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技师张万东你好,没有安全隐患的,放心好了。
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我的是17款的威朗,买了有三个月,前不久听到威朗断轴事件,想知道威朗分体式结构设计到底怎么样,会不会真如网上所说的安全隐患很大!可以放心使用!通用对下摆臂做了改进!
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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别克两厢威朗顶棚灯处安全带警示灯主驾驶不显示顶蓬上面的副驾驶的指示灯,。主驾驶未系安全带指今灯是在组合仪表上,,没有安吉星的,就没有那个按键。,没有按键,厂家就用一个黑色的塑料把它挡住。。不会显示什么的,。
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仪表上少了一个安全带图标,不闪烁了,出现了安全气囊红色图标亮了,求解需要检查安全气囊 可能是安全带插座坏了
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别克威朗安全带原厂安全带,不用担心
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后排放倒中间安全带拉不动您好根据您车的故障现象分析,安全带卡住了,所以只能拉30度,安全带放平,重新拉一下试一下!还是卡住了,左右晃动试一下,看可以放好吗!卡住了在试一下,室外不行就需要拆开安全带了,后排座椅垫拆掉,然后拆靠背坐垫拆掉,然后打开座椅靠背的板子就可以看到安全带!后排中间安全带座椅位置,及拆装位置!如果实在回位不了就需要拆掉座椅后盖板,看一下安全带,建议您按照上面的诊断步骤及方法操作好就可以解决的!好的,毕竟操作有点麻烦,可以参照上面的诊断步骤让师傅检修一下!检修的时候有什么不懂的可以继续追问我!
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15款的威朗15s有安全座椅接口吗?你好,你这个车的后排座椅是没有直接的安全座椅接口的。
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别克威朗安全气囊怎么装上的安全气囊按进去的时候,上下按动,
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4s店送的一键启动安全吗?你好,这个不会增加车被盗的风险的,防盗安全这块,没有问题的。用的来说,没有什么坏处的,
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安全气囊系统的乘客传感系统,预紧器是什么东西这个东西就是一个涨紧系统,当车子发生事故碰撞的时候,这个安全带预紧器就会把安全带收紧,保护驾驶员或者乘客
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