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技师谢德强你好你的车辆维修过什么
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匿名网友这车在外面安装了360。但是是09的
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技师谢德强这样的话,应该是安装的问题,汽油泵没有安装到位,导致油表传感器卡滞
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匿名网友安装360后就出现油表在最低液位油箱有油。
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匿名网友没有安装进去。我就在外面。拨动他,它也不显示。
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技师谢德强因为安装360,他只是摄像头和主机,但他跟仪表没有关系,你看看是不是有信号干扰住这个问题?
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匿名网友如何看?是不是信号杆?
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匿名网友
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匿名网友报这个故障
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技师谢德强拆线龟泵把龟泵拿出来,然后用油表传感器上下移动看看仪表是否有变化
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匿名网友没有变化
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匿名网友我是拿新的。
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技师谢德强线路是否有问题,就是从油表,传感器到仪表这块儿
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匿名网友可以正常启动。就是油表不行
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匿名网友
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技师谢德强那么就是油表传感器到仪表盘这块有问题,线路或者是仪表有问题,还有一个就是看看油表传感器是否发生了卡滞状态
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匿名网友老师我不懂这么查
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技师谢德强
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匿名网友
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技师谢德强可以
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师谢德强应该是线路有问题
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匿名网友老师这个线路要怎么样的检测?
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技师谢德强B,这个线路哈,直接就去仪表盘的,要么是仪表盘坏了,要么就是油表传感器坏了,就这两个问题
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匿名网友仪表要拆下来嘛
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技师谢德强是的
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匿名网友
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技师谢德强应该是仪表盘有问题
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匿名网友我后面那个还是没电过去。它是仪表电压过去的吗?
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匿名网友老师,我请教您一下,这个仪表怎么拆
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技师谢德强首先拆下外面的壳。然后再进行拆卸里面的仪表。
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匿名网友
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技师谢德强这个最好是看看线路吧,应该是线路有问题或者一定要坏了。
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匿名网友就是把仪表拆掉,查一下仪表的。电压吗?
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匿名网友那这个线路是怎么走的?
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技师谢德强他这个就是直接从仪表去往这个仪表盘,到那个油表传感器的
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匿名网友如果仪表没电了,没电了,就代表仪表坏了是吗?
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技师谢德强是的
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匿名网友
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技师谢德强你这个是哪一年的?若测量的话,用万用表就测量油表传感器就两根线到仪表中间,有没有短路?
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匿名网友
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技师谢德强因为现在下班了,只能说使用万用表进行测量,他一共就两根线去往仪表盘
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匿名网友
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技师谢德强去往油表传感器就两根线
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匿名网友
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技师谢德强所以啊,这个需要使用万用表进行测量吗?因为现在是下班时间,没有这个维修手册,没有办法给你看真假图。
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匿名网友哦哦
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技师谢德强嗯
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匿名网友
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技师谢德强这个图片看不出来
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匿名网友哦哦
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匿名网友客户在边上骂的
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技师谢德强主要问问他维修过仪表盘没有
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匿名网友他买的二手车
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匿名网友360是在我朋友那里做。没装之前好好的。装完后就这样了。
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技师谢德强他应该是加装360之后有两个信号线,正好碰到仪表,这块因为装360,他得从音箱后面取电,应该是音箱后边有网络通讯线出现的这种问题
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匿名网友是360摄影。我看他从这里下面接了一个线。
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匿名网友
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技师谢德强你看一下吧,应该是线路有问题,把线路给它断开
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匿名网友好
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技师谢德强嗯
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匿名网友
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匿名网友
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技师谢德强那么就是线路短路或者其他的问题。需要拆卸油泵的插头到仪表盘这一块的中间的短路问题。
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匿名网友没有电路图脑袋疼
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技师谢德强没有线路图的话,只能用万用表进行测量
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师谢德强可以查看他颜色的区分,也可以用万用表进行测量,因为测量文化很好,测量这一个万用表的表背在油表这边,一个在仪表那边这样测量的话,很快
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匿名网友测量导通吗?
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技师谢德强是的
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匿名网友
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匿名网友
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技师谢德强是的
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技师谢德强他如果说导通的话,用梁测量二极管的话,它会发出蜂鸣的声音,或者是数字变换
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匿名网友好的
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技师谢德强嗯
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匿名网友
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技师谢德强是的
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匿名网友好的谢谢
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技师谢德强没什么
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技师谢德强如果感觉对你有帮助,问题结束后请给个5星好评,平台会送您优惠券,下次可以抵现金使用
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匿名网友好的谢谢
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技师谢德强没什么
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匿名网友
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技师谢德强是的
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匿名网友
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技师谢德强油泵上面一共是四条线,老款的是五条线,他只有如果说是五条线的话,它是三条线导通,如果说是四条线的话,有两条线导图
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匿名网友
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技师谢德强绿色与黑色是汽油泵的线,另外那两条线才是油表传感器的线
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匿名网友
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匿名网友哦哦哦
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技师谢德强就是那个细线是信号线,出的是油泵线。
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匿名网友OK好的谢谢万分感谢老师
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技师谢德强没什么
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09本田奥德赛2.4的 报VTC正时提前故障 不加油不着火 着车了没有怠速 故障开始是 机油少了很多 一拐弯熄火了 然后补好机油 就这样 链条更新了 也不行 电磁阀 卸下来 测量线圈没有故障你好,这个情况如果确定正时系统没有问题的话和机油压力也是在正常状态的话,这样有可能是可变气门齿轮出问题造成的这个情况的了,有可能是可变气门内部有泄压现象而造成点火提前不能达到最佳调整而造成了没有怠速等现象的了又或者机油压力不足而造成可变气门齿轮不能达到最佳的点火提前角而造成的问题了这两者需要详细的检查一下了。感谢使用汽车大师问答平台!希望我的回答可以帮到您!
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17年本田奥德赛高温后有自动熄火保护装置吗 因为车子借出去两天 还回来后开了半天发现高温指示灯亮 检查故障发现两个电子扇都烧坏了 更换以后正常 担心借出去的时候不知道电子扇是不是已经坏掉了 也不知道在借出去的时候朋友开着高温后继续行驶了多久你好,根据你描述情况分析,现在车子都带高温保护功能,如果换了电子风扇,发动机工作正常,那就没什么问题,平时注意观察仪表水温,很高兴为你解答,
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转数表凉车启动起来是正常的,车热了以后转数表支,回到零点,踩油门转数表支才会起来,不踩就落下。还有车子在给档,和换档时候发动机明显抖动,并伴随要熄火的状态,但是不会熄火。就像供油不足。跑起来正常。求解。注:刚换的火花塞,汽油格,发动机脚破损也换了。还是没有改变。我是02款本田奥德赛,自动档。
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广本第二代奥德赛ra6,气囊灯亮。第一次出现这种情况大概两年前,当时去4s更换了安全带扣就消除了。现在气囊灯又重新亮了,用电脑读取不了故障码,但是能够消除故障灯,不过汽车行驶一段时间后气囊灯又重新亮起;以为是游丝的问题,换上新游丝,气囊灯依旧亮起,但这次能读出故障码1-03:主驾气囊气体发生器对另一导线短路或电阻过低,拔掉气囊插头故障就显示断路或电阻过高,故障灯无法消除。请问下是主气囊出问题了是吗?一年前追尾过别人。这个情况就是更换气囊就可以了,这个主要还是主气囊的问题。
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专家好,我是05年广本奥德赛rb1车主,至今已行驶36万公里,保养方面一直很重视!现在就一些问题请教专家,万望仔细一一作答,问题如下: 问题1:最近感觉车子动力有所下降(朋友都说是我心里作用,可是我的车,我心里清楚)。尤其在开空调后,越发的感觉到动力不足,踩油门转速上来了,速度上不来,不过深踩到4000转的时候,推背感还是很好,而且排气口声音好像变大,发动机声音也不对劲,电脑检测没有任何的故障码! 问题2:怠速抖动,怠速驾驶室共振,方向盘抖动。 问题3:行驶中,收油时车转速表突然降到1000转一下,又弹回1000,车子好像被什么拖住了,再次轻踩油门车子向前冲一下。 问题4:高速行驶时感觉车身不太稳定,有点晃!走不平的路方向盘往一边跑,, 维修记录:清洗过节气门、怠速马达、三元催化器,测过汽油压力(正常),更换过汽油滤清,火花塞是年后换的(在网上买的NGK铱铂金)。始终不见好转。。。 请教专家问题在哪,怎么修理,谢谢!
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您好,我是13年奥德赛,10w公里做保养,更换了各种油液,清洗了节气门并做了匹配。从保养完成后至今4000多公里。冷启动1500转,怠速1分钟后下降到1200转。然后维持在1200转就基本不下降了,要等到水温表明显上升后怠速才能缓慢下降到800转,期间要等十几二十分钟。如果在1200转时候直接挂入D档,怠速会马上下降到800左右。但是,如果在推入P及N档,怠速还是会回升到1200转。1200转起步后行驶两公里多点这样后,水温基本正常,怠速也平稳在700转。请问师傅这个问题该如何解决,去4S店也做了匹配。油耗16个,平均气温在5度。车每天晚上停在地库。这个问题导致每次启动后都要等一会才敢起步,很不方便,请问师傅。该怎么处理解决。你好,根据故障描述分析,此情况是由于清洗节气门出现的,重点检查节气门是否安装到位,节气门前后是否漏气,并重点观察进气压力传感器,空气流量传感器等。
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本田奥德赛。2018年的车。发动机机k24W5。。。2.4排量的发动机。因为行驶过程中磕坏水箱。。驾驶员未知继续行驶。直到发动机熄火。因考虑驾驶员费用问题。第一次大修。换了气缸床和活塞环。磨了缸盖和缸体。还有气门。发动着车。四五钟后发动机熄火自然熄火。再次启动发动机。发动机怠速不稳。且易熄火。四个缸压均8个多。加了机油到活塞里。启动着车发现发动机怠速明显好转。但还是抖动。 然后又再次大修发动机。换了活塞和活塞环。把气缸床加厚。装好再次试车。发现还不如第一次大修。抖的更加严重。且易熄火。现在又有大修第三次。希望大师能够给点建议主要就是喷油嘴和气门间隙,还有再生成3
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我是一位2018款车主在2018年 年底购买了一辆本田奥德赛 智享版 ,购车第一天 就发现一个毛病 就是发动机 有规律的抖2-3 下,本以为状态正常 ,在我行驶2600 多公里时 厂家电话回我问我用车情况时,我说过这个问题然后 回复我让我有空到4S 店进行检查,因是过年期间 我3月份 去做的保养 进行检测,第一次说是正常 ,第二次 还是正常,第三次 和我说 发动机2-3-4缸失火,检测—维修—检测 —检测 等等,共计 12次 左右 期间 在本地有一卖车直营店 检测4次,最终 4s 店给我说 12-3-4 缸失火导致发动机颤抖 ,申请给我更换喷油嘴,维修更换好后, 我去提车 出去转了一圈 还是颤抖 因落发动机颤抖的感觉从方向盘传过的变为脚底开始传送这种感觉 实事求是 确实有些减轻是不是传送的位置改变而减轻,还是 根本没减轻就不清楚了、本以为好了, 在和店里师傅一块去加的汽油 然后返程跑到我家 100 多公里 这一箱油 还有没跑完 ,我在本地检测 数据 报1-2-3缸 失火 多次,我回电了400 厂家电话反映这个问题, 反映后 过了几日 又一次回4S 店检测 ,用样品车和我对比 说数据差不多。我说这样办,调整还是维修 店里人员回复我 ,没办法在给你维修了不知道该动哪里!抖动的状态就是:怠速正常的运转时 抖一下到两下就一直这样 冷车 也抖 ,热车也抖 高运转 就感觉不出来了,静态原地加速到1800 转左右时 发动机 1-2-3 缸失火 次数 持续升高 求大神帮忙指点指点!喷油嘴线束 点火线圈线束 火花塞 点火线圈 发动机线束 缸压 液压顶杆 都检查一下。
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本田奥德赛自动挡的。多少款的没有注意 开空调时挂挡那里有哒哒哒的声音。 拆开看了一下。是挂档机构的一个好像类似于电磁阀一样的东西。就是一踩刹车。它就会动一下 发电机。启动什么东西都不开的时候,发电量是13.33。然后开了空调。开到最大再把大灯打开。发电量只有12.5。这个声音就12.6以下会发出来。比如说踩一下油门,发电量肯定会上去,但是这个声音就没有。就只有怠速的时候发电量低于12.5。那个电磁阀就会一直哒哒哒。感觉好像串电一样,我给电磁阀线头上面装了个灯泡。直接踩刹车那个电磁阀给的电源很亮。而12.5以下以后那个灯泡不踩刹车也会亮。是他是那一种一闪一闪的,好像是哪里搭铁了一样的不是太亮。?所以说我就决定明天给他发换一个发电机。如果说所有东西都打开,电量。高于12.6他就不会响但是总感觉哪里不对,好像拿哪个保险适合大铁一样。求大神指导。发电量目前来看是不符合标准发电量的,必须先解决启动着车,使充电电压正常的是14.2伏左右。根据你描述,分析档位锁止电磁阀线路到PCM/ECU线路供电电压不稳。需重点排查。
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你好!我的车是03年本田奥德赛2.3排量的,是10年买的二手车,当时仪表被调过,所以不知道真实公里数,一直使用很好。在16年上青岛开车途中,出现d档闪烁,冲车,踩油门不升档情况,无奈下高速,到日照本田四s店检查,说是二三档故障,不升档,店里给换了一个啥东西,记不清了,几天后去取车,试车,没有出现问题。开车回连云港,要到家时,出现轻微窜车现象,心理咯噔一下。但是后来又正常了。此后又偶尔出现d档灯闪烁情况。心里有了阴影。17年买的拆车件把发动机和变速箱全换了,昨天开车上南京当天来回,在回连云港刚到家门口时,又出现了这个情况,师傅检查后,代码是二三档不升档。师傅说是变速箱问题,我说变速箱换过了,出现同样问题,我认为是控制部分问题,像哪里接触不良,不是机器部分的问题。请专家帮我分析一下!两次出现问题都是在长途,长时间行驶时出现。但是这之前一次连云港到南京,一次到宿迁,不是当天来回,没有出现问题。该车已报故障,而且指向很明确,首先倒换变速箱电脑板,如果故障在现,倒换阀体,并检查阀体附近电磁阀的相关线束线路是否存在短路和断路现象,如果还有问题大修变速箱。
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