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匿名网友正常情况下转速表到多少转增压器才工作？ -
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匿名网友检测了就是说压力不足倒致调节阀打不开 -
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匿名网友调节阀可以调或者换一个可以吗？ -
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匿名网友增压器没有装上车能否测试好与坏？ -
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技师祝恒磊
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各位大佬，我有一辆2010年的09款昊锐，行驶了将近15-6万公司，因正时链条没及时换已经顶缸，然后就是修理店拆开发动机该换的换（正时链条全套更换、气门火花塞都换、镗缸之类的），已经属于属于发动机大修，修了将近15天修理店说修好了维修费10800元，可以开出去几万公里就发现发动漏油，重新开回厂里他们说是变速箱漏油，我了个去，又花了2100更换变速箱油封和变速箱油；又开了几百公里发现发动机故障灯亮，用5053一大堆报警故障（增压器-节气门连接压力正压、凸轮轴位置响应慢气缸列1、正时链条超前、变速箱报警检查DTC故障存储器等一大堆），现在修理厂又要我付钱修理，我想问问我要不要支付修理费，还是应该打12315维权，我怀疑是他们大修发动机的连带问题。您好，根据您车的问题，您现在说的故障码还是有和正时有关系的故障码，付费的话有点不太合理
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12款斯柯达昊锐，13年4月至今，27000公里。 上周末突然出现图中油压过低的报警，这个报警在刚打火后猛踩油门就会出现，几秒钟后消失，开的过程中偶尔还会报警，也偶尔会出现图中的机油灯亮的情况，机油标尺拿出来看油位是正常的，见图。 先到朋友的修理厂看了下，说是油压传感器坏了，后去4s店换了一个，当时试车没再出现这个问题，这周又出现了，当时4s店给的分析是一项一项排除，如果再出现，就需要拆掉油底壳换机油滤网试一下。想问的问题是： 1.是否如4s店所说需要更换机油滤网，拆油底壳机油就得重新换了是吗？ 2.听朋友说油底壳尽量别拆，拆了肯定装不回生产线机械手装的那种精度了，对车不好，是这样吗？ 3.这种情况下车是否还可以在市区内开开短途？还是不能再开了赶紧去修？
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斯柯达昊锐报增压器到节气门连接压力下降斯柯达这款车报增压器到节气门连接压力下降，这种情况常见的原因是进气管处出现漏气，增压压力不足，或者节气门本身出现问题引起的。这种情况可以用诊断仪观察一下增压压力的数据流，此车正常跑起来瞬间油门踩到底，增压压力达到1.8就行，压力不足的话，检查增压器本身，控制压力调节阀这些地方。使发动机增压器损坏的比较多，重点检查一下增压控制调节法是否由于积炭过多出现卡住。此发动机平时建议使用全合成机油。平时跑的比较少，至少保证每年做一次保养，以免机油老化之后导致增压器迅速损坏。经过诊断，发现此故障只更换废气阀之后出现了，考虑废气阀型号不对或者废气阀本身出现问题引起的报码。建议再更换废气阀试一下。
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加速无力 会熄火 怎么搞！根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据描述，报这个涡轮增压未达到控制极限，需要重点对节气门前方的进气管到中冷器和涡轮之间的管路进行重点检查，这边使用烟雾检测仪没发现漏气情况，就需要检查一下中冷器本身是否有挤压变形情况，另外再检查一下排气管是否有堵塞情况，确定涡轮增压器管路不漏气以及排气管没有堵塞，检查涡轮增压器本身就行，涡轮增压器这边一个需要检查机械旁通阀推杆有没有卡滞情况以及阀门翻板有开裂或者关闭不好等情况，然后再检查涡轮叶轮有没有卡死，检查机械无异常，这边再检查泄压阀和增压压力电磁阀，这两个电磁阀都可以拆下来单独通电测试，观察是否有反应，通电断电无卡滞情况侧为正常。另外这个熄火这边看下汽油压力低压正常5bar左右，高压油压40bar左右，油压没问题的情况下，先处理这个涡轮增压器故障 建议:先检查漏气以及排气管是否有堵塞情况，然后再检查涡轮增压器 以上故障诊断是根据我 10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
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p042000故障码和p029900故障代码： P0420 适用范围： 所有汽车制造商 中文定义： 催化转换器系统效能低于阈值(第1排) 英文定义： Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1) 所属系统： 排放控制 错误背景： Catalyst System Efficiency Below Threshold 催化转换器(也称作催化净化转换器)，是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。电子控制单元(ECU)检测到氧传感器1/2的交换率跟1/1的交换率相当，因此推断催化转换器系统效率太低。故障原因包括排气管或排气歧管附近尾气泄漏，催化箱失效，发动机冷却液温度(ECT)传感器故障，发动机失火或正时滞后，机油太脏，氧传感器故障，燃油系统压力太高等。 故障代码： P0299 适用范围： 所有汽车制造商 中文定义： 涡轮/超级增压器A处于增压不足状态 英文定义： Turbocharger/Supercharger A Underboost Condition 所属系统： 燃油或空气 错误背景： 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率。超级增压器是一个用来给内燃机增加进气的空气压缩机。更多的进气为发动机提供了更多的氧气，从而允许控制模块提供更多的燃油，从而提高输出功率。为防止涡轮/超级增压器过度增压，当压力到达设定的最高值时，气压会推动废气门执行器(气动机械式)将部分尾气绕开涡轮，从而降低涡轮转速，降低增压水平。如果废气门，废气门调节阀，增压旁通阀，增压压力传感器等发生故障，可能会导致系统增压不足 两个故障码有关联的，需要检查排气管三元催化是否有堵，
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斯柯达2012款就是在使用的过程中跑两趟高速以后，废气阀就很多机油在废气阀的连接管里面，烧机油突然严重，市压跑还好。因修理厂更换过废气阀，一跑高问题又来了。您好，建议看下新换废气阀型号是不是正确的。如果没问题有可能是发动机内部原因或者增压器导致。
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09款昊锐2.0T，市区百公里14个多油耗，该换的都换了，现在怀疑是后氧传感器屏蔽的事，三元是副厂的，想问下后氧传感器参与燃油修正吗？根据描述，发动机油耗高，这边后氧传感器监测异常也会参与部分修正影响前氧传感器的反馈从而导致发动机油耗高，这边读取发动机32，33组数据流观察混合气匹配正常在正负5左右混合气属于比较完美的，超过10%侧说明混合气不正常，发动机燃烧不好，需要检查进气系统是否漏气以及废气阀，碳罐电磁阀是否长通，另外就是高压油泵内漏，打开机油盖有可以闻到，然后就是这个喷油嘴问题。这些都排除的话就需要清洗发动机燃烧室积碳和气门积碳这些东西。
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买了个新增压器动力不足调节阀打不开能否调试，能否换同款的调节阀？根据你的描述，以及沟通情况，首先需要检查一下进气系统有没有漏气的地方。同时检查涡轮增压器旁通阀是否常开。电磁阀工作是否正常，（已经提供参考图片。）
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我的ea888怎么没有机油压力调节阀没有调节阀那就是一代发动机
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请问大师，一二款昊锐，十二万公里，千公里消耗机油半升，发动机正常，冷热车不冒蓝烟，涡轮油封有点漏油，是不是废气阀坏了？/::)根据你的描述，这种情况的话，废气阀的可能性比较大，需要把废气阀更换了之后，然后再看一下机油的消耗。如果不是废气阀的话，那这种情况有可能就是发动机里面的间隙比较大。导致的机油消耗比较大的。可以更换5-30的机油试一下。估计还会出现这种现象的，因为5-30的机油b5-40的机油的粘度要低。粘度低的机油会出现机油消耗大的。这种情况有可能加的机油的油品有问题，会导致发动机的磨损比较大，然后导致机油消耗比较大的。这种情况的话可以加5-30的机油，然后再看一下。如果还是不行的话，那就去4s店里面加原厂的5-40的机油。
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