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技师张江海你先看一下进气管路有没有漏气的地方,包括中冷器。
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匿名网友修理工看了下不漏气呀
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匿名网友调节阀可以用手调吗
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技师张江海朋友不能一句不漏气就否认了
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技师张江海
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技师张江海你说的是这个调节阀?
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技师张江海
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技师张江海这个地方容易漏气,
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技师张江海我可以看一下发动机怠速进气量吗?
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匿名网友就是旁通阀
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技师张江海这个阀可以更换
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技师张江海但是,你要确认最基本的正常
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匿名网友绸节阀打不开可以手动调?
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匿名网友第二张图片是哪到哪的管子?
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技师张江海中冷器到涡轮增压器的
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匿名网友哦
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技师张江海
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技师张江海你说的是控制这个的旁通阀?
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匿名网友就是增压器上面细长的一根有20公分长的东西。
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匿名网友
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匿名网友应该这个画红线的部分就是调节阀吧。
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技师张江海一样的,这跟细长的就是控制涡轮增压器卸压阀的
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技师张江海这是卸压阀,排气压力高了,需要卸压保护增压器
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技师张江海抽真空电磁阀控制
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技师张江海受
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技师张江海
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技师张江海你看一下是不是真空管接错了,或者电磁阀有问题
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匿名网友这些都与增压器不工作有关对吧?
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技师张江海是的
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技师张江海我觉得这些最基本的要反复检查确认
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匿名网友也就是漏气方面和真空管电磁阀,就检查这三方面?
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技师张江海目前先检查这三方面,
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技师张江海你也可以看一下发动机进气量
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匿名网友发动机进气量与什么有关?
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技师张江海漏气,或者空气滤透气性差
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匿名网友发动机进气量也可以用电脑测试吧?
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技师张江海是的
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匿名网友你说的那个电磁阀是什么地方的电磁阀?
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技师张江海就是控制你画线的哪个东西
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匿名网友哦,谢了
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09款昊锐1.8t因为耗机油,两个月前换了个涡轮增压器,现在基本上不耗机油了但动力跟不上,去修理厂检测了下(可能是增压器压力不足调节阀打不开)。请问调节阀可以调吗?或者把我之前的旧增压器上的调节阀换上可以吗?你好,根据描述情况分析,只要涡轮增压器希望,压力调节阀可以互换使用,
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斯柯达昊锐,2.0T大修后机油压力只有0.7。大小瓦换了,机油泵换了,油压调节阀也换了,机油滤清器底座里面的阀也换了,凸轮轴上面的阀也换了,还是不行,求大师帮忙
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斯柯达昊锐空调不制冷,风扇不转,新换的压缩机,压力开关,膨胀阀。没管用,电脑数据流显示压缩机通过开关控制启动了,但是压力表上显示压力不往下走和没启动一样怀疑是哪里堵了,清的冷凝器换的膨胀阀该车空调不制冷,打开空调空调压缩机没有控制电压,可能的原因,空调面板控制单元本身故障,空调面板到压缩机线路故障,空调面板供电故障,其他影响空调压缩机开启控制因素如水温,进气温度,车外温度,机油温度,变速箱温度,空调压力开关,冷媒压力,读取数据流空调压力4.6bar,由于是更换压缩机后加注冷媒所以不影响压缩机工作,读取压缩机关闭条件为压缩机启用不存在关闭条件,说明故障在空调面板到空调压缩机部分,空调压缩机到空调面板线路在左前纵梁位置有一个四针插头建议从这个插头测量如果没有控制电压测量空调面板到插头线路,空调压缩机两根线第二针脚绿黑为搭铁,第一针脚棕黑为正极占空比信号,如果线路正常,就是空调面板本身故障。
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斯柯达昊锐2012款,上周换了压缩机电磁阀和温控器,加了冷媒,开车后出风口一直有滋滋声,就像家里打空调的滋滋声,时大时小!开不开空调都有,好像开空调后声音还小点,以前从来没有过,不知道是不是换电磁阀的问题,该怎么查,怎么解决?拆掉皮带看下是否有声音如没有则可判定是空调泵问题
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09款斯柯达昊锐2.0T 8w公里,配的自动空调。天热了发现空调制冷时不时会失效,经常车子打开冷气很久一直都吹自然风(甚至比自然风还热),但可能开半小时一小时又突然制冷正常了。好的时候冷气也很足。重新加过冷媒,后来又换了一个空调压力开关,都没有恢复估计是压缩机问题,要用电脑看数据
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斯柯达昊锐报增压器到节气门连接压力下降斯柯达这款车报增压器到节气门连接压力下降,这种情况常见的原因是进气管处出现漏气,增压压力不足,或者节气门本身出现问题引起的。这种情况可以用诊断仪观察一下增压压力的数据流,此车正常跑起来瞬间油门踩到底,增压压力达到1.8就行,压力不足的话,检查增压器本身,控制压力调节阀这些地方。使发动机增压器损坏的比较多,重点检查一下增压控制调节法是否由于积炭过多出现卡住。此发动机平时建议使用全合成机油。平时跑的比较少,至少保证每年做一次保养,以免机油老化之后导致增压器迅速损坏。经过诊断,发现此故障只更换废气阀之后出现了,考虑废气阀型号不对或者废气阀本身出现问题引起的报码。建议再更换废气阀试一下。
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12款斯柯达昊锐,13年4月至今,27000公里。 上周末突然出现图中油压过低的报警,这个报警在刚打火后猛踩油门就会出现,几秒钟后消失,开的过程中偶尔还会报警,也偶尔会出现图中的机油灯亮的情况,机油标尺拿出来看油位是正常的,见图。 先到朋友的修理厂看了下,说是油压传感器坏了,后去4s店换了一个,当时试车没再出现这个问题,这周又出现了,当时4s店给的分析是一项一项排除,如果再出现,就需要拆掉油底壳换机油滤网试一下。想问的问题是: 1.是否如4s店所说需要更换机油滤网,拆油底壳机油就得重新换了是吗? 2.听朋友说油底壳尽量别拆,拆了肯定装不回生产线机械手装的那种精度了,对车不好,是这样吗? 3.这种情况下车是否还可以在市区内开开短途?还是不能再开了赶紧去修?
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斯柯达EA888发动机正时盖异响斯柯达这款EA888发动机正时壳出现异常声音,常见的原因,是链条太松,可变正时机构出现问题,以及摇臂出现损坏引起的。这种情况可以先用诊断仪观察93组第3区的数据流,看一下是否超过±3度。偏差过大说明链条拉长,这时候需要更换整个正时套件,数据流正常的话需要检查机油压力,可变调节电磁阀,三位四通阀和可变轮这些地方。缓加油门,出现异常的声音,考虑是链条或者张紧器出现问题。此发动机对机油要求极高,平时车跑的少,至少保证每年做一次保养,一定要使用全合成机油。诊断中发现拔掉可变电磁阀插头之后声音消失,考虑机油压力不足,可变调节轮问题以及缸盖油路堵塞导致的故障。
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p042000故障码和p029900故障代码: P0420 适用范围: 所有汽车制造商 中文定义: 催化转换器系统效能低于阈值(第1排) 英文定义: Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1) 所属系统: 排放控制 错误背景: Catalyst System Efficiency Below Threshold 催化转换器(也称作催化净化转换器),是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。电子控制单元(ECU)检测到氧传感器1/2的交换率跟1/1的交换率相当,因此推断催化转换器系统效率太低。故障原因包括排气管或排气歧管附近尾气泄漏,催化箱失效,发动机冷却液温度(ECT)传感器故障,发动机失火或正时滞后,机油太脏,氧传感器故障,燃油系统压力太高等。 故障代码: P0299 适用范围: 所有汽车制造商 中文定义: 涡轮/超级增压器A处于增压不足状态 英文定义: Turbocharger/Supercharger A Underboost Condition 所属系统: 燃油或空气 错误背景: 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,给进气增压,从而提高汽车功率。超级增压器是一个用来给内燃机增加进气的空气压缩机。更多的进气为发动机提供了更多的氧气,从而允许控制模块提供更多的燃油,从而提高输出功率。为防止涡轮/超级增压器过度增压,当压力到达设定的最高值时,气压会推动废气门执行器(气动机械式)将部分尾气绕开涡轮,从而降低涡轮转速,降低增压水平。如果废气门,废气门调节阀,增压旁通阀,增压压力传感器等发生故障,可能会导致系统增压不足 两个故障码有关联的,需要检查排气管三元催化是否有堵,
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11年斯科达昊锐空调调节阀没有电源建议方案:通过数据流分析。空调系统内无切断空调的调节,看数据流时,压缩机的规定电流和实际电流都是有的。但是压缩机没工作。没有切断条件,所以就排除蒸发器温度室外温度。制冷剂压力等等,从空调面板t20/18插头到压缩机电磁阀n280插头进行导线测量。导线电阻如果在0.5欧姆以下的话,更换空调面板。如果店主超过0.5欧姆检查导线。
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大众凸轮轴调节阀的作用大众凸轮轴调节阀是一种关键的汽车发动机部件,它在发动机运行过程中起着重要的作用。通过使用高科技的技术,大众凸轮轴调节阀能够实现多种功能,提高发动机的性能和效率。EA888凸轮轴调
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