,变速箱低速或者慢速转急弯偶发顿挫,快要顿挫的时候可以感觉到变速箱像没有换过来忍在那里,或者差不多2档退一档时候偶发顿挫,顿挫有时候冲击波特别强好像被撞了一样,开始没有故障码,后来出现过一次故障码灯亮显示p0868线路压力低,清掉故障码以后正常几天又出来了一次清理掉了问了几家修理厂,大部分修理厂说得大修变速箱,4500到7000不等有一家修理厂说换电磁阀,但是电磁阀换了不管是不是那个问题不能退了,就没有尝试还有一家看了一下变速箱油要换了说换一下油试一试,就下了油底壳换了变速箱滤芯和变速箱油6升。换油后几天发现换挡顿挫有所好转但是没过几天,昨天转弯时候又顿了一下但是没出现故障码,跑了一会正常行驶没有任何征兆故障码出来了我就没管他不知道是什么故障码(估计就是变速箱压力过低故障码)加满油以后消失,今天回家进入地下车库急转弯又非常重的顿了一下,心凉凉,不知道要不要大修变速箱,这个不便宜啊…换油没有解决问题…有没有折中办法。根据车主描述应该是变速箱问题,车主在外边也做了检查,准备修变速箱
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10款酷威6缸的,目前2缸失火,已经把4缸的火花塞6缸的点火线圈换到2缸去了。看了3天还是发动机故障灯亮了,2缸又失火了,会是哪里原因呢?只要是相关的水管管路没有渗漏的地方,那就基本上可以确定是缸垫的问题。车辆发动机冷车启动以后打开水箱盖,如果有冒气泡的现象也可以说明是缸垫的问题。
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10年道奇酷威2.7发动机P0300复式汽缸缺火也就是说首先我们这款车型出现这种问题的话,它的可能性的原因的话是相当多,我大概跟你列举一下,到时候的话你要逐步的去核实去验证。第1个比如说我们的这个朋友组的工作电路,点火圈圈的控制电路,点火,高压线,火花塞,点火线圈儿以及燃油泵进口的那些滤网堵塞供油管堵塞燃油泵控制模块燃油压力因泄漏而降低喷油嘴,发动机机械,发动机,电脑。还有就是确认一下我们的这个气缸熄火状态激活。发动机运转观察里面数据流显示,看看有没有哪缸熄火的。如果有对有熄火存在的那个气缸进行检查。这个就是说某些气缸工作不好。以及检查发动机电脑的一些电路电源接力有没有存在接触不良。凸轮轴位置传感器,曲轴位置传感器及进气压力传感器和节气门位置。这些信号电压个别出现接触不良以及信号传送错误。我们发动机上面的一些真空泄漏,进气和排气系统堵塞发动机内部机械故障。也就是全部都要核实,都要确认。以及asd继电器输出二线路有没有什么问题?这个就是车辆上面配备自动停机的话就是自动停机的继电器输出二线路。这都是能够影响到他的。对于这种2.7排量的车辆的话。1-3-5-必须拆下上部的进气管道来进行检查,点火线圈和喷油嘴的线束接插件。而当前的话只是缺火的话,所以这个的话都这一块都是要考虑进去的。包括我们的这个燃油压力。这个需要使用一个燃油压力表接在我们的燃油供轨上面。启动车辆这个燃油压力的话,是需要在407千帕。就说在这个左右。这个压力低就会导致喷油的量减少而出现缺火。如果压力低进行检查燃油泵以及燃油滤清器调压器。还有这个压力的话,你至少监测需要5分钟。压力的话应不低于规定的值。以及喷油嘴儿有没有泄漏,这些的话你在上面可能没法看。包括发动机的机械正时,都不允许有任何错误的。发动机的PC v阀一定要这个自由流动,不允许堵塞。以及我们节气门发动机燃烧室内部积碳多。这些均会影响。所以这个是相当复杂的。
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