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技师孟帅帅你好车主，暖风这块问题，不够热，一个是检查一下节温器，看看节温器开度咋样，二是清洗一下暖风水箱，三是就是暖风翻板这块， -
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技师孟帅帅车子动力不足，您这个情况首先看看有没有故障码，如果没有故障码，简单的检查一下火花塞燃烧情况，如果燃烧不好，需要检查更换火花塞，点火线圈，检查一下汽油压力，检查一下正时有没有问题，还有三元催化有没有堵塞的，如果这些都是正常的，就是看发动机数据流，看看进气压力数据，氧传感器数据，还有发动机的负荷，喷油脉宽数据。从里面去找问题 -
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匿名网友虽然老车 我的车没有一个故障码 我拔掉一个线也没反应 不知道砸了 是不是电脑版有问题了 -
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技师孟帅帅那要看你拔了什么线了啊？ -
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匿名网友氧传感器吧 师傅拔掉的 -
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匿名网友然后说我的电脑版有问题... -
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技师孟帅帅这个拔掉了，需要跑跑的，而且拔了不要插上，如果插上车子就自诊断，故障就没有了，电脑有问题的话，也会报故障码 -
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匿名网友最后一个问题 -
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技师孟帅帅您说 -
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匿名网友 -
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匿名网友这个方向机缺什么 -
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技师孟帅帅我这样看，一个是放尘套，二是方向内拉杆 -
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匿名网友我拿过去 维修师傅说缺个垫子... -
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技师孟帅帅缺个垫子？那我这样肯定看不出来的，他有没有说缺哪个垫子的阿 -
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匿名网友打方向动来动去的垫子说的 不知道什么玩意儿 -
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技师孟帅帅那我就不明白了，你给这个图片我看就缺少我说的东西
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我车是2009款北京现代伊兰特，已装气罐了，天然气，汽油用两种燃料，一个月了，我觉得车耗油太快了，我一般早晨发动的时候用汽油发动机热了以后一直烧气的呢，不过还是油烧的快，修理部去了，修车的师傅说，车烧气，烧油动力，声音都正常。。。没毛病。。。，。另一个师傅说有可能车烧气的时候把油也一块儿说的呢说的。。。有这个可能吗，怎么解决？这情况重点检查一下，三元催化有堵塞，另外还有可能就是后改装的用气系统有问题。
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我的2004现代伊兰特1.6自动豪华的车，发现油耗很大，火嘴，点火线圈，喷油嘴，碳罐电磁阀都换过，节气门洗过，积碳洗过，汽油格换过，但是城市油耗还是很高，太不正常了，波箱没打滑，检查过【车型：伊兰特 2004款 1.6L 自动豪华型】 碳罐电磁阀，氧传感器，火嘴，点火线圈，汽油格，喷油嘴都是新的，三氧催化没堵，也清洗过了，没有故障码，冷车着车正常，波箱检测过没有打滑，烧机油，冷车着车气门响，缸压都是11，燃油压力打开钥匙就340，着车也是340，加油门压力也是340，熄火后放二十分钟压力就没了，基本不敢踩油门，只能轻轻点一下，踩大一点点，油耗表就蹭蹭上涨，而且降的很慢。【车型：伊兰特 2004款 1.6L 自动豪华型】这种情况您需要检查一下水温传感器的数据流是否正常，在检查一下三元和氧传感器数据是否正常，然后建议您让师傅清洗一下车辆的燃油管路以及节气门
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我的2004现代伊兰特1.6自动豪华的车，发现油耗很大，火嘴，点火线圈，喷油嘴，碳罐电磁阀都换过，节气门洗过，积碳洗过，汽油格换过，但是城市油耗还是很高，太不正常了，波箱没打滑，检查过【车型：伊兰特 2004款 1.6L 自动豪华型】 碳罐电磁阀，氧传感器，火嘴，点火线圈，汽油格，喷油嘴都是新的，三氧催化没堵，也清洗过了，没有故障码，冷车着车正常，波箱检测过没有打滑，烧机油，冷车着车气门响，缸压都是11，燃油压力打开钥匙就340，着车也是340，加油门压力也是340，熄火后放二十分钟压力就没了，基本不敢踩油门，只能轻轻点一下，踩大一点点，油耗表就蹭蹭上涨，而且降的很慢。建议用诊断电脑观察数据流，从数据流上发现异常值更便于诊断故障。
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我的2004现代伊兰特1.6自动豪华的车，发现油耗很大，火嘴，点火线圈，喷油嘴，碳罐电磁阀都换过，节气门洗过，积碳洗过，汽油格换过，但是城市油耗还是很高，350油钱顶多能跑230公里，高速的话能跑500多公里，能接受，就是这个城市油耗，真的太贵了，太不正常了，波箱打滑没打滑，检查过（350油钱加92好像是加了47升）【车型：伊兰特 2004款 1.6L 自动豪华型】 碳罐电磁阀，氧传感器，火嘴，点火线圈，汽油格，喷油嘴都是新的，三氧催化没堵，也清洗过了，没有故障码，冷车着车正常，波箱检测过没有打滑，烧机油，缸压一三缸6.5，二四缸7，燃油压力没测过你好，这个问题你基本都处理了现在还是费油，根据你的描述现在就是缸压不足动力就会不足，燃烧就会不好，所以肯定会费油。
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我的车是北京现代伊兰特2OO4年自动档，上周三前开得好好的，周四去小店保养了，换了壳牌机油和不知名的档位油，清洗了下气门开关，然后喷洒清洗了车头部分(我不清楚师傅不怕电路短路)。保养后，跑了十多公里后却踩油门怠速很高3、4千转，但车速却只有3O多公里。去现代4S店又说换了4只火花塞和原装档位油，但有时D档踩油门怠速上去了速度却还是很慢，好像是L档。问题在哪里？
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我的2004现代伊兰特1.6自动豪华的车，以前加油不用我出钱，所以没关注过油耗，最近几个月自己出油钱，发现油耗很大，火嘴是白金火嘴，点火线圈也换过，喷油嘴是两孔改六孔的升级版喷油嘴，节气门洗过，积碳洗过，汽油格换过，但是城市油耗还是很高，350油钱顶多能跑330公里，最近还是跑300公里就亮油灯了，高速的话能跑500多公里，能接受，就是这个城市油耗，真的太贵了，太不正常了，加速的时候转速三四千转都是常态了，不松油门不提档，而且急加速不松油门，转速能到7000转，怀疑波箱打滑，但是闻过波箱油没有烧焦味（本人也是一枚修车工），目前不知道该怎么办，准备换个高流量空气格，但是一个KN高流量空气格都300多，怕换了没用，纠结（350油钱加92好像是加了47升）【车型：伊兰特 2004款 1.6L 自动豪华型】 氧传感器，火嘴，点火线圈，汽油格，喷油嘴都是新的，三氧催化没堵，也清洗过了，没有故障码，冷车着车正常，波箱检测过没有打滑，缸压如下这种老款车型如果是在高速上行驶120的话，一油箱油我觉得最多也只能使用600公里，最省油的状态就是在90-100 之间这个速度。 而且这款车型使用5w40的机油并不适合，最好是更换成5w30的 机油的粘稠度增高，发动机在运转过程当中阻力增大，同时也会造成车辆油耗增高，另外你所说的那个喷油嘴 我建议你最好还是换回来原厂的那种 喷油嘴改成多孔的 肯定会增大喷油量 相对来说油耗也会增高 在市区行驶的话一油箱油行驶400公里差不多百公里达到10个左右的油耗，这是正常的，你最好是再重新计算一下。 我觉得这车应该是没事的 可能还是操作上的问题。 另外您所说的变速箱打滑或者是变速箱升挡卖那种情况是正常的，这款车型发动机排量本身就小，而且匹配的是4速自动变速箱 油门踩的越深，发动机转速会越高，而且变速箱不会跳档。并说电脑会默认为驾驶员是属于急超车急需要动力的情况下，肯定不会进行升档。 当然我开的瑞纳 1.4手动五速 在市区行驶百公里10个油 平均时速在40~50之间，和你这个状态差不多 我离家到单位的路程在5公里。 而你这款伊兰特是自动挡的，我想肯定要比手动挡的要多费一些。
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我的2004现代伊兰特1.6自动豪华的车，以前加油不用我出钱，所以没关注过油耗，最近几个月自己出油钱，发现油耗很大，火嘴是白金火嘴，点火线圈也换过，喷油嘴是两孔改六孔的升级版喷油嘴，节气门洗过，积碳洗过，汽油格换过，但是城市油耗还是很高，350油钱顶多能跑330公里，最近还是跑300公里就亮油灯了，高速的话能跑500多公里，能接受，就是这个城市油耗，真的太贵了，太不正常了，加速的时候转速三四千转都是常态了，不松油门不提档，而且急加速不松油门，转速能到7000转，怀疑波箱打滑，但是闻过波箱油没有烧焦味（本人也是一枚修车工），目前不知道该怎么办，准备换个高流量空气格，但是一个KN高流量空气格都300多，怕换了没用，纠结（350油钱加92好像是加了47升）那你用电脑检查变速箱的滑移量，如果滑移量过大就说明变速箱打滑，正常来说滑移量在600左右。如果你检查变速箱的滑移量正常的话，那说明还是发动机的问题，你需要检查一下正时皮带。把缸压好好测量一下，最起码需要保持在9个左右。然后检查一下进气压力传感器。检查一下油箱的碳管电磁阀。
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老师你好。我的车是14款现代伊兰特。油气两用的出租车。前几天因为年检做了环保检测。当时由于环保检测不过关。将三元催化拆下来更换了，后来又把原先那个换回去。然后车就出现了故障码，故障码是显示1排一氧传感器不活动。用油启动的话就打不着火。用天然气可以打着火，但是开不了多久就熄火，经常性的熄火。后来去修理店检查了，他给我换了那个氧传感器。试车以后还是出现那个故障码。换了两次都不行。后来又请修电路的师傅看了。他检查了传感器的数据流。显示一排没有数据流。后来电工师傅将我的数据恢复出厂设定。用油气都可以点火。用油行驶正常。容器用天然气的话有点闯动，然后气耗比较高。这个问题在我们这里一直得不到解决，所以请老师指点迷津非常肯定的说，氧传感器在没有参与闭环修正的时候，不影响你的启动。所以启动问题与它无关。其次，参与修正的时候也不会影响发动机的工作状态，也不会导致行驶中有冲击力，。氧传感器对油耗有影响，你这个情况更像是其他东西影响的油耗
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现代伊兰特，后改装天然气的车，改装天然气电路已经恢复原车状态，凉车不着火，有油，有电，无故障码，节气门电压0.36V,缸压8-10个，进气压力100怕，水温16度左右，发动机负载百分之一百，油泵，曲轴位置传感器，点火线圈，火花塞更换，燃油还有不到半箱，这几天出现的问题，应该和油质量无关，喷清洗剂能着火，用手捂住节气门进气口3到4秒也可以着火，熄火后从新启动又不着火了，火花塞拆卸下来，汽油味很浓，有淹车的意思，请问是怎么回事？建议重点检查汽油压力，过低需要检查油泵是否正常，油压调节器是否损坏。有损坏需要及时更换油泵，汽油滤芯需要每3万公里更换一次。
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买二手车2010年伊兰特自动和2010年悦动自动，车况不错，怎么选？发动机和变速箱都一样，悦动功率比伊兰特要大些，样子和内式悦动比较时尚，而伊兰特却比较老，悦动配置要比伊兰特高。两车的后悬挂伊兰特要比悦动的好些，后排乘坐时伊兰特明显比悦动要舒服，悦动好像没有后防撞钢梁，伊兰特有为玻璃钢的。理伦上悦动比伊兰特要省油，但在实际使用中悦动没有什么明显优势，两车基本一样，有时同等状态下伊兰特却比悦动省油。首先说明一下，悦动就是新款的伊兰特，但老款的依然在产。之所以出现这种新老共存的局面，是因为悦动接过了老伊兰特的接力棒，在原来的位置进行新一轮的竞争，但由于老款伊兰特的销售成绩依然很好，所以被用来抢占中低级家用轿车入门级的细分市场。性能方面，从数据上看，悦动较老伊兰特有了小幅提升，但是由于调教不同，所以动力响应方面，悦动更积极些，而最近悦动换装全新1.6L发动机，动力参数在国内同排量对手中无人能及，油耗也很理想。在配置方面，悦动相比老伊兰特，加入了时下流行的一些主流配置，没有太花哨的地方，但都很实用。安全系数方面两车相差无几，毕竟都出自同一厂家，由于价位相差不远从而控制了成本。同级比较，现阶段悦动平均要比老伊兰特贵一万块钱左右，不过悦动依然有降价的空间。油耗方面，悦动表现更理想。
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