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技师孙佳顺你好老板
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匿名网友你好
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技师孙佳顺真高温还假高温
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匿名网友怎么辨别真高温假高温呢?
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技师孙佳顺摸摸水管看看烫手不
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匿名网友水管都烫
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技师孙佳顺上水管跟下水管温差大嘛
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匿名网友相差不大
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匿名网友差不多一样
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技师孙佳顺你看看缸垫有没有问题吧
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匿名网友那不是要拆发动机才能看咯
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技师孙佳顺不用
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技师孙佳顺你怠速高温不
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匿名网友怠速不高温
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技师孙佳顺就跑起来高温
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匿名网友是的
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技师孙佳顺那你换个水壶盖试试
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匿名网友有2个水壶盖 是大的还是小的呢?
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技师孙佳顺大的
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匿名网友好
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技师孙佳顺
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技师孙佳顺
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匿名网友刚才你是说不用拆发动机怎么看缸垫呢?
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技师孙佳顺
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匿名网友还有其他原因吗?比如传感器、节温器
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大众途锐,天气特冷的时候,启动车辆,发动机水温正常,但是暖风不热,行驶10分钟左右暖风恢复正常,也出现过怠速停车暖风不热的情况,但是气温零下10度以上这种问题就没有了你好,根据你描述的情况是暖风水箱有问题,需要清洗一下暖风水箱。
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我的途锐柴油版发动机高温,经常出现,出现高温,空调就不热。节温器换了,水泵也没问题,水箱也没问题。 有人说是缸盖变形,造成串气,气进水循环了。但是如果是串气,气压会比较大,我感觉放气的时候气压也不大。 会不会是发动机水道结垢,影响散热?你好,这个高温的话一般是水泵,节温器及管道气水箱轻微堵塞水循环不好,容易这样,你这个水泵如果确定没问题,重点把水箱拆掉内部彻底清洗一下看怎么样,估计是内部太脏水循环不好导致的,其次可以把节温器拆掉试车看怎么样,水道喘气水一般有气泡或者跑跑容易少,这个缸盖只要没有高温过一般问题不大
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11款3.0T汽油版途锐 开了5年12万公里,前几天冷却液过低,发动机温度高,发动机龙管接口漏水,换了龙管和水泵,结果昨天又报警,冷却液进了发动机里面,拆了机械增压器没发现问题,维修人员怀疑发动机温度过高缸体变形需要磨缸盖和缸体表面。但是平时对车很爱惜只有小刮擦,5年也没抱过几次警,冷却液进发动机除了缸体变形还有什么其他原因?如果真的缸体变形该如何维修?换发动机或者按照维修人员说的?建议你拆卸缸盖检查
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我的车是2006款第一代大众途锐,换了左前和左后2个空气悬挂总成,解决了车子悬挂漏气低趴的问题,但是发现左边悬挂的高度还是会比右边悬挂的高度低一个小拇指的厚度,然后车子发动行驶的时候时不时还是会出现悬挂报警,车子2档3档4档悬挂高度都可调,第5档怎么也升不上去会出现停止运行故障设备的告警,修理店换悬挂后没有给我用电脑调过,老款途锐换完空气悬挂后要用电脑调什么东西吗?会是这问题吗还是有其他问题・_・?这个需要匹配的。
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大众途锐12款的水温表多少度是正常的?根据你描述的故障情况水温表显示的正常温度在90度左右是正常的,车辆超过96度风扇就会运转,散热以后温度就会下降到85度左右停止,发动机电脑控制的,空调散热温度下来以后会停一会儿或低速运转,过会温度上来了会继续转动,风扇高速运转时声音是大一点,听不到你车辆的风扇到底是什么样的声音,你可以去检查一下声音大的厉害就是风扇损坏了
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高温更换活塞和正时链条,现在车子只能跑到40迈左右大众途锐,高温更换活塞和正时链条,现在车子只能跑到40迈左右,读取故障码报多缸失火,怠速还可以,加油门车辆失火严重,已经排除了点火和喷油,读取数据流,高压低压压力,混合气正常,判断是发动机内部问题,拆解检查!
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水温过高,11款途锐3.0t水温过高,电子扇工作您好,根据您的描述分析,这是节温器故障导致的水温高,更换即可!
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11年柴油途锐跑了18万公里, 现在高速140码 水温高有100-110度,车速100左右水温90度。是怎么回事该问题车速100全部正常,140水温偏高,考虑水箱的散热不好,原因一般散热网比较脏,或者有脏东西贴上面。
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07年v6 大众途锐气缸列1 气缸2 混合气过浓 目前发现水箱散热风扇在水温82°开始低速工作 然后水箱下水管温度不高 ,再不管怎么加油门水温最多升到88° 怀疑是发动机长期处于低温工作 , 汽油燃烧不充分导致混合气过浓故障 请大师指你好根据你车问题描述分析 这个车通过数据流分析 熄火油压下降 建议检查喷油嘴或者高压油泵
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03款蓝鸟正常行使停车了。有时候再发动就打不着车,发现水温表在高温状态。有时候又正常。是不是水温传感器坏了。导致给信号是高温。发动机自我保护起动不着建议你先检查一下水温传感器的线路和水温传感器
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汽车水温高怎么维修,汽车水温高怎么回事为什么汽车水温会过高?汽车水温过高是一个常见的问题,它可以由多种因素引起。首先,发动机冷却系统故障可能是汽车水温过高的主要原因之一。冷却系统是用来稳定发动机温度和
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如果你的车水温过高,可能是这里出了问题
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发动机高温怎么处理,发动机高温怎么处理方法发动机高温原因分析在汽车的运转过程中,发动机高温是一种常见的问题。发动机高温可能由多种因素引起,包括长时间的高速行驶、发动机冷却系统故障、空气滤清器堵塞、机油
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