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技师于雷你好,我是汽车大师金牌技师-阮江永,很高兴为你解答。
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技师于雷你好
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技师于雷
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匿名网友在
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技师于雷您好
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匿名网友雅阁七代档位锁在P档,踩刹车,刹车灯亮。档位锁止电磁阀不动。用万用表测量电磁阀正极有电,负极不通。用导线将负极和车体搭铁电磁阀工作。档位能排出。控制这个锁止电磁阀有没继电器,是否继电器故障?2004年雅阁2.4升
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技师于雷
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匿名网友那个不刹车控制开关是控制电磁阀的正极还是负极
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匿名网友这个电路我就是不明白工作流程
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匿名网友现在就是负极不通。不晓得七代雅阁的这个锁止电磁阀工作机制。
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技师于雷
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技师于雷
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匿名网友你这样回答等着没说啊,就是不晓得这其中的工作机制,没有电路图才问的专家。你这样说还是让我自己去找!
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匿名网友那不要把车都拆了再弄
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匿名网友搭铁线搭上可以开电磁阀,可是没有解决问题,那个踩刹车就没有用
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技师于雷
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技师于雷
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技师于雷
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技师于雷
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匿名网友去了修车行,没解决。就是没去本田4s店了
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匿名网友太远
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技师于雷
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技师于雷
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雅阁七代档位锁在P档,踩刹车,刹车灯亮。档位锁止电磁阀不动。用万用表测量电磁阀正极有电,负极不通。用导线将负极和车体搭铁电磁阀工作。档位能排出。控制这个锁止电磁阀有没继电器,是否继电器故障?2005年雅阁,负极信号哪里来的?你好,换挡电磁线圈没有继电器控制,正极有一个保险,负极是发动机电脑控制输出。
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雅阁熄火钥匙拔不出来把点火开关插头拔掉,或者把钥匙头感应线圈的大插头拔掉也能拔掉钥匙一辆行驶里程超20万公里的2007款本田雅阁2.0L排量(CM4)的轿车(AT自动档)。车主反映:该车曾停车熄火后会出现无法取下点火钥匙的故障,因此在修理厂更换过点火钥匙总成,但一段时间后故障又时常出现。 点火钥匙工作原理为更好寻找故障点,笔者首先对该车型点火钥匙工作原理进行分析。该车点火开关总成6针插接器中,6个针脚功能具体如下。 1)钥匙信号1、2号针脚。当钥匙插入时,1、2号脚接通,打开车门时会有提醒声。 2)点火钥匙灯5、6号针脚。车门解锁时灯亮,直到钥匙打到2档才熄灭,当钥匙再被拔出时灯亮;只要车门打开,灯一直亮。 3)钥匙联锁电磁阀3、4号针脚。为了保证驾驶员离车后的驻车安全,雅阁车对点火开关总成作了特别设计,即只有处于P档时钥匙才能转回0档拔出,其原理是通过锁芯内部的钥匙联锁机构实现的;当处于非P档时,多路集成控制单元(MICU)使钥匙联锁电磁阀工作,锁止机构使钥匙不能转回0档拔出。 换档机构总成可见,钥匙联锁控制与换档机构是密切相关的,为使排查思路更清晰,下面笔者对换档机构主要部件作说明。 1)驻车销开关信号线,检测是否处于P档,作为控制钥匙联锁电磁阀的输入信号,P档时断开,P档外接通。 2)换档杆当按下换档杆按钮时,通过伸缩机构实现不同档位间的切换;在P档按下按钮时,驻车销开关为接通。 3)换档锁电磁阀控制线,由动力传动系统PCM控制,通电时电磁柱塞拉开换档锁止动器,换档杆方可移出P档;控制的信号来源于制动开关和节气门位置传感器(TP)等,如制动开关不接通则电磁阀不工作,无法换出P档。 4)驻车销插孔机械顶开换档锁止动器,实现机械换档。 综上所述,钥匙联锁电磁阀的控制需接收来自换档机构总成的信号。当换档杆处于P档时,驻车销开关断开信号传至MICU,MICU再控制钥匙联锁电磁阀断电,此时钥匙可转回0档拔出,否则钥匙无法转回0档拔出。 所以,笔者将换档机构与点火开关关系原理进行了归纳,如图4所示。 故障诊断与排除基于以上原理的分析,笔者初步判断以下故障原因:①点火开关联锁电磁阀故障;②点火开关总成机械故障;③驻车销开关故障;④换档杆机构故障;⑤MICU内部故障;⑥信号或控制线路断路或短路(包括插头问题)。具体检测诊断过程如下。 1)检查点火开关的钥匙联锁电磁阀,给上述6针插头3、4号端子通电,电磁阀工作正常,钥匙可正常拔出;机械部分也可判断是正常的。 2)检查换档机构,外表未见异常,拆检内部,当断开驻车销开关插头时,发现点火开关可转回0档拔出,因此判断MICU应该是正常的,怀疑驻车销开关故障。 3)检查与驻车销开关相关的机械部分,拆检整个换档机构总成。当拆下换档杆时,发现按钮处弹簧力变得很小,且行程很短,造成换档杆内部伸缩杆芯不能顺利回位, 因此驻车销开关一直处于接通状态,该错误信号使MICU一直控制钥匙联锁电磁阀通电,导致钥匙不能拔出。至此,故障点找到,为回位弹簧问题,。用良好的弹簧替换,故障排除。 故障总结该故障涉及的原理较为简单,但为了让排查的思路更加清晰,提高诊断维修效率,有必要进一步吃透原理。在今后的故障分析中,如果习惯由原理出发,诊断思路会更加清晰,检修过程也会更有条理,值得借鉴。
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一台八代雅阁2.0AT,使用时间7年、65000km,平日为市区27公里短途,从新车开始,感觉车辆充电不满。经检查,车辆系统锁闭后全车待车静态电流为20ma,持续观察10分钟电流无变化。每天早上启动前电压为12.2~12.3V,启动均无失败,但明显觉得电量不足、也不够干脆利落。启动后电压表显示14.1V、有时14.3V,挂D档行驶几分钟内电压保持在14.1V或14.3V,急加速些,电压跌落到12.5V,并伴随40~50公里全程,松油门电压不回升,摘档、停车怠速期间电压回升到14V±0.1V。高速120公里电压保持14V±0.1V,电压低至12.5V期间闪灯、开空调、开大灯、按喇叭,都会导致电压回升到14V±0.1V。停车断电,电压停在13.1V,之后几分钟回落到12.7V。原装45AH电池使用了三年半,新更换65AH电池情况依然如故,停车期间即便是大65AH电池也不能听半小时音乐,否则电量不足、启动困难。长途5~8小时使用后电次日电压12.3~12.4V,启动时感觉强劲不少,如果是夜间长途开灯回到停车地点息车后,次日电压回落到12.3V、明显感觉启动电机不够强劲。 疑问: 1、发电机发电没问题,加大负载可使电压回升是增加了励磁电流吗? 2、发电机背壳离三元催化器只有2cm,发电机的隔离铁板烤的非常烫,是否因温度导致整流二极管、电压调节器元件参数变化所致? 3、电压调节器自身电压调整后输出偏低导致电瓶充电不足? 4、需要上电阻板在2000转速下测试50%输出电流吗? 5、本田的4级发电调节有偏差还是电脑系统对电压设定值管理设定过低? 6、整流桥桥单个击穿? 7、单个绕组问题? 8、负载检测零件变质问题? 9、电脑发送到RF信号过强导致高压吸合时间段、充电时间减少、使用电瓶电过多所致?请给与解惑,谢谢!
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本田雅阁07年着车没有反应1.07年本田雅阁起动机不工作故障原因有: 2.起动机损坏,起动机线路故障,起动机控制继电器损坏,档位开关故障,电瓶电压亏损等。 3.拿万用表测量起动机50号端子没有电到,测量起动继电器供电搭铁正常,测量起动机50号端子到起动继电器不导通,线路断路接触不良。 4.把线重新接好,起动机工作正常,试车故障排除。
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04款 本田雅阁 踩刹车 P档锁开关没反应 摘不出P档此车出现P档无法解锁的问题。此问题是刹车开关信号,或者P档锁止电磁阀损坏导致的问题,可以先看一下踩刹车后电磁阀供电是否正常,如果电脑控制没有问题,更换档杆单元就行了。
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2011年2.0雅阁。踩刹车不能挂档,档位不解锁此车出现档杆锁上无法移动的问题,建议检查刹车开关信号和档杆锁止电磁阀,此电磁阀由发动机电脑控制搭铁,试灯一端接12V,另一段接电磁阀线上,踩刹车看一下试灯会不会亮,如果可以点亮,控制信号没有问题,检查电磁阀的供电保险和线路虚接。
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车子停下来没熄火空踩刹车中控有响声是怎么回事这种情况是正常的,P档锁止电磁阀是由刹车开关控制的,踩刹车踏板时,该电磁阀工作就会出现这种声音。
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7代雅阁2.0 05年的,今天挂档挂不上,档位上的那个小球按不下去,刹车灯亮1.根据您所描述的故障原因有,挂档杆锁止电磁阀损坏导致挂档不了
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我的这个本田雅阁自动档挂档从P档不能挂出来,怎么排除问题呢,怀疑是刹车开关问题,我拿试灯接电磁阀这里有电过来,如果用试灯两端去接这电磁阀两端的线,刹车踩下去不通,这个是怎么控制的了自动档车型挂档工作原理 刹车灯开关给电脑信号从而电脑给挂档机构电磁阀打铁信号是挂档机构工作
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汽车不跑电,电瓶也是新的就是2天不开有时候就打不着火,人家搭下电我就可以, 然后再息火不需要搭电就可以着了。请问这是什么情况你好!汽车有地方漏电!用万用表的电流档测量一下在所有的门都关好,遥控锁好门!5分钟之后的电流是多大!不要超过0.07
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p档踩刹车嗒一响原来没有
正常来说,这个电磁阀工作的时候声音并不大,只能听到咔哒咔哒的声音。如果你的车在打开点火开关踩刹车的时候发出较大的声音,那就需要去着重检查一下电磁阀是否损坏。如果电磁阀内部磨损噪音就会变大,一般更换电磁
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2021-04-13
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【案例】汉兰达换挡异响排除,扯出烧坏电磁阀线圈
故障车辆:到店一辆13万km、搭载1AR发动机的广汽丰田汉兰达ASU40L。根据车主的描述:该车在入挡时,变速器内会有滋滋声。 故障现象:试车的时候发现,变速器内的异响出现在从P挡挂N挡时;但路试的时
专家讲堂
2020-05-06
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vvt电磁阀和凸轮轴电磁阀,vvt电磁阀多少钱一个
什么是VVT电磁阀和凸轮轴电磁阀?VVT电磁阀和凸轮轴电磁阀是现代汽车引擎中重要的部件,用于控制气门的开闭时机和程度,以实现高效燃烧和降低尾气排放。VVT代表可变气门正时技术,它允许引擎在不同负荷和转
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2023-09-18
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自己动手更换凸轮轴电磁阀汽车是我们日常生活中必不可少的交通工具,但随着汽车的使用时间的增长,某些部件也会出现问题。其中,凸轮轴电磁阀是一个常见的故障点之一。当凸轮轴电磁阀出现故障时,我们可以考虑自己动
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2023-09-18
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凸轮轴位置电磁阀怎么测量好坏在汽车维护和保养过程中,凸轮轴位置电磁阀是一个关键的部件。它负责控制凸轮轴的位置和节气门的开启和关闭,在发动机的正常工作中起着重要作用。然而,随着时间的推移,凸轮轴位置电磁
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2023-09-21
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2023-08-18
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电动阀门常见故障与维修
电动阀门是汽车的重要组成部分,它可以运行或控制引擎的性能,这在引擎控制和电动车辆中尤为重要。然而,由于工作条件和使用方式不同,这些阀门可能会出现一些常见的故障,需要及时维修。以下是电动阀门常见故障和维
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2023-04-19
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奥迪2.4凸轮轴电磁阀故障症状奥迪2.4凸轮轴电磁阀是引擎中重要的组成部分之一。当这个电磁阀出现故障时,会导致多种症状,影响引擎性能和车辆的驾驶体验。下面将介绍一些常见的奥迪2.4凸轮轴电磁阀故障症状
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2023-09-18
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途观凸轮轴电磁阀作用在汽车引擎中,凸轮轴电磁阀扮演着重要的角色。它的作用是控制引擎进气门的开关,调节进气量和进气时间,从而影响引擎的性能和燃烧效率。凸轮轴电磁阀的工作原理是通过电磁作用来控制阀门的开闭
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2023-09-18
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大众途观凸轮轴电磁阀怎么拆,大众途观凸轮轴调节阀怎么拆装
大众途观凸轮轴电磁阀的拆卸步骤大众途观凸轮轴电磁阀(Camshaft Solenoid Valve)是发动机中重要的控制部件之一,用于调节凸轮轴的进气和排气时间,以优化发动机的性能和燃烧效率。在某些情
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2023-09-18