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技师策释你好，这种情况，建议你先检查一下发动机防冻液是不是缺少了这款车防冻液容易缺少的？冷车的时候检查一下。如果热车不要开水箱盖有危险的。 -
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匿名网友你好，看了一下防冻液没有少，去了就近的修车厂哪里的师傅说没有问题，说是只要水温表不高就没问题，但是以前车热起来是稳定在90度的 -
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技师策释现在如果水温偏低的话，应该是散热系统的问题。只要不缺，检查一下水泵工作稳定不稳定。你也可以从水管的温度感觉出来的。 -
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技师策释请问你们当地气温多少度？如果不跑长途或者告诉我也会出现这个问题吗？ -
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技师策释不跑高速，也是这样的问题吗 -
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匿名网友36度左右 -
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匿名网友是的，不跑高速也这样 -
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技师策释那说明气温也是很高的。这样，我感觉应该是你水温感应塞的问题。可以先看一看是不是水温感应塞虚接了。或者感应塞灵敏度不够了。 -
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匿名网友昨天在气温在30度左右，也不是特别热，也是这样 -
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匿名网友就今天有点热 -
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技师策释先检查一下感应器。看看是不是感应器或者线路的问题。 -
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匿名网友他们说也有可能是节温器出现问题 -
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技师策释有可能的，先检查一下水温传感器，没问题再检查节温器 -
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匿名网友如果正常开不急加速不跑高速，水温表显示应该稳定在90度是吧？ -
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技师策释是的 -
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技师策释先检查感应塞，不行再检查节温器。 -
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匿名网友谢谢，那我去4S店检查一下吧 -
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技师策释好的
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水温表温度90-80来回跳，车热起来了后到正常水温90，可是一到90就跳到80，到80就又跳到90，车只要不停就一直这样来回跳。以前车热起来就在90度不动，只是急加速是才跳一下。这是车出问题了吗？只要水温不高，不缺水，就没事。如果担心可去维修站检测下
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专家您好，我的车子是2011款2.0手动版东风标致408，目前行驶100800公里。最近半年以来（不确定是去年元旦时换正时皮带和防冻液后）发现车子跑热后，遇堵车或等红绿灯时水温指针就会高于90度上升2-4毫米的样子（100000公里前水温指针从没有高于过90度），车子跑起来水温指针就会回到90度，再堵车会再高上去。期间发现过水箱风扇低速不转，高速正常，更换过水箱风扇电阻（目前风扇应该是正常的，高于90低速风扇会启动，开空调时高速风扇会转），更换过节温器，气枪吹过冷凝器（没有拆下）和洗车时让洗车工从车头冲过几下水箱，发来发动机处的排气螺丝排过水管空气！但目前问题依然存在，请专家帮助诊断一下，谢谢！将水箱和冷凝器分开，清洗之间的异物。
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您好！我的车子是13款标致408手动挡1.6的，今年前几个月过漫水路后出现了电子风扇狂转不停的故障，后来去博世车联维修，更换了一个电子风扇电阻后好了，这段时间我感到车子开了20到30公里后电子风扇不转，水温表倒是一直维持在中间90度线那里，今天去博世车联检查，师傅在怠速时加油门，加了一会油门后风扇转了，松开油门后一会风扇又停了，说正常！然后我又来了14公里回来看电扇也没有转！开空调风扇是转的你好，车辆发动机电子扇运转，这个并不是一直运转的，这个是根据水温进行相关的控制的，当水温到达一定的，温度的时候，电子扇开始工作，给发动机散热，降低到一定温度的时候，电子扇就会停止工作，只要您的车辆仪表盘显示水温正常，这就说明您的车辆冷却液循环系统，这个都是正常的，电子扇也是没有问题的，如果电子扇不转的话，车辆仪表盘肯定显示高温了
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短时高温。前几日由于天热气温高，在行车过程中开了空调，空调开的3档，总共是5个档，在行驶到城区时，由于车多走走停停，突然感觉发动机部位声音变燥变大，一看仪表盘发现水温变高，超过正常的90度刻线，大概超过一个刻度左右，未到红色区域，自己预估当时水温应当在110几度，随后立即关闭空调，水温在大约1分钟内开始下降并且逐步回复到正常90度。立即停车打开引擎盖查看，防冻液不缺，未发生开锅现象，后停留几分钟后继续开车途中未再见异常。在随后几天的用车过程中一切正常，我的问题是：像我这种情况，会不会对发动机造成损坏？会不会对缸床垫造成损坏？有没有什么办法可以检查一下看看到底有没有损坏？我现在最担心的是小损坏看不出来拖成大毛病，我的损失就大了！发动机温度达到一定的值会有风扇来散热 开空调后 温度升的快 为了快速降温 风扇会高速转 如果温度过高或者哪里有问题会报警 仪表会提示 所以建议检查一下 没有问题最好 有问题就维修
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你好，各位师傅们，我的车东风标致408，2010款的自动挡，早几天从老家出来深圳，到了深圳又在深圳开了两天，后面停了两天没开，早上点火打响了十几秒后自动熄火了，我下去开机头盖，看到水箱没水了，原来加水的盖子久了脆了烂了一半水蒸发了，中途一直没显示水温过高，后面我又加了两瓶水进去，现在一直打不着火了，扭钥匙时就响但车子启动不了，发动机故障代码也亮着，叫师傅过来他说传感器有问题，但换了新的也没用，现在急急急，希望大神们能指点一下。谢谢你们
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你好师傅，我的标致408是11款自动舒适型2.0的排量。天天早上都启动还没有什么问题一马达就发动着了，只要放两天启动困难银川这边冬天最冷也就7-13度度左右，得要3到4马达才能启动着。车只要跑热了一到红绿灯停下来就会出现发动机抖动，跑起来没有任何抖动。转速表750到900之间上下浮动。是有规律的抖动。还有就是打着车之后仪表盘上会出现一个圆圈叹号，持续5秒后就消失了请问这是怎么回事？检查汽油压力，气缸压力够不够
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车是16年新款，只跑了20000多公里，1.2T的3缸发动机，由于一缸火花塞烧容断，导致1缸排气门损坏，换了1缸的气门，出现这样一个问题，冷车偶尔会怠速不稳抖动厉害，感觉像是有断火现象，抖动的时候怠速会降低然后瞬间上升到1000多转，火花塞是客户自己带的，气门是4s店原厂件，缸压三个缸一样，启动一点就着，跑起来没有任何感觉，跑个190没问题，动力正常，热车90度以上温度怠速稳定没有任何问题，没有故障码，由于正时要专用工具，最先怀疑是不是正时没对好，今天在4s店借了正时工具，正时没有问题，目前不知道从何下手，最主要的是不报任何故障码，去4s店用专用解码器读数据流，感觉点火提前角有点不对，点火提前了。检查岐管、气门密封情况
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老师您好，我的车标志408 2013年买的2.0自动尊贵版， 行驶3.4万公里，无事故，无大修，照顾比较精细。一直都是加中国石油。 第1问题: 今年9月份出差外地加了一次油以后（中国石油），感觉车辆点火时间不稳定，有时一打火就着，有时一直打火5秒钟左右才能着火，有时候行驶中或者原地停车时怠速抖动，喘气，突突。加油正常，水温正常，仪表盘也没有指示灯亮！4s店检查，更换了4个新火花塞，清洗了节气门，换了汽油滤芯，问题不见好转！ 第2个问题: 转数表回落较慢，不稳定，加油到2000转，脚离开油门，惯性滑行，转数停在1500转左右约5秒钟，瞬间落入1000转以下，保持3秒钟左右，又自动回升到1400转！4s店电脑检查可变气门电磁阀有故障，果断换新，安完新电磁阀后电脑检测问题依然存在，转数依旧不稳。后来又让我换和电磁阀整套的什么齿轮，我没记住！总是不停的让我换件，对他们的技术有怀疑，求老师解惑。。。 本人车辆行驶至今，没换过变速箱油！先添加高标号汽油试试，然后再检查证实。
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大师，我的东风标致408是今年4月9号购买的。到现在快5个月跑了9300公里。车很少用，一般都要放五天才用一次，在车辆停放5天后，4月9号启动时发生一次刹车片咬死刹车盘，4S到现场帮我维修，在5月24号更换了刹车片。在7月20号又发生咬死的情况（附图），4S到现场帮我维修并换了刹车片。就这次换刹车片后我老感觉刹车时车一冲一冲的，主要是在车速40~10码的时候，不是很明显，急刹没这种情况，慢慢刹车减速就有。还有就是刹车停稳时人会往前冲一下，好像刹车刹得很急一样，其实踩刹车踩的很温柔了。换朋友来开了一次，这种情况还是存在的。是什么原因？谢谢！
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2015款东风标致408，1.2T车型；车龄三年，行驶了5.75万公里；今年5月份保养的时候按照4S店的建议清洗了节气门，拆开后节气门不怎么脏，我感觉完全没必要清洗，洗完后4S店也用电脑重新做了匹配；之后慢慢的我就就发现车子油耗开始上升，尤其是怠速时油耗惊人，我基本上跑高速，快速要占到80%，原来随便开平均油耗6个左右，现在随便开能到9个，特别悠着开也7个多，我也观察过不同阶段油耗的情况，主要在怠速和低速状态下油耗比较高；去4S店检查后，4S店表示没有问题，又刷了一遍电脑，说再跑跑看，可是上次清洗完节气门到现在都跑了5000多公里了，情况在一直恶化；这个可能是什么原因造成的？节气门回装质量不好，有漏气？氧传感器故障（4S店说电脑没刷出故障）？还是其他？根据描述首先还是检查节气门拆卸的部分是否有安装不到位的地方，另外清洗节气门时需要拆卸蓄电池，使原来的数据完全归零，一切数据都需要重新计算，发动机控制系统也需要重新适应驾驶员的驾驶习惯，初期油耗会有所升高，车辆油耗高也受到很多其他因素的影响。比如火花塞的点火，喷油嘴的喷油量，发动机节气门，燃烧室内各处的积碳以及水温传感器，氧传感器等各个传感器的信号。除了按时保养更换必要的配件，还需要定期清洗发动机内积碳，传感器的信号数据如果没有特别的故障码，就需要读取数据分析原因。当然平时的驾驶和车辆使用习惯对油耗的影响也很大。
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