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技师黄水石理论上5w的机油可以满足零下-20度，要求。除非是添加的劣质机油。建议把车推到室内，让它解冻一下看下。 -
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技师黄水石如有不明白的地方，欢迎继续咨询。 -
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匿名网友去年用的5w-40的就没事啊 -
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技师黄水石都说了和机油没有关系了。
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我的车是09款帕萨特领驭1.8T自动挡。因为好长时间没开，电瓶没电了，昨天使用遥控钥匙无法开车门，使用机械钥匙将车门打开，上车后随手关上了门，这下可好将自己锁在车里了，想尽一切办法都打不开门，多亏在里面能将发动机舱盖打开，最后电话联系朋友过来给电瓶搭火，启动车后才开门出来。问问大师们这正常吗？是不是什么故障了？再怎么说人在里侧用门拉手也应该能开门啊！
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你好杨师傅在吗？我的问题是，车子放了一星期左右，今天早上把车子发动着挪了个位置，大概有20米左右，熄火前我加了两下油门，机油灯报警闪了两下，然后我就熄火了，当时没注意。因为最近这个机油灯老是闪几下报警后就又好了。下午下班准备回家，打不着火了？干脆没有反应？电路都好着呢？转子干脆不转动？不知道是什么原因？？如果说钥匙转不动的话，那你这个要考虑到你钥匙问题或者点火开关与龙头锁问题。关于机油灯闪的话，要及时维修检查，
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07年的帕萨特领驭1.8T，目前18万公里，今年1月份刚换的电瓶。这两天出现一个问题就是车子隔一天不开再去打火的时候打不着了，连续尝试好几次能打着火但是转速直接700转（平时都是启动后1200转，过一会降到怠速800转），一给油转速下降再给油马上就熄火。重新启动后转速也是700，等2分钟后再慢慢给油转速会上升。昨天停车后今天早上打火又能打着了，转速也正常了。请大师帮忙看下怎么回事，谢谢！
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08年帕萨特领驭，今天走了一个小坎，一给油，然后前发动机滋啦滋啦响，然后车就没动静了，走不动了，看车内仪表盘，所有档位全没了，只有个倒档能动！最后还是倒出去的。然后试着开去修理厂，起步很是费劲，然后前发动机位置还是滋啦滋啦响！途中发现不是没有所有档位了，是只有最高档，所以起步才费劲！一次自动换挡的表现都没有！只有四档！请为大师这是哪里的问题！
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车子行驶中突然不变档了，紧跟着熄火了，一共熄了两次，后来再没熄过，检测后说是变速箱问题，发动机故障灯亮，修理换了电磁阀和阀体，取了车刚跑不久又突然车身闪了一下，又不能变档了。电脑检测是变速箱电磁阀4有问题，好像起步就是三挡一直在跑。结果今天跑的跑的突然开始变档了，又回归正常，灭火后又着车，故障灯还亮。已经凌乱了。 还有就是熄火是怎么回事？两次熄火都是开着空调 还有就是起步给油往前闪一下，速度快了撤档的时候车子还要闪一下，就这个问题。建议返修，要么去4s维修。还有一种就是侥幸，试车一段时间，一个星期吧，时间长了修理厂也不承认了
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2006年01月份的帕萨特老领驭1.8T手动挡车行驶148000公里.今天突然在上坡的的时候速度非常慢发动机转速约2000转/分，车子突然熄火.重新点火着车一直启动不了.后来打开前盖检查水油电路正常、最后朋友点醒正时皮带.开罩子一看正时皮带断掉了.请问此种状态下气门会顶了吗？如果顶了的话，在后续安装更换正时皮带四件套时需要注意哪些关键点？比如：对正时有哪些注意点，怎么对正时点.？顶了气门的车和没有顶气门的车更换正式四件套是不是有区别？谢谢、麻烦尽量详细点、.拆开缸盖检查损坏程度，更换相关配件就可以了。正时四件套可以更换盖茨品牌，质量好原厂品质。
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09款帕萨特领域（1.8T自动挡），开了10年约16.5万公里，正常保养（4s+某虎），感觉有点抖动和挂倒档冲击。 在A修理店更换了前机脚和变速箱机脚。 挂倒档冲击症状A店修不了，去专修变速箱的B店把变速箱拆下来换了摩擦片和变速箱油就正常了。 从B店开走后感觉有点抖，给B店说，B店让开回去检查一下没去（远），再去A店检查，A店电脑检查说是点火线问题，换了4个火花塞+1个点火线圈，当时开走时没什么感觉。 一周后去C店某虎做了保养（换机油（美孚5w40）+机滤+空气滤清器~）。 再过了几天，还是感觉有点抖动（不太明显），开到修理店A店，修车师傅说，是正常的，一点点不算抖。 车停了半个月没开，再次启动（室外气温约15°），抖动明显（喘气感），慢慢开了约2百米/几分钟后又正常了，仪表盘发动机闪烁报警。 这种情况，应该再去哪里检查啥问题呢（会不会是机脚安装不当？变速箱安装回位不当？点火线圈火花塞质量问题？保养问题？）你好师傅！根据你车辆的故障描述分析，这种情况下建议检查一下车辆空气流量计数据 氧传感器数据流 长短期燃油修正数据是否正常。希望能帮到您！祝你生活愉快！
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我的车是07款帕萨特领驭1.8T涡轮增压的，去换了变速箱油，刹车油，汽油虑，空气滤芯，空调滤芯，上个月换了机油。去年有个怠速熄火的毛病，清理了空气流量传感器和近气那块就好了，前段时间突然有个偶发抖动的毛病，怠速等红灯或者过路口堵车的时候抖动很厉害那个瞬间，不是经常发生，就是有时速度很快到红灯怠速的时候发生，有的时候踩油门过去抖动也就过去了，中间听别人说换了废气阀单向阀总成还有发动机垫子也还是会出现这个偶发的抖动，后来去维修店查了故障码有三个～空气流量传感器信号弱，碳罐电磁阀故障，还有就是废气什么的，修车的师傅说这些都不要紧没问题，开开再来看吧，这个毛病不好查！我感觉我的车应该是进气或者废气哪里有堵塞，或者是哪里的电路接触不良！看看哪位师傅能给解决下！，还有就是觉得加速不是很顺畅，油耗大，发动机闷闷的
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌，里程19万公里左右（维保查询的） 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好，稍微弱了点，像不带T的。 2.跑热了车，发现车里有股废气味道。 读取故障码，3缸失火，换了3缸导火线圈，没有故障码了， 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵，导致的动力不够和异味， 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净，燃烧还会滴水 跑高速300公里，平均油耗7升/百公里，不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂，用缸压表量，1缸2缸都是5.8公斤，说要大修发动机。 但是缸压这么低，怎么还容易启动，也不冒蓝烟，也没有黑烟。 又找了个缸压表量，还是5.8公斤。大修要5天多，1万块，我就说考虑下。 又换了个修理店，那个老师傅讲，这款车基本是缸盖的问题，估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂，量了3缸缸压5公斤多，他的表跳的厉害。 发动机怠速稳，稍微有一点波动，800→760→800转（解码器读到的数据） 拆开正时皮带防尘盖，发现排气凸轮轴油封漏油，气门室盖也四处有油渍，凸轮轴顶链器处油渍多，隔壁的废气阀进口处油渍也多，3缸火花塞上方的大孔油更多，机油加注口盖子外圈有油渍，怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气，但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对，他就没有说了，只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环，车里味道就小（蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了，暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗） 车的动力嘛，如果每个档加到2500转以上，感觉还是有点力量，因为涡轮增压还工作（停车时空加油门到3000转，发现靠节气的大粗进气管会涨手） 4缸缸压没有量，因为怠速比较稳，火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修？ 请各位师傅赐教了，谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题，或者是活塞环的问题，如果是气门问题直接做气门的研磨就可以，如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机，一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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你好，我开的是大众帕萨特新领驭，2010年的，现在跑了16万公里了，有几个问题我想问下，有时候跑长途，有时候在高速超速，后来每次回来就有一个点火线圈烧毁，连续了两次，不是烧毁的同一个。在一个就是空调漏弗，制冷效果不是特别凉，怠速时在驾驶室里能听见当当当的声音，关了压缩机就没有声音了。还有就是天气冷了，冷车启动有时候出现缺缸的现象，启动后车身明显晃，发动机报警灯闪烁，走起来老是突突突的，随着水温慢慢上升，油门加大后这种情况就慢慢消失了，发动机报警也随之消失，还有就是后减震是不是坏了，我感觉满载的时候走高速遇到高低起伏的路时候有种后屁股忽忽悠悠的感觉，有时候空载过减速带时速度有时快点的时候后面就很大声音，就好像减震行程到底卡到限位似的，请师傅给诊断下，谢谢
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