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技师彭为震108度左右
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郑**几度后停
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郑**水温降到几度后电子扇停
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技师彭为震100度左右
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技师彭为震你车现在什么情况?
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郑**有时候120度电子扇都不转,有时候水温降到76度电子扇还转
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郑**电子扇也换过了品牌和旧的的都不行
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郑**水温感应也换了正厂了
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技师彭为震节温器呢
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技师彭为震节温器发卡就会这样
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郑**电子扇有时候95度就转有时候110度才转低速有时候122度还不转
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技师彭为震然后呢
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郑**12O度仪表水温灯亮黄色126度仪表水温灯亮红色然后熄火,不敢再高了怕冲缸垫
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技师彭为震修理工吗?
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郑**是
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技师彭为震我的建议是更换正品节温器
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技师彭为震你用电脑可以读取到故障码吗?
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郑**电子扇未激活
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技师彭为震不排除电脑的问题
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技师彭为震先更换节温器再考虑发动机电脑
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郑**清了就不出现了
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技师彭为震恩
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技师彭为震考虑下我的建议
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郑**
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郑**
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郑**刚刚才94度电子扇就转了
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技师彭为震万用表是个什么情况
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郑**电孑扇控制线电压
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技师彭为震还在加班?
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郑**是呀
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技师彭为震第一张图片给我感觉你水泵也有问题
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技师彭为震58转
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郑**有时水温105度了电动水泵才43转
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技师彭为震所以呀
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技师彭为震水泵工作不正常
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郑**但水相出水口温度和冷却液温度始终相差8度
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技师彭为震你现在要我确定原因,我确定不了
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技师彭为震如果是我修就会更换正品的防冻液试一试再说
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技师彭为震我还会用电脑操作水泵工作
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技师彭为震看看工作声音,副水壶的防冻液流动情况
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郑**这车是不是有机械水泵和电子水泵两个
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技师彭为震N52的发动机吗?
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郑**
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技师彭为震就一个电子水泵
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郑**120度后熄火听到副水壶回水很好
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郑**防冻液一直未换过
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技师彭为震恩
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郑**我就不明白水温78度电孑扇还转
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技师彭为震这时候要看看温度差的
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郑**还是相差8度左右
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技师彭为震78度这时候节温器应该关了
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技师彭为震电脑认为温度差不大,还继续让风扇工作
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技师彭为震你修的车主要是中低端车吧
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郑**机油温度93度
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技师彭为震对高端车的一些原理也不是很明白和理解吧
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郑**是的
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技师彭为震还是一样的建议
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技师彭为震更换节温器和正品防冻液
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技师彭为震我休息的哈
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技师彭为震可以回头看看我说的话
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技师彭为震应该有用
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郑**怎样排空气
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技师彭为震电脑上面有
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技师彭为震431就可以拍
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技师彭为震排
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郑**冷却液原车也要换吗
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技师彭为震09年到现在应该要换了
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郑**
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技师彭为震考虑下我的建议
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郑**风扇还转
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技师彭为震👌
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技师彭为震一样的建议
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郑**换了节温器还是一样
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郑**水温108度电子水泵才177转,而且水箱上部很热但下部不热
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技师彭为震防冻液更换了吗?
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郑**电子水泵粗线一条线13伏,另一条搭铁,细线一条13伏另一条8伏
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郑**换了
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技师彭为震不要找线束的问题
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技师彭为震线束没有问题
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郑**我意思是电子水泵怎么转这么慢
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技师彭为震水泵
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郑**好家不循环一样
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技师彭为震节温器没有打开
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郑**180度了上热下凉
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技师彭为震180度?
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郑**108
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技师彭为震更换的是正品节温器吗?
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郑**520元
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技师彭为震108度的时候,风扇工作不?
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郑**原庄
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郑**低速
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郑**好慢
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技师彭为震风呢
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技师彭为震热吗?
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郑**水泵怎么才177转
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郑**热
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郑**下水热管也很热
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郑**就是水箱下部不怎么热
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技师彭为震水泵工作不正常第一水泵的问题
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郑**风扇没转时不热
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技师彭为震第二电脑的问题
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技师彭为震第三水管循环的问题
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郑**108度时水泵4根线各应几伏电
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技师彭为震没有标准
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技师彭为震电脑根据实际情况来控制
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技师彭为震靠电压检测,很难
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郑**
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郑**
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郑**
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郑**电子水泵测试时6.7伏
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郑**副水付回水也较猛
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郑**风扇测试也转
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郑**电子扇也转
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郑**什么情况
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技师彭为震再拍会空气
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技师彭为震然后出去跑
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郑**
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郑**
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技师彭为震风扇工作?
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郑**转
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郑**没开空调
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郑**最后张图冷却液温度81度
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技师彭为震看看多少度,风扇不工作了
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郑**大橄76
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郑**但有时候一直不到76度
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郑**车停下温度高,越快越低
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技师彭为震还是节温器的问题
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郑**车越开越低
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技师彭为震对了,拔了节温器的插头试一试
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技师彭为震这个是电子节温器
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郑**是
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技师彭为震对的
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技师彭为震拔了试一试
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郑**好
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郑**温度这么低风扇还转?
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技师彭为震2个温度对比的结果
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郑**
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郑**拔了节温气插头水温最高99度最低93度
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郑**?
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11年宝马325i底盘E90,堵车时会提示水温过高,发现风扇不转,需要重新点火风扇就会转,温度会下降到90度左右。但是车子开的时候没有这个问题,温度到105-110度左右风扇就会自动工作,下降到90多度停止,然后又升到105-110左右会再转,只要保持速度在30km/h就不会出问题。挂P档踩油门先让温度上升到105度发现风扇不转,然后怠速运转到120度报警黄灯时风扇依然不转,1分钟后水温变红灯后风扇依然不转,熄火重新点火风扇立马狂转迅速降温至90度。根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:建议先给发动机电脑编程,检查电子风扇和控制线 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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我的车是E90的华晨宝马325i,VIN码:LBVPH18049SC20499,行程里程11.5万公里。 购买费比变速箱油(包括:自动变速箱油(黄色,5L)6HP-费比 | FEBI-3893 和 自动变速箱油(黄色,1L)6HP-费比 | FEBI-34608) 3月12日 去某店换油,使用重力法换油,此前对变速箱做了静置冷却处理(低于40摄氏度)。实际使用新的变速箱油约6升左右。更换后行车感觉起步响应速度变慢,但能够正常驾驶。 之后一周,由于出差,没有开车。到3月20日回来第一次驾驶,发现挂挡至D档,车辆不会缓慢前进,踩油门也不懂。深踩油门至3000转,才猛然窜出去。行驶途中会仪表盘会出现警示符(形状如齿轮,中间有感叹号:⚙),对照说明书应是变速箱的某机构自动锁死。熄火重启发动后会解除。但整个行车过程变得很困难。遇到红灯刹车停止后,警示符就会频繁出现。一档起步几乎失去动力。 当天重回店里,使用宝马原厂软件读取到多个故障码(当时忘了拍照)。放了一小杯油出来观察,油品颜色变深,有浑浊感。施工人员认为是油品问题,建议更换。 3月22日,更换ZF自动变速箱油(4升+1升*2),清除故障码。试车后基本正常。但第二天又恢复原有故障。 两次更换油品,施工均在同一家店、同一人员完成,操作流程基本一致。 下图是在4S店检查后的结果。 请问问题该如何解决?
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我的车是E90的华晨宝马325i,VIN码:LBVPH18049SC20499,行程里程11.5万公里。 购买费比变速箱油(包括:自动变速箱油(黄色,5L)6HP-费比 | FEBI-3893 和 自动变速箱油(黄色,1L)6HP-费比 | FEBI-34608) 3月12日 去某店换油,使用重力法换油,此前对变速箱做了静置冷却处理(低于40摄氏度)。实际使用新的变速箱油约6升左右。更换后行车感觉起步响应速度变慢,但能够正常驾驶。 之后一周,由于出差,没有开车。到3月20日回来第一次驾驶,发现挂挡至D档,车辆不会缓慢前进,踩油门也不懂。深踩油门至3000转,才猛然窜出去。行驶途中会仪表盘会出现警示符(形状如齿轮,中间有感叹号:⚙),对照说明书应是变速箱的某机构自动锁死。熄火重启发动后会解除。但整个行车过程变得很困难。遇到红灯刹车停止后,警示符就会频繁出现。一档起步几乎失去动力。 当天重回店里,使用宝马原厂软件读取到多个故障码(当时忘了拍照)。放了一小杯油出来观察,油品颜色变深,有浑浊感。施工人员认为是油品问题,建议更换。 3月22日,更换ZF自动变速箱油(4升+1升*2),清除故障码。试车后基本正常。但第二天又恢复原有故障。 两次更换油品,施工均在同一家店、同一人员完成,操作流程基本一致。
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我的车是E90的华晨宝马325i,VIN码:LBVPH18049SC20499,行程里程11.5万公里。 购买费比变速箱油(包括:自动变速箱油(黄色,5L)6HP-费比 | FEBI-3893 和 自动变速箱油(黄色,1L)6HP-费比 | FEBI-34608) 3月12日 去某店换油,使用重力法换油,此前对变速箱做了静置冷却处理(低于40摄氏度)。实际使用新的变速箱油约6升左右。更换后行车感觉起步响应速度变慢,但能够正常驾驶。 之后一周,由于出差,没有开车。到3月20日回来第一次驾驶,发现挂挡至D档,车辆不会缓慢前进,踩油门也不懂。深踩油门至3000转,才猛然窜出去。行驶途中会仪表盘会出现警示符(形状如齿轮,中间有感叹号:⚙),对照说明书应是变速箱的某机构自动锁死。熄火重启发动后会解除。但整个行车过程变得很困难。遇到红灯刹车停止后,警示符就会频繁出现。一档起步几乎失去动力。 当天重回店里,使用宝马原厂软件读取到多个故障码(当时忘了拍照)。放了一小杯油出来观察,油品颜色变深,有浑浊感。施工人员认为是油品问题,建议更换。 3月22日,更换ZF自动变速箱油(4升+1升*2),清除故障码。试车后基本正常。但第二天又恢复原有故障。 两次更换油品,施工均在同一家店、同一人员完成,操作流程基本一致。 之前看到你回复其他用户的回答,说是不建议更换变速箱油,因为有
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宝马325水温多少度风扇才会转啊98度低速转,105高速转
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你好我那是宝马3系2.0,冷车起动电子扇正常水温正常,但是有时电子扇高速转到水温降到90度还在高速,发动机没有故障,息火等30分钟在起动又正常,节温器新的,水泵有检查没事,就是电子扇高速转个不停,你好我那是宝马3系2.0,冷车起动电子扇正常水温正常,但是有时电子扇高速转到水温降到90度还在高速,发动机没有故障,息火等30分钟在起动又正常,节温器新的,水泵有检查没事,就是电子扇高速转个不停,【车型:宝马3系 2009款 320i 时尚型】 这种情况首先需要用电脑读取一下数据流看看水温油温和水温出水口温度是否正常。
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五菱之光发动机高温的原因及解决方法你好 发动机高温的具体原因和解决方法如下: 1、运行中发动机突然过热,应首先注意电流表动态。若加大油门时电流表不指示充电,指针只是由放电3A-5A间歇摆回“0”位,说明风扇皮带断裂。如电流表指示充电,则应使发动机熄火,用手触摸散热器和发动机,若发动机温度过高而散热器温度低,说明水泵轴与叶轮松脱,使冷却水循环中断;若发动机与散热器温度差别不大,则应查找冷却系有无严重漏水处。 2、冷却水在启动后不久温度即升高至沸腾,则多为节温器主阀门脱落并横在散热器进水管内,阻碍了冷却水的大循环。因为这种故障能使冷却系内压力迅速升高,当内压达到一定程度时会突然冲开阻滞的主阀门,使其改变方位,迅猛地导通大循环水路,此时沸腾的水便冲开盖。行驶过程中发现冷却水沸腾,应立即停车,使发动机低速运转至水温正常后再熄火检查,而绝对不许掺水降温,以防温差变化太大造成有关零件内应力增大而产生裂纹。 3、汽缸垫烧坏,有时也能使水箱口向外溢水和排出气泡,呈现出冷却水沸腾的状态。这主要是因为汽缸垫烧坏或缸盖、缸套出现裂纹,使高压气体窜入水套而冒出水泡。若汽缸垫或缸盖的裂纹与润滑油路相通,水箱中还会出现油迹。
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11年宝马318水温到110度才风扇才转到108后又停了,防冻液沸腾了,正常温度是多少车辆正常情况下,风扇在110度旋转,这个不是故障单车辆防冻液进入了超出沸点的运行状态,表示,防冻液质量不符合技术使用要求需要重新更换。
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16年的宝马320li水温要多少度风扇才转呢关于发动机的水温,由于车辆的控制策略原因,车辆最低会在90度最高j会在接近于112度的时候,风扇会进入旋转,以及节温器会介入工作。他们根据实际情况,在这个区间之内的风扇旋转都表示为车辆的正常状态以及车辆在史记测试的时候,一定要考虑车辆的最高温度仍然超过以后的状态,评估可能存在问题,否则就可以持续测试。
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宝马E90电子扇有时候常转,不开空调,水温108,出水口60,变速箱油温度110,空调压力6bar. 不转的时候占空比是93,长转的时候占空比是8,哪位大师给分析分析是什么原因总结,我这里有个宝马5GT,确定了,高速是90,不转时候是13,你那个电脑版和风扇可能性最大!!
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车熄火了风扇还在不停的转因为什么,车熄火后风扇还在转为什么车熄火后风扇还在转?当我们驾驶汽车时,当车辆熄火之后,我们可能会注意到发动机区域仍然可以听到风扇的声音,风扇还在不停地转动。这是因为车熄火后,
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