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技师李文东你好,我是汽车大师金牌技师-李凡和,很高兴为你解答。
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技师李文东现在有哪些故障码清不掉?
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修宝马修到自闭你好
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修宝马修到自闭都清掉了,现在的情况是这样
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修宝马修到自闭
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修宝马修到自闭缺缸忽略掉 最近三次亮故障等打开都是这些故障 一个当前的翻板电机 前氧 bsd 然后就是混合气调节,翻板电机和前氧我都换过了,还是同样错误
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技师李文东翻版电机上几根线都测了吗
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修宝马修到自闭目前没有,我直接让卖拆车件的又发了一个,等到了可以一起测一下,我现在比较揪心的是这几个历史错误
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修宝马修到自闭两个前氧换的新的还是出错误 bsd总线 混合气调节 这些怎么办?
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修宝马修到自闭翻板电机第一个换下来的百分百坏了,已经不是固定的手一碰就动
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技师李文东读一下发动机数据
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修宝马修到自闭能说的具体一点么 读什么数据
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技师李文东氧传感器电压,翻版位置信号。
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修宝马修到自闭这会估计不行了 明早我过去读一下看看?换氧传感器之前读过一次电压是正常的
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修宝马修到自闭翻板电机信号没有读过
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技师李文东好的
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修宝马修到自闭氧传感器报错有可能是翻板电机引起的误报么?
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修宝马修到自闭还有混合气调节这些
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技师李文东会影响的
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修宝马修到自闭主要还是先解决翻板电机?
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技师李文东电机上有几根线?
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修宝马修到自闭三根
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技师李文东测量一下
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修宝马修到自闭好的 明天一早我去试试
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大师好 07年一月的宝马523跑了145000公里前几天亮起发动机故障灯 点火后怠速有抖动感觉 经检测后故障码为伺服电机2 更换后好了开了没两天后又亮起故障灯删掉后不定时又会出来 检测后故障码为(催化转换器后面的氧传感器2.修整控制)昨天刚换了传感器之后好了 今天早上故障灯又亮了检测还是这个故障码 这是什么问题该怎样解决氧传感器故障的点亮,这个在更换时候首先用原厂氧传感器,在先清洗三元催化器后安装它,检查三元催化器有没有损坏,对插头线路顺便检查一下。
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华晨宝马523Li,/11年11月/12万公里,,N52发动机,故障码读出来是,空气质量不可靠,低于百分之40,和发动机偏心轴故障代码、修理厂说是发动机偏心轴感应器故障、现在偏心轴已经更换了副厂的问题解决了一个,之后点火需要踩油门才行,点火后发动机非常抖、怠速不稳、大概2-3分钟就熄火、排查了,进气流量计也是好的,曲轴箱,节气门发动机积碳也洗了,发动机内部的,进气和排气的两个轴承也更换了,还是不行,偏心轴插头🔌拔掉,发动机就正常、就是发动机故障灯量,请问一下大师该怎么处理维修,偏心轴插头🔌不插进去、对发动机、寿命,动力,油耗、有没有影响、谢谢
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华晨宝马523Li,/11年11月/12万公里,,N52发动机,故障码读出来是,空气质量不可靠,低于百分之40,和发动机偏心轴故障代码、修理厂说是发动机偏心轴感应器故障、现在偏心轴已经更换了副厂的问题解决了一个,之后点火需要踩油门才行,点火后发动机非常抖、怠速不稳、大概2-3分钟就熄火、排查了,进气流量计也是好的,曲轴箱,节气门发动机积碳也洗了,发动机内部的,进气和排气的两个轴承也更换了,还是不行,偏心轴插头🔌拔掉,发动机就正常、就是发动机故障灯量,请问一下大师该怎么处理维修,偏心轴插头🔌不插进去、对发动机、寿命,动力,油耗、有没有影响、谢谢
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我是一辆13款的宝马530,现发动机出现了异响,刚起步提速阶段,转速大概1000-1500之间,响声最大,嘟嘟嘟的声音,类似拖拉机一样。并且在跳档的时候声音最大,跳完档变小,待接近1500转快跳档又大些,等车速提升到50以上时,基本就听不出来了。去4S店看,说是链接变矩器的飞轮问题,更换了飞轮问题依然没有解决,后在外面修理厂让别人看,推断声音来自气门这块,打开气门缸盖,但看表面也没有看出哪里有问题,现在很苦恼,在网上查了很多资料,都说宝马13款530领先型,大部分都有这样的通病,但没有说最终确定是哪里的故障,问题又是如何解决的,请问大师们之前是否遇到过这样的问题,对了!那天在修理厂,发现节气门非常脏,清洗了一下,似乎有所改善,声音到没有小,但冷车的启动的时候,可能怠速高的缘故,跳档瞬间几乎没有了嘟嘟声,但车稍微跑跑一热,声音就又有了,这是之前没洗节气门时,的区别!请处理过此类故障的大师们,明示一下具体问题出在哪里?并该如何解决!谢谢!
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你好,我的车是2014款华晨宝马525LI,由于前段时间在高速追尾发生事故造成车辆前脸损坏严重,在4S店更换了引擎盖,前保险杠,两侧叶子板以及其他一些内部损坏件。车子维修完成后,以及使用了一段时间,发现了一个问题求专家给出指导意见我应该怎么解决。维修完后,发现前引擎盖关闭打开变的没有以前顺畅,具体表现为:1、引擎盖关闭需要很大力气往下甩,有时候大力也不一定能合上,比维修之前体验差很多。之前关闭直接落下加一个很小的起速就好。2如果摔下手着力的位置不在正中间还会出现左右一个锁扣咬合上一个未咬合上。3,盖子在关闭状态下非常紧绷,表现为在开启的瞬间弹起声音及震动较大。 因为这些问题我与4S有沟通过,他们给出的解释是:新车随车来的引擎盖是铁质重量较大,维修后配件厂发的是铝合金材质的重量减轻。而阻力没有变化且重量变轻就会出现这样的状况。他当时给出的解决方案是拆下盖板大灯端的左右两侧咬扣,用高温抢烘烤使其弹簧变软以达到减小阻尼的作用。解决后确实情况缓解一些,但是与维修前的使用感受还是差距很大,我想问一下技师,问题出在哪里,我应该怎么解决
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我的车子是12年五月份的宝马523li'一直保养的还可以'但是近一年开的是最闹心的'车子现在跑了十五万公里'近期一直丢在各大修理厂和④S店为解决' 2015-12月我自己买的大保养的东西火花塞'变速箱油'波箱油格'很多'很多'在修理厂更换'洗的积碳'开了一个月春节要回老家的头一天晚上所有的电脑全部报警'方向盘爆死'故障码显示刹车失灵'助力失效'电瓶损坏很多很多'然后去之前的修理厂途中熄火近十次开到距离不到五公里的地方'不停的有萧叫声很大很大'到了修理厂他们说是气门室盖和废气阀坏了和电瓶不行了'我又买的电瓶 '我说换'给我换完了第二天启程回家的路上'但是开了不到五百公里空调里吹出了机油的味道'下车一看'废气阀甚油到排气管'在空调吹出来'一路上不敢开空调'经过两千公里的路程终于到家了 在东北天气很冷'我准备出去'上车打火🔥打了两次没打着'我换的是防冻机油-40的啊'在一次打着了'车抖的很厉害'就像要熄火是的'后来租了个暖库就好了'但是还是漏油 在老家过完年准备走了'又经过两千公里回到武汉'第二天起来准备去修理厂让他瞧瞧漏油的毛病'可一打火发现车子原来的抖一直存在'又多了迈速表一上一下的'延续到一两分钟'挂上D挡有些穿挡'(一挂挡就咕咚一声)不踩油门都往前穿' 然后去修理厂他说我之前那个废气阀气门室盖不行'我又找朋友买了个原厂的换上去'漏油的问题解决了'' 没过几天和朋友出去'又扔道上了'所有故障码都出来了'和年前那次一样' 冷车启动问题一直还纯在问他什么毛病'他也解释不清楚'之后我换了一家转修宝马的'他让我换发电机'说我不发电'我换的发电机还纯在毛病'让我换点火线圈我又换的点火线圈'让我换痒传感器'我直接给他骂了'然后把发电机和点火线圈退了'去④S店更换的改进型点火线圈'换完之后可以开了'一直还抖动今年9月去河南在高速上车子不光冷车抖'怠速也抖就像加不上油是的'我又换了一家④S店交了480检查费'说我火花塞不行了'?我刚在外面换的不到两万公里'他说不是原厂的'我说行换吧'给我换的火花塞还是不管用'告诉我需要做下编程'我又编程'让我变速箱学习'我又学习'告诉我学习还有毛病还是换变速箱吧9万块钱就能解决挂挡往前穿的毛病'我说滚吧'一年之中换过各大修理厂④S店'每次进店需要放上一个星期'今天有刚在④儿子店把车取回来'车子没有萧叫声了'不熄火了'为什么冷车抖动的厉害'每天开车都会抖个一两分钟'热车还是油门一上一下的'在路上等红绿灯时忽抖忽不抖的'一会正常'一会突突突的'求大师解决'跪下'这车是开不住了还是修不好了!跪谢
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宝马N52发动机、机油压力,静态压力过低 ,消故障码之后发一会儿又有了, 仪表上没有故障码车辆发动机静态机油压力的故障,根据车辆的实际情况以及常见故障原因,都是机油压力传感器损坏造成的,大概率的情况下更换之后就会解决,车辆描述的故障现象是发动机气门顶筒区域发出噪音,根据车辆的实际情况,这种噪音在没有其他更多没有更多明显特征的情况下,此故障只能通过更换气门丁酮来解决车辆问题,跟车辆的机油泵压力太低了相关可能运输几乎没有等于几又质量太差,有直接关系车辆目前拍摄的最后一个故障。根据车辆的实际情况。此故障代表发动机可调节证实系统故障。这个故障的姑娘区域是发动机缸盖洗浴可能存在可调节正式电视还损坏。外面的电池拿可以通过近期与排气的调换测试发动机内部的机械结构,只能通过实际的彩信来确认磨损程度,并完成整体的更换工作。
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2010年宝马520Li,近半年,每开1000公里多,就报机油缺,加1升后,再开1000多,又报缺机油。观察发动机下方垫子,未见明显漏机油的地方。想问什么原因?如何检查判断?根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:这款车的发动机是容易烧机油的,1000公里烧一升也比较常见,大部分换气门油封可以维修好,当机油液位过低提示加一升的时候正常这个时候发动机里应该有3.5L或3.5L以下的机油,如果当,出来的机油比这个多有两种可能,一个是机油液位传感器损坏,另外一个是机油压力低。 以上故障诊断是根据我 11年 维修 宝马迷你经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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宝马523N52发动机一直报DEM排气VANOS,机械结构,换了凸轮轴链轮,信号盘,废气阀,对调过两个电磁阀,对调过凸轮轴进排气传感器,排气翻板电机,机油压力单向阀,没有用,永远报这个故障,冷车怠速不稳,热车加速慢因为不是维修技师,在一些实际的测量数据就没有办法提供,这个时候请按照故障的大致技术逻辑作出如下的描述。先说一下故障代码,故障代码可变正时机械机构这个故障代码的几个重要指标,第一正式轮被卡住,不能进行调节,第2季由压力供应不足造成证实,无法调节先说正事轮内部卡住无法调节,这个只需要对郑士伦进行调换就可以排除在确认证实轮没有任何故障的情况下,故障代码继续存在表示发动机可变正时的机油压力控制存在问题。机油压力存在控制上的问题分为两种,第1种无法通过电脑来控制改变可变正时的供油压力,第二车辆供油系统发生堵塞,造成压力不足第三,车辆供油系统正常,但车辆存在机油压力泄压情况造成车辆的正是压力不足,无法调节。车辆存在故障代码仅存在单一可变正时轮存在故障,郑士伦如果调换确保无问题的情况下,那么考虑的都是第2点原因,第2点原因,重要的三个零件,发动机可变正时电磁阀,发动机单向阀,发动机凸轮轴上的巨型环。目前根据车辆的描述,发动机相对应的可编程式零件全部进行更换,那么目前按照车辆对已经更换的零件保证质量无问题的情况下,那么唯一的故障点,车辆可变正时的巨型环 这个密封环安装在凸轮轴上,拆卸掉凸轮轴之后,就可以发现这个蜜蜂和这个蜜蜂花无法看出来是否存在明显的损坏,只能是通过更换来解决车辆目前存在的问题。在更换的时候要注意缸盖测有无明显的磨损,如果有明显的磨损坏,那么必须要通过更换气缸盖总成来解决问题。
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12年宝马523 20万公里 怠速一千转不下去 行驶半个小时机油温度不少去 ,停车1小时左右 再次行驶一切正常你好!就是说这个是可能机油温度传感器虚报的温度,导致发动机电脑板以为汽车的工作温度还没达到正常温度,然后发动机电脑就会控制发动机的怠速升高,来提高发动机的工作温度!具体的你到时候去维修店叫维修店帮你用解码器读取一下机油温度数据是否与发动机水温传感器的温度匹配,如果不一样的话拉莫就要检查机油温度传感器与机油温度传感器的线路有没有虚接的情况!我也了解了你这个车的情况的,他的这个问题就是因为机油温度传感器的虚报导致的怠速高,把机油温度传感器的问题解决了,就OK了,这几年如果就是说线路接触不良的话,就会像你说的有时候有时候不好的情况! 感谢使用汽车大师,您的满意是汽修人的动力!如果对我的解答表示满意,请在问题结束后点亮五颗小星星哦,再次感谢您的评价。
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比亚迪元内饰板怎么拆在汽车维修和装饰过程中,拆卸内饰板是一个非常常见的任务。对于比亚迪元这款汽车来说,拆卸内饰板也是一个有一定技巧的步骤。本文将为您详细介绍如何拆卸比亚迪元内饰板。准备工具首先,准备一
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