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技师刘佳你好,我是汽车大师金牌技师-陈立,很高兴为你解答。
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冷**故障码你看看!
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技师刘佳需要先测量一下低压压力多少
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冷**我电脑看一下!
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技师刘佳可以
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技师刘佳最好是用表测一下
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冷**正常是多少
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技师刘佳5个左右
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冷**一般出现这种问题什么配件坏的多!
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冷**
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冷**电脑显示680
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技师刘佳高压呢
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冷**高压看那个
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技师刘佳有啊
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冷**
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冷**
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冷**你看看
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冷**我现在是启动怠速状态!
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技师刘佳现在是正常的
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冷**客户说有时候难启动!
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技师刘佳这个需要凉车测量一下
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冷**一般这个故障码什么坏了!
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技师刘佳这个一般是汽油泵
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冷**低压油泵是吧!
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技师刘佳
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冷**高压正常是多少
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技师刘佳
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冷**好!
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技师刘佳好
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冷**低压从哪里测!
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冷**找不到那个接头
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冷**在吗
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技师刘佳
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冷**好!
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技师刘佳好
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冷**
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冷**低压
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冷**那个
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冷**
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冷**在吗
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技师刘佳?
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14款宝马118 N13发动机冷车启动正常车子水温正常以后有时自动熄火就发不起来 了 等车子冷下来又可以发动 故障码是 燃油高压可信度 压力过低,低压泵和继电器 高压泵都换过了建议检查燃油管路和燃油滤,油箱里的管路也要看,如果不行再换个汽油泵,故障点就在这个位置了
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宝马118 N13发动机抬过但没有维修就是抬下来换油封这些的 拆过VV T升程电机 偏心轴当时在最大位置弹了两下到最小位置。感觉偏心轴齿轮在工作时有一点间隙。 现在就是冷车启动困难或者启动马上熄火。启动要加油门才能着车 也很抖 跑起来加大油没问题 我把升程电机插头拔了就可以正常启动车没有启动问题插上就打不燃或者抖车辆的偏心轴,目前根据车辆最终拍摄的照片信息来看的话,这个只是复位弹簧的安雅一种压力状态而不代表间隙,并且这个位置根据实际情况预计也不能解决车辆的这个问题,车辆并不要直接根据自己的拆卸安装之后一直进入一个独立的思索方式,就总认为拆装之后造成的问题出现,而车辆根据实际情况,此股涨跌最终预测可能故障位置,车辆气门问题车辆可调节,正是出了问题以及喷油嘴的相关故障,简单来说就是喷油嘴不密封。
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13年的宝马,116i报发动机报那个11a002的那个故障,然后先把他的高压油泵放掉了,放掉了不行,他偶尔还是会跳这个故障码出来,然后又把 低压油泵也给他换掉了,放掉了之后还是一样的毛病,他有时候会跳这个故障出来,然后会熄火根据故障描述建议检查燃油泵插头供电情况,检查继电器及保险丝是否烧蚀,通过检查发现继电器触点烧蚀,建议更换后充分试车,祝好!
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大师,14年宝马116i修过吗?这车配件店说有油泵控制模块,但是就是没有找到,在右后座椅后找到一个油泵继电器,是不是有继电器就没有控制模块呀?纠结😣这车6月份停车时发动就熄火,托到修理厂更换原厂的油泵总成,前两天熄火了拖回修理厂检查发现油泵保险炸了,更换上去可以发动,启动几秒钟又会熄火,怀疑又是油泵问题,配件店说原厂的没有问题的,说是不是控制模块有问题。大师给点意见。您好,根据您的描述:n13发动机是没有单独燃油泵模块的,集成在发动机电脑版里的,继电器需要更换后再试车。
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10年宝马迷你n141.6t发动机冷车启动着不住车踩油门没反应,反复多打几次火慢慢就着住了 但是一踩油门就有熄火的迹象 完了踩死油门在打着怠速就上来了 热了车就都正常了 低压油压3个 高压5个 新换的节气门 (没换节气门之前一直报节气门故障) 换了故障码没有了 但是车的问题还是一样 它这个车的高低压压力多少是正常 大师该怎么解决大修后出现的问题,个人还是怀疑气门不严的可能大
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我的车是2012年的宝马116i都市版,目前行驶116000公里,113000公里时由于烧机油大修过发动机,更换了活塞环和活塞桶,其他的电子元件没有换过,车子修完就出现故障码,燃油高压可信度低,修车师傅怀疑高压泵损坏见意换掉,我自己在实体店买的原厂博世的高压泵,换好后打火只有0.75P的压力,标准值是7P的压力,换上原车的高压泵,压力在3P上下浮动,之后怀疑新买的高压泵存在质量问题,在修理店又定了一个原厂博世的全新的高压泵,安装后的状态和之前的一模一样,压力不足1P,修理师傅怀疑汽油泵和汽油滤是否存在问题,又买的博世的汽油滤和马勒的汽油滤,依然报故障码,接下来处理了油泵的继电器,用砂纸打磨的触点,又把接头处老化变硬的线束截去,重新焊接小段电线,又换了2个拆车油轨传感器,担心是喷油嘴泄压,又查看了火花塞的燃烧情况,都是正常的,检查了正时齿,准确无误,检查了曲轴连接位置,衔接完好 ,以上工序相继完成后,依然报故障码,燃油高压可信度低,有时是行驶是油门给大了,突然报码并且伴随着轻微怂车,有时是打火就报码,有时是倒车时报码,今天12月3日对发动机电脑重新编程,完成后在试车的过程中没有报码,经过急加速、倒车、大脚油门也没有报码,电脑检测油压在7~9P之间,达到标准值的要求,动力非常充沛驾驶够受非常不错,行车40分钟都没有报码,室外熄火1小时,打火又开始报码 ,熄火重新打火,故障码消失 ,再次行车40分钟没有报码,晚上出去办事倒车时又报码,熄火重新打火又恢复正常,有哪位技术达人曾经遇到过类似的情况,能否指点一下可能出现的问题车辆目前的问题,根据车辆的整体情况以及一些信息反馈采集来看的话,车辆很有可能仍然存在高压油泵的相关问题,但根据车辆的实际情况车辆需要重点注意的就是前期的其他测量工作,特别是车辆在故障出现时候的汽油泵压力,这必须要缩小到一定的故障范围。
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因为天气原因开车涉水,因为启停原因导致车子在水中熄火,送到修车厂之后发现发动机和排气管里都有进水现象,但是机油显示正常,放完水后,正常可以启动打火,无异响,只是在刚弄好20分钟时候出现汽车60怠速上不去现象,油门踩下去无反应,1-2秒后恢复正常,然后汽车运行1小时后恢复正常,现在跑了20公里再无此问题发生,请问这种情况有没有必要拆开发动机检查?还有发动机连杆有没有损坏?他们说宝马车发动机进水连杆或多或少都会有影响?后期会不会有太大的后遗症车辆描述的问题。目前接下来给出技术上的建议。车辆继续正常使用。不做其他检修。
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我的是宝马118i国产三厢版,今年8月提车,走了600多公里,今天刚下高速,大概走60公里,在等红绿灯时自己熄火,当时还没有反应过来,就突然发现挡把拉动不了,屏幕仪表盘正常显示,电子手刹怎么拉也没显示在仪表盘上。当时第一反应就跟电脑死机样就去重启然后就可以了,暂时还没有重复出现。关闭自停模试下
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发动机大修后热车启动后排气管冒蓝烟,熄火后等了一会启动又没有了发动机大修后热车启动后排气管冒蓝烟,熄火后等了一会启动又没有了【车型:宝马1系 2010款 120i巧克力限量版】 技术上建议更换气门室盖总成后试车检查。
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