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技师陈新安你好!解码仪读一下02和03组数据流拍照发我看下
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奋**现在他都是拔开的
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奋**
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奋**
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技师陈新安插回去空气流量多少
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奋**启动不了
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技师陈新安
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奋**
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技师陈新安这个扒掉还是插回去的
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奋**
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奋**插在里面没有启动
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技师陈新安扒掉后再把02拍照发我看下
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奋**
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奋**拔掉没有启动
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技师陈新安插回去不启动多少
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奋**一样的
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奋**之前好 好的
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技师陈新安插回去打启动,02数据拍照发我看下
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奋**启动不了
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奋**启动就熄火 点油门就熄火
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技师陈新安
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技师陈新安
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奋**
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奋**
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技师陈新安不好意思,刚尤其
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技师陈新安刚有事
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技师陈新安启动时空气流量没有反应吗
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技师陈新安你动过哪里成这样的
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奋**
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奋**
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奋**
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奋**
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奋**这是启动瞬间连拍的
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奋**没动哪里啊 再换一个新插头 !然后现在换旧的也不行
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奋**旧的松动 然后就换了
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技师陈新安你好!突然就启动不了吗
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技师陈新安换了插头后出现的这个问题吗
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奋**对
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奋**现在把旧的换回去也不行
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技师陈新安换了插头就直接启动不了?
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技师陈新安😂
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奋**故障码报去流量计信号低
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技师陈新安空气流量计插回去,然后清掉故障码,然后再启动还是报空气流量计信号低吗
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奋**
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奋**
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奋**
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技师陈新安不可能啊
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技师陈新安插头线有没有接错,另外检查一下针脚有没有偏
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奋**
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奋**
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技师陈新安空气流量计三根线电压分别多少V
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技师陈新安启动发动机插头拔掉测量
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奋**
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技师陈新安你把线路测量一哈
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技师陈新安你好!报空气流量信号过小,多半是信号线和搭铁短路了或者12v电源线没电,没有12v电源需要检查保险丝,另外检查一下5v有没有问题
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奋**
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技师陈新安
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奋**
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技师陈新安插回去4根线电压多少
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技师陈新安另外打启动时空气流量计插头上有没有12v电源
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奋**有的 现在车子拔开插头可以启动了
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奋**
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技师陈新安启动后测量一下4根线电压分别多少zv
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技师陈新安V
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奋**
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技师陈新安插回去后4根线电压多少
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奋**2号12v3号0V4号5V5号0v
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奋**掐回去就熄火了
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技师陈新安插回去不启动,4根线电压分别多少v
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技师陈新安你好!测量了没有,检查一下你的插头内部有没有短路,然后检查一下空气流量计插头内部有没有短路,然后把空气流量计拆掉检查一下上面有没有灰尘或者纸片挡住了空气流量计导致报空气流量计信号低,另外空气滤芯或者空滤盒子进气口检查一下有没有堵住
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冷车太难启动,几乎要着了就是着不了,启动完了再熄火启动一次就可以了!现在水温的数据看起来都比较正常,重点就检查一下进气门积碳,拆了进气管清洗一下
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10年的帕萨特启动正常,开一段时间就自动熄火,熄火后启动不了,隔一段时间就可以启动了,故障清除后,自动熄火就又有了。请大神支招
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偶发启动一两秒熄火,出现这个故障后连续启动熄火,拔掉高压油管供油管有油,再接上油管启动就正常了现在实际读出来的压力数据看低压压力明显不够,油泵已经更换过就得检查一下油泵里面是否安装上还存在问题
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五菱之光空挡加油门放掉会抖一下,感觉快熄火,有时就熄火,有时熄火不加油门启动不了,
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只要把故障码清楚掉,启动发动机抖两下就熄火了,启动发动机加油门十几秒,故障码一出来什么都好了,空气流量计也换了一个新的检查空气流量计到节气门管道是否漏气
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冷车启动不了,靠化油器清洗剂启动,启动后冷车丢油就熄火。火花塞换了,点火线圈换了。钢压足够,电脑解出空气流量传感器电路G70输入低,空气流量传感器换了。车子停放1年检查空气流量传感器线路,确保可靠连接。还要读取水温传感器的信号,看是否和真实水温一致,检测一下汽油压力,如果油压过低,也会出现这种情况,
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帕萨特B5,1.8T05年的冷车可以启动,走了一会车热了就熄火无法启动着了此车出现热车自动熄火后无法启动的问题,如果出问题时候打马达没劲,就检查启动线路和发动机阻力是否过大,如果打马达转速表不起来,检查曲轴传感器信号是否正常。如果这些都是好的,检查点火线圈,喷油嘴供电以及防盗系统。
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空气流量计。 高压油泵都换了。 凉车启动还是有时候熄火。 拔了空气流量计。正常。 还是报气列1混合气体过过浓
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最近这边特别冷,刚开始发动机能启动,就是热车时间长一点,慢慢启动后中途熄火几次,现在冷车启动不了,且火花塞老淹死,拆下火花塞烧一下后,就可以启动了
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我的一键启动,原来轻轻一按就熄火了,后来踩刹车也可以,现在咋得长按才能熄火?谢谢首先这种情况检查一下智能钥匙是否出现亏电现象,然后您在用专用电脑来匹配一下钥匙与车辆中控模块的数据,最后在匹配一下防盗器模块数据就可以解决
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夏利大灯插头烧了什么原因,
夏利大灯插头烧了,咋回事儿 咱河南话里,把“插头”叫“头子”。今儿个,咱就来聊聊“夏利大灯头子烧了”是咋回事儿。 插头为啥会烧 1. 首先,咱得知道,“头子”烧了,可能是因为电流过大。啥叫电流过大呢
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2024-06-26
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