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技师李文东
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技师李文东
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技师李文东
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技师李文东
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技师李文东
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技师李文东对正时,拆偏心轴要专用工具
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技师李文东自己某宝上买一下
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技师李文东拆偏心轴时,每个气门对应后摇臂,推杆,弹簧,都不能打乱,就是所有原件,现在装哪的,还是装哪!
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技师李文东半圆的偏心轴,没记号
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技师李文东拆之前多拍照片,装好差不多样就行了
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技师李文东没工具,就只能强拆强装费点劲,找扎带,铁丝捆住弹簧和摇臂了
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匿名网友老师发动机不吊下来行不行
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匿名网友没有专用工具凸轮轴跟齿怎么对记号
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技师李文东没工具,就没办法哦
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技师李文东对正时是不用吊发动机的
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匿名网友我是要拆缸盖,还有正时链和护带是怎么安装的老师
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技师李文东如果要换正时链,就要抬发动机了
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技师李文东曲轴上的螺丝太紧了,车上不好搞
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技师李文东正时链轮没有月牙键,是用大螺冒硬压住的,紧不死,正时会打滑
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技师李文东其他就没什么了
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匿名网友那换链板要不要吊发动机下来
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技师李文东不用
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匿名网友老师还有进气门好像不是直接用凸轮轴顶开的,他是借助那个带半园齿那条轴吗?那样那个记号怎么对
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技师李文东这个不用管
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技师李文东直接按图上方法,用工具卡住就行了
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匿名网友卡住什么?要专用工具吗?
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技师李文东
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技师李文东图上看不懂的再问哦
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技师李文东不看图,我很难解释哦
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匿名网友好的,谢谢老师!装时遇到问题再请教你
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技师李文东好的
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华晨宝马3系凸轮轴记号是怎么,后面记后缼囗朝那,最好有图谢了
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宝马n46发动机正时对好的情况下 进气凸轮轴是哪面朝上的?是带字母e的朝上吗?这款车凸轮轴没定位销的!当时拆的时候没注意。 请大师们指点一二,排气那根凸轮轴又怎么对,进气凸轮轴中间有一个二维码向上就可以了。 排气凸轮轴的缺口朝向排气歧管。
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宝马N46免拆更换完气门油封.着火车突突怠速忽高忽低,报2845可变凸轮轴正时,排气调节器运动,还有283D可变凸轮轴正时调教异常,排气正时轮换了也不好使,电磁阀也对倒过,也没用,排气凸轮轴也换了,还是突突,到底怎么回事啊。该车故障后更换了一些配件问题没有解决 根据客户描述建议测一下机油压力 把电磁阀拆下来好好清洗一下,配件更换成正厂的或正厂配套。
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11款宝马三系,N46B20E,免拆发动机跟换气门油封,换完第1次启动一切正常,半个小时后试车,加速无力,行驶3公里发动机故障灯点亮(图片1),急加速有咔咔响声。回来重新对一遍正时链条(图2),第二次启动就发动机抖动(游车)。第三次拆开,进气差两齿左右,工具无法正常复位,进气凸轮轴和前凸轮轴信号盘前移了,(vvT齿轮⚙️没有变,因为我用扳手向后可以搬回原位,这个时候可以看见,只有凸轮轴和信号盘在动,链条齿没有动)。重新对好,启动还是抖发动机出现报警出现可调节证实系统故障,车辆已经出现了运行少爷。这个代表证实齿轮出现故障单根据车辆的诊断提示信息车辆仍然存在,我描述的一个单向阀出现了损坏。根据车辆的实际情况车辆最好是一同将这两个单向阀时间更换。
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宝马E90凸轮轴传感器进气故障。已经换了Vanos齿轮和信号盘。和排气侧对掉电磁阀和传感器后还是报进气。传感器到电脑版的线检查过导通。正时检查过。我自己买的二手车。机油泵换过了。火花塞高压包。机油滤芯都是新的。启动困难。跑起来没力。希望有经验的技师给予指导。找了3个技师了。问题依然没解决。不懂得不要回答,不然直接差评05款宝马3系320i报凸轮轴传感器进气故障。已经更换了VANOS轮和信号盘,也已经和排气侧对掉了电磁阀和传感器后还是报进气,从传感器到发动机模块的线束检查正常。正时检查正常。此车是卖的二手车,机油泵也换过,点火线圈火花塞机油滤芯也换过,现在发动机启动困难,跑起来没力。车主也检查了相关的部位和更换了相关的配件,能造成报这个故障码还有就是油压和发动机模块。在和车主沟通的时候车主说之所以更换机油泵是因为机油泵泄压阀散了有一部分碎吕解进入了机油道,在查阅相关资料的时候发现,在缸体上有两个单向阀分别给进排气凸轮轴供油,考虑到有小部分铝屑进入到油压管路,同时也考虑到要是更换发动机模块需要编程老车在编程的时候容易把其他模块变死,所以建议是检查单向阀不行在更换发动机模块
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关于宝马320正时链条轮的拆装问题我有正时的全套专用工具,当时曲轴已经用专用工具固定好了,链条涨紧螺丝松开后,我忘记在轮齿和链条上面做记号了,进排气的两个凸轮齿轮盘都拿下来了 链条还在上面 曲轴一直是上止点,请问我装回去的时候里面的链条轮随便哪个方向装进去可以吗?外面脉冲信号盘我有工具能对好,链条轮有没有固定的方向?
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你们好,本人2013年11月份买的宝马3系国产长轴版的320Li 在去年气门室垫老化,导致的漏油。然后在朋友开的保养汽车店更换。 问题已经解决,可是那时候在质保期,就没去4s店。就在2016年的9月6号车内有汽油的味道,然后去4s店检查、油管和喷油嘴的地方喷汽油。现在离保质期还有2个月。宝马4S店质保吗?宝马给我报价一共下来要7000多,这个费用我自己掏吗?请广大的师傅们怎么处理这件事情。非常感谢了。
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你好,13款华晨宝马328Li跑了12万公里,冷车启动小油门行驶哒哒哒响的厉害,油温正常以后声音变小基本正常了。4S说确实比其他车稍微大点可能高功率的本来就噪音大。去华胜电脑检测机油压力正常,我找朋友的320换了高压油泵没有任何好转。我看资料上说可能是气门液压挺杆有空气没有排干净引起的声音,也有说是凸轮轴齿轮的问题,到底怎样才能解决这个噪音?另外清洗积碳用哪个品牌的清洗剂效果好一些?还有个问题就是左前轮过减速带车速快有金属撞击声,底盘悬架减震都检查了没有问题,就是方向盘停车状态左右转动有异响,不知道是万向节的声音还是方向机齿条间隙过大造成的过减速带金属撞击声?您好,这款发动机本身声音是大一点,不建议处理。清洗积碳最有效的办法是做4S的核桃砂清洗,这个是直接清洗的,比较干净。很实用于涡轮增压发动机,外面清洗剂洗了是没有用的。撞击声音检测一下悬挂系统。打方向异响把转向节的防尘套清洗一下,涂抹润滑剂。
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我的老款宝马320i2006年买的,N46的发动机。在前段时间做了不拆缸更换气门油封。做了后,点火不管是冷车热车都发抖,带速不稳定,持续时间大概10秒后就正常了。 经解码器检测结果故障 进气凸轮轴传感器 排气凸轮轴传感器 伺服电机。 是正时没搞好吗,还是怎么回事了。
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宝马318(E46底盘)车主,一年前在小修理部换的各种漏油胶套,气门室盖垫,电磁阀垫,油位传感器,空调皮带,张紧轮。(之前开的一切正常),暴操也无问题。换完后跑了500公里长途,到快要下高速时,突然在D 档字符处出现一个齿轮和一个感叹号样式的图标,但行驶中感觉无任何异常。这样跑了一百多公里后,下高速感觉不对劲了,低档位换档冲击很厉害,特别是三档换二档,二档换一档时,咯磴一下,车子像是猛踩刹车那样突然停顿,感觉很不舒服。但高档位又无任何问题,也能跑到一百多速度。后来几天,终于找到规律:车子重新启动后,感叹号消失,只要转速不超2000转,那个感叹号就不会出现,不管开多久,而且换档很平顺,没任何异常。但当转速一超过2000转,感叹号立即出现,而且换档立即感觉到有冲击(网上复制的文章,故障症状一模一样),后来自己买了远征技师盒子,查出来can扭矩接口故障但不能完全清掉故障码,网上查资料后 两个月前去了专修店用瑞金系统极限气门学习,清故障码,清掉了。清掉后又一切恢复正常了, 但是开不了多长时间还是会出现齿轮标,现在不急加速能开个一周不出码,但是跑完小长途后第二天 早晨热车时间短,急加速必出此故障码。 还有最近一次是开空调上坡急加速不到立马出齿轮标。我自己分析是气门开度不够导致信号错误,电脑进入跛行回家模式,可能某个传感器没接触好或者气门电机和偏心轴传感器工作不良。 最后可能是电脑真坏了, 请问各位大师有这方面维修经验吗?检查一下凸轮轴位置传感器是不是学习了
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凸轮轴正时标记位置凸轮轴正时标记是指凸轮轴上用于精确控制气门开闭时间的标记位置。在汽车发动机中,凸轮轴的正时标记位置对于引擎的正常运行非常重要。凸轮轴正时标记的准确度直接影响着发动机的性能和燃油经济性
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凸轮轴正时齿轮多少钱,凸轮轴齿轮
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