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技师李文东你这款的更换电子气门的配件是需要使用原厂电脑来进行匹配的
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技师李文东以后的宝马都不需要了。只有你这款发动机需要使用原厂电脑匹配
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不匹配就不着车吗?
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技师李文东不匹配能打着车。但是会报故障
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可是我现在没任何故障码啊 就是早上着一下 自己就灭火 然后就淹火花塞 没压缩
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我在网上买的专用电脑 自己检测的
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技师李文东冷车打着后熄火。然后没有压缩就淹火花塞了
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对啊
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天天都这样
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技师李文东你先匹配一下电子气门
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是节气门吗 还是伺服马达
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技师李文东车辆气缸没有压缩。如果电子气门不开的话就没压缩的
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技师李文东是电子气门系统。私服马达那个。
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技师李文东电子气门系统那个是控制发动机进气的。如果电子气门不开的话。气缸不进气。就没有压缩
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我自己量缸压四个压缩后 四个缸压缩都是10个左右 应该算正常吧
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技师李文东10bar的压力是正常范围
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那就只能去SSSS店用他们的专用电脑匹配一下伺服马达了呗?
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技师李文东有压缩还是打不着么
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有压缩一下就着
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技师李文东奥。那去匹配一下电子气门吧。
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就早上第一次打车有压缩 一下就着 可是5秒就灭 灭了就淹火花塞 没压缩
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技师李文东嗯嗯。匹配一下基本上好使。或者下一次你在车辆启动之前把偏心轴传感器拔掉在启动车辆
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我拔过伺服马达电机的插头 可是还是那样
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技师李文东你要拔传感器。不可以拔电机的
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技师李文东电机拔了的话。气门就不开了
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哦 我知道了 我现在就下楼试验一下 谢谢
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不行 还是那样 就着一下啊……
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技师李文东着一下就灭了。在就打不着了是么
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技师李文东先匹配一下。 你这种没有压缩的情况多半是进气存在问题造成的
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嗯 没压缩了
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技师李文东找一个宝马专修店基本上都可以做匹配
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缸压正常 火花塞 喷油嘴 点火线圈都正常 我是真想不出有什么可以换的东西了 缸内积碳也没有 很干净 我把进气道都拆下来了 可以看见气门 很干净 我都要哭了……
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技师李文东你一会说缸压正常一会说没压缩了。我有点没明白
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缸压可以达到十不算正常吗?没有压缩是打一下车以后才没压缩的 就是启动机声音一条线 不像有压缩时候piu piu piu那个声音
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技师李文东是打不着车时没压缩。只要有压缩就能打着车
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对喽……
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技师李文东那还是开始时说的那个问题。匹配一下电子气门私服马达
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嗯 现在只能这样了……
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技师李文东基本上能好
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如果匹配完还是这样 我该咋办呢?
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技师李文东那你就用压力表确认一下打不着的时候到底有没有压缩
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技师李文东当真还没有压缩的话你就看看排气管是不是冷车冻了不通气了
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哎呀 这个还真没检测 我就是早上没打车的情况下把火花塞全拿下来量的缸压
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技师李文东你先匹配。不好使在按照我说的开始检查
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也就是说明天早上起来先打一下车 然后再量缸压 如果没有压 就是排气管堵了对吧?
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技师李文东不一定是排气管堵了。 我说的这个是最有可能原因。需要你自己去验证
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好的 谢谢
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技师李文东不客气
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各位大师,我的宝马环境温度低于五度之后冷启动延时有了新进展,情况是只要温度低于五度,过夜停放后冷启动就会出现延时,温度越低延时越长,零下十度后一次都无法成功启动,需要两三次,在启动的时候完全没反应,没有任何燃烧的迹象,不是最早一批3系出现的那种打着就熄火要稳住油门才能怠速,我这是根本不着车,得一直打,打到可以听到缸内在燃烧了,但是是混合比不对突突两声之后,就彻底着起来了。之前在4s走质保能换的都换完了,除了发动机和碳罐电磁阀之外,都换的新的,包括喷油嘴、 DME、 中央网官集成模块 、火花塞、节气门、高压油泵、低压油泵、燃油泵控制模块、电瓶、进气压力温度传感器、绝对压力传感器、室外温度传感器、水温传感器、机油,故障依旧,温度高于五度之后冷启动无任何问题,或者冷启动延时的时候只要着车了,哪怕着车30秒之后再熄火重新打火就没任何问题。同时没有任何故障码,汽油也排除了,跟试驾车一起去加油,试驾车没事,我这车问题依旧。 今天偶然试试拔掉高压油轨上的压力传感器打火,发现非常轻松,没有任何迟滞就打着了。直接换了个油轨上的油压传感器,还是不行,非得拔了那个插头才行,请问该怎么处理?拔了这插头是不是进入了一个应急模式,高压油泵供油量会提高到最大?量控阀全开?量控阀和高压油泵集成到一体了,这玩意我也换过了啊。
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还是老问题了,n20的14款320LI,气温低于五度时冷启动开始延时,已经发现发动机温度和环境温度一样时就开始这样,温度越低启动越费力,零下十度以后一马达会打不着,要打好几次,冷启动延时的时间和温度成正比,只要发动机温度高于五度后启动完全正常,夏天启动也是完全正常,只有冬天出现。目前能换的都换完了,全换的新配件DME 火花塞 中央网关那个集成模块 喷油嘴 高压线圈 火花塞 节气门 水温传感器 进气温度 压力传感器 高压油泵 前氧气传感器 低压油泵 燃油泵控制模块 机油 电瓶 ,去年换了试试玩换,一冬天没解决,数据流技术部也读过,找不到有问题的地方,没有任何故障码。 试了下模拟温度,冷车显示室外温度-2度时外接一个水温传感器放到90度热水里,那完全打不着,说明喷油量在调节,目前的感觉就是冷启动的时候混合气在加浓,但是加浓不够,但是供油的那一套都换完了,低压油泵开钥匙压力3.5bar,启动着以后5bar,高压油泵是新的,从试驾车上倒过来试的,没用。 按照宝马的设计如果按照DME里的冷启动加浓map喷油,高压油泵有压力和流量传感器,一旦流量过大或者过小都会报故障的,目前看流量是符合map
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13年华晨宝马320li,5.5万公里,N20B20发动机。车以前在杭州使用,没到过新疆,自回到新疆入冬以来出现点火困难问题,零度点火时间延长到五秒左右,零下十度以后一马达就很难点着了。无任何故障码,只要第一次发动着了,有温度以后就完全正常,就是过夜完全冻透后发动机温度很低,就会出现冷启动困难的问题。一周前4s更换新喷嘴,氧传感器,测了缸压每个缸都是12bar,清洗了进气门积碳(积碳不多)气温零下16度,一样很难发动,而且开始出现淹缸现象了,以前老喷嘴就算打再多次数也很难淹缸,新喷嘴三马达内不着火就会淹。第二天零下12度,测了低压油压,发现过夜后压力从5bar掉到了3bar。第三天零下17度,4s更换了燃油泵,再测油压,发现6小时后油压掉到零了。但是油泵一工作压力瞬间又恢复到5bar了。今天零下11度,接了两块表,建立压力后从中间截断,想判断压力是从油箱泄露的还是-从燃油压力调节器到喷嘴这一段泄露的,结过发现两块表压力同时在掉,下午13点压力5bar,18点压力掉到3.5bar,我是亲眼看到17:30-18:00之间压力掉了0.1bar下去。现在就是想搞明白这压力为什么掉了,是因为天越黑温度越低引起的掉压还是因为在低温下放的时间越长压力掉的越低,至少能肯定压力是在掉的。还有压力虽然掉成零了,(当时落零的时候刚好换了汽油滤子,接压力表,发现管路里面基本没多少汽油)但是油泵一工作压力立马建立到5bar正常压力了,理论上压力正常了就应该不影响启动啊?还是因为压力虽然建立了,但是因为有里面混了了汽油会发气体的原因,虽然压力够了但是是气体?如果低压油路压力不够,会影响高压油泵供油吗?会引起低温下冷启动困难吗?按照厂家指导在4s编程,换油,93 97都试完了,油品和试驾车用的同样,已经排除油品问题了。
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宝马318(E46底盘)车主,一年前在小修理部换的各种漏油胶套,气门室盖垫,电磁阀垫,油位传感器,空调皮带,张紧轮。(之前开的一切正常),暴操也无问题。换完后跑了500公里长途,到快要下高速时,突然在D 档字符处出现一个齿轮和一个感叹号样式的图标,但行驶中感觉无任何异常。这样跑了一百多公里后,下高速感觉不对劲了,低档位换档冲击很厉害,特别是三档换二档,二档换一档时,咯磴一下,车子像是猛踩刹车那样突然停顿,感觉很不舒服。但高档位又无任何问题,也能跑到一百多速度。后来几天,终于找到规律:车子重新启动后,感叹号消失,只要转速不超2000转,那个感叹号就不会出现,不管开多久,而且换档很平顺,没任何异常。但当转速一超过2000转,感叹号立即出现,而且换档立即感觉到有冲击(网上复制的文章,故障症状一模一样),后来自己买了远征技师盒子,查出来can扭矩接口故障但不能完全清掉故障码,网上查资料后 两个月前去了专修店用瑞金系统极限气门学习,清故障码,清掉了。清掉后又一切恢复正常了, 但是开不了多长时间还是会出现齿轮标,现在不急加速能开个一周不出码,但是跑完小长途后第二天 早晨热车时间短,急加速必出此故障码。 还有最近一次是开空调上坡急加速不到立马出齿轮标。我自己分析是气门开度不够导致信号错误,电脑进入跛行回家模式,可能某个传感器没接触好或者气门电机和偏心轴传感器工作不良。 最后可能是电脑真坏了, 请问各位大师有这方面维修经验吗?检查一下凸轮轴位置传感器是不是学习了
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09款宝马320i ,跑了11万公里。 一周前我在怠速的情况下,原地等人,开空调大概20分钟。 突然电瓶故障灯亮了,当时不知道怎么回事,就熄火打算重新点火。结果打不着火,搭了电救援。之后就跑了半个小时,每天开车10公里以内。后来直接出现上车打不着火,前天,昨天,每次都打不着火。 请问是是电瓶废了吗? 怎么解决,有的说高速跑1个小时可以冲满电,还是去修理厂充电可以解决?还是要换电瓶?09款宝马320i ,跑了11万公里。 一周前我在怠速的情况下,原地等人,开空调大概20分钟。 突然电瓶故障灯亮了,当时不知道怎么回事,就熄火打算重新点火。结果打不着火,搭了电救援。之后就跑了半个小时,每天开车10公里以内。后来直接出现上车打不着火,前天,昨天,每次都打不着火。 请问是是电瓶废了吗? 怎么解决,有的说高速跑1个小时可以冲满电,还是去修理厂充电可以解决?还是要换电瓶?像这种情况首先要确定发电机的发电量没有问题。你就需要更换电瓶了。
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车子经常会因为什么燃油喷的过大让火花塞坏了打不着火,换了新的也就一个别星期左右就又坏。
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我这个车那天正常行驶 到地方了熄火了一下5分钟后再打就打不着火了 找了个师傅 检查了下 火花塞不打火 油泵正常 启动机正常 然后就停了20来天 今天又找了个师傅 帮我试了下 没几下车就启动了 就来熄火了一下 再怎么打都打不着了是的!叫他们测量一下马达的供电!和马达的电阻
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把车放在厂里修了一天,怀疑主,副驾驶位的门内音响被调包。想检查下,请教各位大神门板应该怎么拆。还请说的具体一点,我的车是宝马318 2011款这个上面都是有螺丝的,拆下螺丝之后才卡扣就可以了。
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