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技师冒志伟你好,按照你测量的这个结果的话,这个压力是偏低的。你确认下你的机油怎么样,还有就是我们缸体上面有也有那个单向阀。在和的缸盖垫下方也有一个阀。那个如果说有问题也会导致。还有机油泵有没有更换?以及我们的大小瓦存在不存在间隙过大。就是有没有泄压的地方。
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朱**缸盖两个单向阀大修吋一起换了
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朱**缸体那个也换了
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朱**机油泵也换了
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朱**只剩下你所说的大小轴瓦
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朱**汽车怠速时候是0.7帕,但随着加油后也会一直上升,2000转时是3.5帕
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朱**主油道用气枪吹过,确保畅通
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技师冒志伟也就是说这个压力是必须不能够低于1.3的,这个是原厂标准,然后基于温度的话,在80度左右的时候或者是更高。现在这个问题就是机油压力低的问题。就是油道有堵塞的。以及有泄压的地方。就是说我们发动机机油泵的底部面上面那个减压阀有没有更换?这个新机油泵上面的话是有的,缸体侧面的一个机油流量单向阀。这些如果说都已经更换过。那么现在的问题的话你考虑我们机油滤清器就是那个机油散热器总成连同机油滤芯壳体那个一起总成换掉那个里面都是有旁通阀泄压阀的那个里面出现问题也是低转速油压低。剩余的就是说,我们的曲轴瓦有泄压的地方。以及我们缸盖上面凸轮轴轴瓦盖有泄压的地方。如果其他地方都已经检查机油泵也都换过了话,可以重点考虑就那两个地方。
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朱**如果再开盖更换大小轴瓦工程量大吗,会麻烦吗
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技师冒志伟就是说其他的如果说之前也已经换过,也确实已经深入检测的话。可以先考虑把机油冷却器就更换。还不行再考虑拆。
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朱**机油冷却器也更换了
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朱**曲轴瓦和凸轮轴瓦更换要重新抬发动机吗
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技师冒志伟缸盖凸轮轴轴上面的两个vvt执行器齿轮也已经换了对吧?那你做检查的也够可以了。曲轴瓦连杆瓦这个更换的话可以不用拆卸发动机,可以将车辆举升起来,把油底壳拆除掉在底部也是可以进行更换的,但是那个间隙合不合适,轴瓦间隙怎么样?你在上面感知不好感知。过紧的话容易拉瓦,松的话间隙大泄压。而且如果曲轴轴颈和凸轮轴轴径以及那个缸盖那个就是那个瓦盖。如果有明显的那个磨损不圆滑不光滑,有凹槽,那个是需要进行重新磨轴而缸盖上面的话,如果是铝合金处,就是我们的钢盖铝质,那个瓦盖如果说是不远不光滑,那个是需要进行更换缸盖组成。就是不抬发动机的话,你可以先在车上面看一下。看看有没有明显的轴瓦磨损以及曲轴凹痕。如果有那么这个时候的话,那你就需要拆发动机了,把发动机抬下来在下面搞。
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朱**进气VVT换了,但排气没有换
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朱**进气85,排气60,进气VVT换前换后数据一样
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朱**排气VVT会影响缸压吗?
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技师冒志伟这个油路的话,给你说一下它的一个走向。机油在油底壳里面。发动机运行状态,机油泵旋转。通过机油泵上面连接的集滤网吸入机油经过低油泵上面的减压阀进行调整通过钢铁上面的油,当然后到达我们机油滤芯,经过机油滤芯过滤以后把机油输送到我们曲轴连杆主油道另一部分经过主油道到达我们缸盖上部,分散到我们各个凸轮轴的轴瓦一部分经过我们凸轮轴轴径进入到两个vvt执行器以及电磁阀,而电磁阀的话,控制这个机油的流量。以控制执行器的一个旋转动作,也就是说这个机油进入到我们这个两个vvt齿轮里面以后它如果说内部有磨损间隙大,它直接就会把这个压力给泄压了。你现在冷车机油压力还可以,热车就不行,那就说明现在是明显有泄压的地方。那个排气的vvt,它不会影响到发动机的缸压,它会影响到机油的压力。就是说它内因因为机油压力在里面一直打,一直要调整它以及保持,如果卸掉了以后,那么电脑就会控制电子阀的开度调整,但是它出问题的话,那个压力的一些控制调整就值就改变了,就不一致了它就部泄压的话,它会把一部分压力给卸掉。
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技师冒志伟还有我们发动机气缸盖上面第1个凸轮轴轴承盖。那个表面都是要涂抹密封胶的。如果没涂胶会泄压个别严重的会漏油。给你发一个这个,它的一个油道图。
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朱**现在我的情况要不就把剩下未换的VVT轮换了,看看效果如何,然后再决定换凸轮轴瓦。这样感觉简单可行一些
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技师冒志伟
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技师冒志伟还有就是给你更换的这个机油泵,别质量方面有问题,到时候修的修的就修误区了!
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朱**对对对,现在进入误区了,非常感谢您的帮助
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技师冒志伟
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技师冒志伟
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技师冒志伟
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技师冒志伟嗯可以先把另外一个执行器给换了它。如果还不行,再下一步再拆掉检查,拆卸轴瓦看一下。因为机油压力低的东西,它这个都是一些机械方面。不牵扯到发动机电控方面。但是他却会影响到我们电控的数据错误。
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朱**完全明白,谢谢您
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技师冒志伟嗯好的不客气。通用车型有毛病的话要么就一次修好了,要么就是非常的折腾。这就是神车故障率通用汽车里面最高的一款车。
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大师你好!我的车是2010年的雪佛兰,科鲁兹,现在6万多公里。最近它出现的情况是,不管什么时候,启动延迟了将近以前的一倍还多。还有刚刚启动之后,如果人为的熄火了,紧接着第二次启动,它就好像是马达带动两三圈就停了!钥匙关了重新启动还是那样,而且这种情况会连续几十次,就是启动不了,这时候关钥匙,下车,关门,休息十几二十分钟后,重新发车的话,就是时间长点,但总是可以一次性启动。有时候刚刚上车启动也会出现这种情况,但刚刚上去启动就出现这种情况的机率不多,。请问这是什么情况,可以维修吗?应该怎么修理?出现这种情况,是什么原因,它的毛病在哪里?谢谢大师!
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雪佛兰老款科鲁兹,开来的时候发动机响,以为是液压听筒响,拆了缸盖看到是调间隙的不是液压的,量间隙都很大,就还是换了气门,座圈,重新匹配间隙装车,换机油滤芯发现纸滤芯都断两截了,机油座里面阀也断了,换了新的总成,着车都正常,以为没事了,热车后又开始响了,声音主要在电磁阀附近,听的话整个气门室盖都觉得明显,拿不准是哪个东西,不知道有没有师傅遇到过电磁阀坏或者凸轮齿坏出现这种声音的,我录制了声音但是平台不能发。我发了这个问题后有平台师傅说换刚体后面的机油压力阀,换了后声音还是一样的,干响,垮垮垮的,像没上机油一样,这个车还有个问题是跑不起,三元催化排除了,滤芯新的,油泵是总成没换,压力有六个压,熄火压力表就回到底,这个车压力应该是高了吧?压力也保不到,我直接在引擎仓的燃油脉冲阀那里接的油管测量,请师傅帮忙分析下分析车辆的vvt油路任然存在堵塞,建议检查油道。 其次对于汽油压力,从数据来说,压力过高,但是熄火以后压力为0,同时车辆启动确非常顺利,个人怀疑检测的方法有误或者仪器有误差。 如果压力为0,冷车启动肯定会出现不顺畅
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10年科鲁兹开了12万了,去年可能用了假机油导致机油灯亮(热车温度90)换了好机油还是亮,感应塞也换了,一直没当回事,在年底因为气门室盖废气阀坏了,烧机油今年4月大修的发动机,修完之后机油灯还是亮,还是加点油门就灭,有人说是缸体上的机油流量阀坏了,当时修的时候也换了,还是不行,大修的时候机油散热器总成也换的新的,一直凑合着跑到10月,10月份感觉车子无力,发动机进气凸轮轴位置响的厉害,提速的时候在驾驶舱也能听到啪嗒啪嗒声跑快了就听不到了,网上说是机油压力低,导致的可变正时响,但是问题是现在找不到是哪个件引起的机油压力低发动机异响,今天又把机油散热器总成换了,机油滤芯里面好像有个限压阀,装车之前我还看了下里面的限压阀是固定在总成上的,装完之后发动车子,机油灯还是亮(温度60就亮了,原来是90度),加油门就灭,我又把机油滤芯卸开看看,里面的限压阀又松动了,和这个有关么?我现在就是发动机热车机油灯亮机油压力低,给点油就灭,大师你遇到过这问题么?给我解答下第一个图是前两天没换机油散热器总成之前,第二张是换完之后。
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师傅好,车子是雪佛兰科沃兹,使用L2B 1.5排量的发动机。在新车500公里的时候听见发动机的右边部位有哒哒哒,热车后熄火停一会再启动也会听到哒哒哒声,在刚启动的时候没有,等几秒之后就出现了,热车持续时间1-2分钟左右吧,冷车时间久一点,然后慢慢变小。油门在1000转左右声音最大,转速到1500以后又变小了。听起来不像敲气门的那种哒哒哒声。这种哒哒哒声好像比较闷一点。去过4S店,师傅用听诊器一样的东西把整个发动机听了一遍,说内部没有异响。我也听过展厅里的一台新车和试驾车,也都有这种声音,请问这是怎么回事?需不需要维修?具体部位如图
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各位师傅你们好,我的爱车是10款的雪佛兰科鲁兹1.8L SE 开到现在才8万7千多公里,之前状况一直都还算可以。也就是大概在半年前我的爱车就生毛病了,在一次行驶过程中超车还是怎么的(具体也记不清了)脚踩油门比以往稍猛了一些,发现车子不但没有动力,定格在那个速度,好像在底盘排气管位置还有突突突(或者啪嗒啪嗒)的异响,尾气还冒烟。那烟可以说是半条马路,不知道的人都还以为车子着火了。经过那事以后,我都不能踩太大的油门,因为稍微油门踩急一点就会发生以上的问题。后来我也去过修理厂他们说是发动机盖有点漏油,还有点烧机油,(确实机油少的很快)说没什么办法了只能换下发动机盖看看。我也换了发动机盖。但后来还是老样子,并没有弄好。我想问问你们,我这车到底是什么情况,能给个好建议不。但是我建议你现把排气管三元催化拆下来洗干净,然后装上试试看还有没有烟出来,你之前的气门室盖坏了有很部分机油装在排气管里了,这发动机是会有点轻微少机油,大概5000公里少0.5致1升,是正常的,少得多了就不对哈。
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雪佛兰老款科鲁兹,开来的时候发动机响,以为是液压听筒响,拆了缸盖看到是调间隙的不是液压的,量间隙都很大,就还是换了气门,座圈,重新匹配间隙装车,换机油滤芯发现纸滤芯都断两截了,机油座里面阀也断了,换了新的总成,着车都正常,以为没事了,热车后又开始响了,声音主要在电磁阀附近,听的话整个气门室盖都觉得明显,拿不准是哪个东西,不知道有没有师傅遇到过电磁阀坏或者凸轮齿坏出现这种声音的,我录制了声音但是平台不能发。我发了这个问题后有平台师傅说换刚体后面的机油压力阀,换了后声音还是一样的,干响,垮垮垮的,像没上机油一样,这个车还有个问题是跑不起,三元催化排除了,滤芯新的,油泵是总成没换,压力有六个压,熄火压力表就回到底,这个车压力应该是高了吧?压力也保不到,我直接在引擎仓的燃油脉冲阀那里接的油管测量,请师傅帮忙分析下你好!建议你重点检查机油压力和VVT油道通吗!VVT齿轮内部有没有磨损间隙过大!检查凸轮轴配气机构工作正常吗!
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2011科鲁兹手动。前段时间油进冷却壶了,烧天然气,也没劲,冬天难启动。启动后声音大要死,当当当的,还怠速不稳。热车几分钟声音一下就小了。感觉是机油是不是加假的了?当时是零下十℃的天气。冷车起步不稳。就送修了,换了气门,换了机油散热器。好了,一下好了。没开两天机油从散热器里跑出来滴在三元催化上,冒烟。又去换了机油散热器。又没开两天我发现冷却壶里好像又有机油,他们说是管道里没洗干净的,过段时间多换几次水就干净了。我开了两天,每天也就来回几公里,检查发动机油是好的。第三天,我值班,把车停办公室外,晚上还是零下几度的,值班24小时,想去市里,上高速,早上走之前我一检查机油。怎么变奶油色了,一马达打着,凑合开了三公里停家门口,打电话,他们赶紧跑来了,倒进两瓶清洗发动机的,转了二分钟,把机油和水换了,然后开到60公里外修理店去了。过了几天。我去拿车,开了几天机油又出来了,这次好像是加机油的盖那里冒出来的。又换盖。折腾以后,感觉车没以前刚修出来有劲了。而且声音大,后来油气自动跳来跳去。。又把线圈换了,好了不跳了。现在还是没刚修好有劲,而且声音大,怠速低速起步过转弯有时候就听见好像柴油车的声音,修理店为解决这个问题,又把正时反复检查拆了又装,没发现问题。声音依旧。他们实在是没着了,我实在不想修了,再修下去感觉发动机要报废了。他们反复换机油,防冻液,机油散热器换三个,还赔了不少钱。我想想,算了,打架吵架也没用,开回来了。烧油最多150。烧天然气最多130。声音大就大吧。不过这次冷却壶是干净了。现在急加速,踩油门会发出呲啦啦的声音,油气都一样。慢慢踩油门没事。半年前加机油,被修理店兔崽子把我三元催化器芯子给捅掉了,也没有换。大神们帮我看看,这声音大和急踩油门的呲拉拉拉的声音是哪里发出来的。还有像柴油机的哒哒哒哒声音咋解决?我想那次机油里进水变奶油色,我又打着开了二公里,他们清洗更换后开60公里去拆修。会不会把换过的气门给拉伤了?或者已经把曲轴,瓦给拉坏了。车拿回来开了几百公里了,但是一马达就来了。
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雪佛兰科鲁兹13款1.6手动,出现燃油过浓,目前换过火花塞,点火线圈,空气传感器,碳罐电磁阀,前氧传感器,三元催化器,还是没解决问题,油压去给人家检测,怠速下4斤2这样,油滤也换了,喷油嘴洗了,节气门洗了!然后现在冷车启动困难要轰油门要不然会熄火,现在开车检测瞬时油耗达到二三十有时开车监测会达到50多,怠速不稳指针会微微跳动要是开空调更明显,昨晚我用油压表测了,开车回来热车的油压是420kap但是怠速下油压410跟420kpa上下跳动,停车通着电是350kpa,然后我把压力表一直插在里面,今天早上起来没通电压力表是0,但是昨晚关车是压力是350kpa啊又没拔出来,然后通电压力在270kpa.启动怠速下420用吊瓶这个设备可以替代油泵工作,所以可以排除油泵问题,甚至可以试验出来油泵是不是有问题。这个问题基本上锁定在喷油嘴和燃油泵这之间。
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老师您好,我的车子是雪佛兰科鲁兹2015款经典版ES1.5L手动版,因为感觉车子起步和一二三档换挡松离合顿挫感比较大,决定去换了离合三件套,我自己在汽配城买了三件套到修理店开工时费请师傅换,但是当三件套拆下来以后发现分离轴承不一样,原车是旋钮,带过来这个是卡扣,无法装上(压盘和片是一样的),然后修车师傅就临时在汽配城调了一个分离轴承过来,和原车也有一点细微差别(送货过来的老板说是英朗的),但是都是旋钮的,尺寸也相同。修车师傅就装上去了。装完加注齿轮油、加注刹车油并且排气泄压全部做完,之后开始试车,刚开始一切都好,车子比以前好开了,换挡没有以前那么强烈的顿挫!但是开一段时间之后离合突然下沉,甚至要用脚尖勾起来,多勾踩几下离合器又恢复正常。又开回修理店,继续排气泄压搞了一通。又上路试车,一开始正常,开个十几二十分钟离合器又开始下沉!又排气泄压,弄了几次问题还是解决不了。修车师傅建议换总泵。那么老师,我想请问这个问题到底是总泵坏了还是因为分离轴承不匹配造成的,为什么离合器会时好时坏呢?我强调一点,我把具体该怎样解决?如果是外部泄压,会伴随渗漏制动液的情况,内部泄压只有总泵有可能。建议检查管路接头是否有渗漏的情况,更换离合器轴承时需要重新连接管路。有可能管路接口渗漏,导致离合器系统泄压,同时制动液会出现确少的症状,如无泄露点,同时制动液也不确少,即可确定故障原因是由离合器总泵引发的。
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我的车是雪佛兰经典科鲁兹2015款1.5手动,2016年5月买的,目前开了8000多公里,现在出现了怠速抖动的问题,出现了其实有一阵了,只是没当回事,因为这车通病本来就多,但今天跟别人一比较才发现抖动的有些过分了。 跟别人的车抖动不一样,我这个冷车不抖动,跑几圈下来热车了才抖动,踩高转速或行驶时不抖动,怠速才抖动,一句话就是热车怠速抖动,不知道什么原因。 网上看了别人的案例,好像很少有类似的情况。有人总结怠速抖动的原因,自己也分析了下,但不是专业的肯定拿不定。 提车后的头5000公里开车习惯不太好,换挡转速低,经常低速高档,不知道几千公里会不会有积碳。 老家路不太好,有几个坑没减速震动很大,不知道有没有干坏机脚。 至于其他的喷油系统,点火系统那些就不清楚了。 有出现类似问题的朋友没?
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大众反光镜加热不工作,咋回事儿 嘿,乡亲们!今天咱来说说大众反光镜加热不工作的事儿。你有没有遇到过开着大众车,突然发现反光镜加热不工作了,这可咋整?别着急,让我来给你说道说道。 大众反光镜加热的小秘
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