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技师彭为震你好，我是汽车大师金牌技师-彭为震，很高兴为你解答。 -
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技师彭为震你好！请问你是车主还是维修师傅呢？ -
车主7908701你好
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车主7908701车主
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技师彭为震这种情况出现了有多少次了？ -
车主7908701
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技师彭为震除了怠速不下去，还有别的什么原因吗？ -
车主7908701
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车主7908701
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技师彭为震水温不上来吗？ -
车主7908701
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车主7908701
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技师彭为震好的好的，哪你就是说这个是可能机油温度传感器虚报的温度，导致发动机电脑板以为汽车的工作温度还没达到正常温度，然后发动机电脑就会控制发动机的怠速升高，来提高发动机的工作温度！具体的你到时候去维修店叫维修店帮你用解码器读取一下机油温度数据是否与发动机水温传感器的温度匹配，如果不一样的话拉莫就要检查机油温度传感器与机油温度传感器的线路有没有虚接的情况！ -
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技师彭为震你好！能理解我所说的吗？有哪里看不懂的，你可以提出来！ -
车主7908701
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车主7908701
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车主7908701
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车主7908701
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车主7908701
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技师彭为震好的，好的我也了解了你这个车的情况的，他的这个问题就是因为机油温度传感器的虚报导致的怠速高，把机油温度传感器的问题解决了，就OK了，这几年如果就是说线路接触不良的话，就会像你说的有时候有时候不好的情况！ -
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技师彭为震你叫维修师傅主要就是帮你检查下这一点就OK了！ -
车主7908701机油温度传感器好的
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技师彭为震嗯，哪就主要检查他的线路与插头是否有接触不良的情况， -
车主7908701
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车主7908701
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车主7908701
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技师彭为震你好！从你所说的这几个现象来看，的确是因为机油温度传感器达不到正常值，引发的怠速高，你可以有问题的时候，去维修店叫维修师傅帮你读取机油温度传感器的数据才可以不能用眼看与盲猜，是需要一些数据去认证才可以准确确定的，线路虚接这些是看不出来的，传感器有问题也是看不出来的！ -
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技师彭为震感谢使用汽车大师，您的满意是汽修人的动力！如果对我的解答表示满意，现在可以直接点亮五颗小星星哦，再次感谢您的评价。
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11年的宝马523直6，目前快12万公里，行驶速度高一点就会有发动机噪音大的问题，正常踩油门进行提速的过程不会有这样的声音，高速公路上行驶到100码左右，然后均速行驶不再继续提升速的情况下，声音很明显，保持80码或者是90码不变的情况下也是一样，只是声音小一点，有点像柴油发动机的声音，声音大小不均匀，如果这时踩油门提速又感觉是发动机正常咆哮的声音。声音一大一小有点像救护车的警笛的那个声音节奏，呜唔呜唔……循环……根据你的问题描述：11年的宝马523直6，目前快12万公里，行驶速度高一点就会有发动机噪音大的问题，正常踩油门进行提速的过程不会有这样的声音，高速公路上行驶到100码左右，然后均速行驶不再继续提升速的情况下，声音很明显，保持80码或者是90码不变的情况下也是一样，只是声音小一点，有点像柴油发动机的声音，声音大小不均匀，如果这时踩油门提速又感觉是发动机正常咆哮的声音。声音一大一小有点像救护车的警笛的那个声音节奏，呜唔呜唔……循环……【车型：宝马5系 2011款 523Li 领先型】 与你沟通，建议关闭DSC，在举升机上以80码的速度跑，重现故障异响，进一步确认异响来源。
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13年宝马525排量2.0行驶10万公里，高速行驶机油温度高自动熄火，马上打火打不着，同时没有电到汽油泵，停一个小时后变回正常，故障码，供油系统，原地怠速没问题电脑诊断，排除是不是其他问题导致。如果EKPs供电正常，需要在无法启动时测量一下波形和唤醒线，都正常的话，建议换EKPs.
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你好！我的12年的宝马523，行驶了13万公里，现在怠速和低速行驶时转速出现间歇性的猛升一下，怠速时的幅度大概在700多一下升到1000左右就，低速时也是如此，然后怠速时在温度110以上原地不熄火的状态停个一二十分钟后会出现好多故障灯，熄火后启动又没有了，正常行驶不会出现故障码，麻烦师傅指点一下您好根据您反映的故障现象建议首先电脑检测一下
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你好老师 12年宝马5系F18 车正常怠速着了两个半小时自动熄火了 现在没有启动 发动机电脑进不去 偶尔能进去 车还有启动 现在发动机电脑进不去 没有起动 打开点火开关 汽油泵一直转该车不好着车，根据故障码提示建议检查发动机CAN线，发动机内部故障，检测模块本身，已经手套箱后的异常响声
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车子大修过后，出现连续行驶40分钟后风扇经常高速转而且声音好响，就是一转起来声音特别的吵不是一般的吵，100米内都听到的感觉，低速行驶时10来分钟会转一次，每次持续1分多钟，有时收油的时候马上停止，每次一转动风扇水温到90，然后上到111又转又到90，机油温从120降到100，车子换过空调机是下线品，水箱也换过，风扇都拆过下来，装冷冻液那个小水箱曾经有个排水还是排气那个小零件断了一半，冷却液喷完出来，然后是买回个小零件装回去就好了，修车是在外面修的，去4S店检查说没发现故障，然后在4S点换过防冻液，但是风扇明显响的不正常。下面图片是装冷却液爆开的图片，自己加过水进去17款宝马5系525Li车子大修过后，出现连续行驶40分钟后风扇经常高速转而且声音好响，就是一转起来声音特别的吵不是一般的吵，100米内都听到的感觉，低速行驶时10来分钟会转一次，每次持续1分多钟，有时收油的时候马上停止，每次一转动风扇水温到90，然后上到111又转又到90，机油温从120降到100，车子换过空调机是下线品，水箱也换过，风扇都拆过下来，装冷冻液那个小水箱曾经有个排水还是排气那个小零件断了一半，冷却液喷完出来，然后是买回个小零件装回去就好了，修车是在外面修的，去4S店检查说没发现故障，然后在4S点换过防冻液，但是风扇明显响的不正常。下面图片是装冷却液爆开的图片，自己加过水进去。由于是前部出事故后出现的这种情况需要检查水箱、电子风扇有没有问题，氟有没有加多，要是都没有问题的话，建议是先编程试试
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2014款宝马525，行驶7.3万公里，还剩一千公里去保养，低速行驶深踩油门 会抖动两下，每次都是两下，之后转速和速度一切正常，上次保养新换的火花塞，也时不时的喝添加剂，是轮胎的事情还是发动机的事？那感觉好像断了油似的，之后怎么踩油门都有劲！这个是由于喷油嘴过脏导致的，清洗喷油嘴就可以了。
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车辆是13款宝马525li，11万公里。最近1-2个月发现会偶然出现以下情况:1.在等红绿灯停车时踩着刹车d档停车发动机转速会突然上升至1500-2000转左右，大约3-5秒后回落正常。2.低速行驶时（时速很慢，几乎是接近怠速行驶了）踩刹车时发动机转速也会突然上升然后回落，上升时能明显感觉车速变快。以上故障为偶发，大概低速行驶20次会出现1次症状。 刹车方面，未见刹车异常，停车一晚后刹车助力能踩2-3次左右，试过急刹车辆也正常，abs也可以介入。 请问这是什么故障？可以试着先清洗一下节气门，然后用电脑做一个dme调校值清楚。
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车辆是13款宝马525li，11万公里。最近1-2个月发现会偶然出现以下情况:1.在等红绿灯停车时踩着刹车d档停车发动机转速会突然上升至1500-2000转左右，大约3-5秒后回落正常。2.低速行驶时（时速很慢，几乎是接近怠速行驶了）踩刹车时发动机转速也会突然上升然后回落，上升时能明显感觉车速变快。以上故障为偶发，大概低速行驶20次会出现1次症状。 刹车方面，未见刹车异常，停车一晚后刹车助力能踩2-3次左右，试过急刹车辆也正常，abs也可以介入。 请问这是什么故障？目前需要电脑检查一下，看看有无故障码，如果没有那就需要先清洗进气积碳后试车，如果有故障码，需要根据故障码维修。
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我是12年宝马523，n52发动机，现在有一个毛病就是，怠速n档时，偶尔抖动，挂d档和开空调时抖动稍微频繁，大约30秒抖动一次，行驶中40迈一下轻油门没事，稍微再加一点出现发动机抽搐，油门加大过了2000转以上正常，挂s档转速高没事，电脑不报故障，猛踩油门有时候会报传动系统问题，这是哪里的问题？根据你的描述，发动机的积炭清洗一下，喷油嘴清洗一下，把火花塞更换掉。如果还是不行，那就需要更换点火线圈。那就需要检查发动机的正时控制调节系统。就是凸轮轴前面的这个链条轮子。跑起来发动机转速高了之后，这个调节系统包括这个油压控制。这些都比较高。就不会出现。
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11年宝马523，N52B25发动机，目前行驶13万公里，最近发现机油温度一到110—120左右，发动机就开始缺缸，排气管突突突，加速抖动严重，无法正常行驶，等车温度冷却后，又可正常行驶，去检查说是偏心轴传感器的问题？ 需要换偏心轴传感器，请问这个原因是不是跟偏心轴传感器想关，如果需要更换的话费用大概多少？你好，根据故障码提示，需要更换偏心轴传感器，凸轮轴，轴承
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宝马1系怠速运转时发动机有异响
宝马1系怠速运转时发动机有异响的原因及其百分比，以及常见的维修项目和成本如下：宝马1系怠速运转时发动机有异响常见原因>>>前往提问，获取完整解决方案！！！1.点火系统故障30%的原因是点火系统故障导致
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怠速时3分钟=1公里 出游堵车时怎么能省油你造吗
在停车怠速的情况下，每3分钟相当于行驶1公里，以每辆车平均油耗每百公里8升计算，则每3分钟的停车油耗为0.08升。假设每天每辆车因堵车额外耗费时间为30分钟(这是一个非常保守的数字，很多人上下班时间在
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20万公里 保养，速腾20万公里保养
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