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技师李旭故障码发过来我看看
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技师李旭车有什么异常
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技师李旭车架号发过来
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急加速的时候,排气有黑烟,会显示动力受限(亮红色三角感叹灯),有时发动机故障灯也会亮
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显示动力受限的时候车就不能急极速了,油门踩到底加速也很慢
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技师李旭车架号发过来
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技师李旭检查节气门的粗进气管有没有裂纹,用手捏
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做过烟雾测试,什么也没有
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技师李旭稍等
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把故障码消了就没问题,但是开一段路又会显示性能受限或发动机故障码
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之前来去4S店检查了,就说是涡轮增压问题,具体是什么问题4S也不清楚,说的是要抬了发动机检查才知道!说的或许是涡轮增压器坏了,也又可能是连接的什么管子坏了
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技师李旭
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技师李旭
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技师李旭
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就这些了
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技师李旭
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在吗?。。
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技师李旭对
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技师李旭你打字,我这会在开会,语音不方便听
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技师李旭?
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又显示了
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技师李旭故障码
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阀门不动
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喷了,我刚开出来又显示性能受限了
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技师李旭有真空供应没有
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刚刚那师傅说的没有
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技师李旭猛踩油门3转以上才会工作
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技师李旭没有真空检查真空管有没有破损损坏,如果没有顺着真空管往上看,在发动机左前角有他的控制阀,和其他阀倒换再试
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好的,我明天去修理厂跟师傅说
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技师李旭嗯嗯
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技师李旭如果那个阀没有问题,那就拆涡轮增压器检查,看叶片是不是损坏,轴心是不是偏了
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路虎发现4 10年 3.0 涡轮增压压力过低根据用户描述首先怀疑有漏气现象,后来建议检查涡轮增压控制阀的真空管路和进气管有无泄漏,如果外围这些检查没有泄漏的现象建议检查涡轮增压器。
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路虎涡轮增压压力过底根据你描述的这种故障情况判断增压压力低主要影响的问题有涡轮增压器损坏,进气管路泄漏,增压压力传感器损坏等故障,三元催化堵塞也会造成这种现象,旁通阀,当增压器压力达到预定值是旁通阀就会自动打开,以防气缸压力过高,这个在怠速的时候不会有气,当加速到一定转速的时候会有气
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路虎发现四3.0T柴油报涡轮增压器压力过低建议重新梳理电磁阀真空管路有无脱落,测量电磁阀端子电压是否正常,检查进气压力传感器有无积碳堵塞,确实是否为电磁阀故障
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路虎发现4涡轮增压器涡轮进气门就卡在闭言位置P22CF-71 涡轮增压器涡轮进口阀控制电路/断路 - 执行器卡滞 1. 在响应电机、电磁阀或继电器通电方面,发动机控制模块未检测到任何运动 2. 涡轮进气切断阀位置传感器故障 3. 涡轮进气切断阀发生故障 措施: 1. 如果此故障诊断码 (DTC) 与 P22D3-77 和 P00BC-00 一同标记,应怀疑涡轮进气电磁阀打不开 2. 如果此故障诊断码 (DTC) 与 P0235-94、P00BD-07、P22D2-77 和 P1247-00 一同标记,应怀疑涡轮进气电磁阀关不上 3. 检查真空系统、增压空气切断阀和涡轮进气切断阀的工作情况。 4. 执行精确定位测试 A 真空控制系统测试 如果在记录了此故障诊断码 (DTC) 的同时还记录了 P00BD-07、P22D2-77、P1247-00 和 P0235-94,应怀疑进气系统和低压进气系统是否存在堵塞 使用 r 认可的诊断设备,执行例行程序(包括涡轮、废气再循环 (EGR) 和空气流道动力测试)
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路虎2.7柴油报涡轮增压助力性能根据你的描述,建议检查涡轮增压压力传感器线路及真空管路是否存在异常,检查三元催化煤烟颗粒过滤器是否堵塞,涡轮增压控制电机及线路是否存在故障。
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路虎发现涡轮增压器故障建议检查涡轮增压器控制阀电路,如果电路没有问题就更换该部件
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路虎发现四性能受限增压器压力过低建议用电脑匹配进气量
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路虎发现4机械增压您好,根据问题描述,机械增压无需加油,拆下来皮带,左右晃动皮带轮,若发出异响,需要更换机械增压头
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故障代码“P1247-00----涡轮增压器增压压力过低”和故障代码P0235-94----涡轮增压器增压压力传感器A电路故障原因: 1. 增压系统无法在进气系统中建立/控制增压压力 2. 其他相关 DTC 与燃油喷射相关的 DTC 排气系统泄漏 3. 涡轮增压器前 进气系统中的机油过多 进气系统泄漏 4. 增压空气压力传感器被遮挡 5. 增压空气切断阀 6. 涡轮进气切断阀 7. 涡轮增压器系统/叶片的机械完好性
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老款路虎发现四柴油发动机辅助涡轮增压器异响排气管出好大白烟您好,根据车辆故障现象,老款路虎发现四柴油发动机辅助涡轮增压器异响排气管出好大白烟【车型:发现 2010款 3.0TDV6 HSE 柴油版】建议拆右前下部涡轮增压管,把涡轮增压管内部的机油清洗干净,结合之前报的是左边涡轮抱死,现在多了这些故障码,确认是更换后才出的问题,而且异响在右边涡轮发出,建议更换回原车右边的涡轮测试了。
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涡轮增压传感器电压低故障,涡轮增压传感器电压过高
涡轮增压传感器电压低故障,涡轮增压传感器电压过高汽车领域中,涡轮增压系统是一项广泛应用的技术,能够为发动机提供更多的动力输出。然而,在涡轮增压系统中,涡轮增压传感器电压低故障和涡轮增压传感器电压过高问
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2023-08-24
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怎么区分机械增压和涡轮增压,机械增压和涡轮增压的区别
怎么区分机械增压和涡轮增压?机械增压和涡轮增压的区别是什么?下面让我们一起来看看。首先,机械增压是利用机械原理来提高发动机的进气量和压力的一种技术手段。主要有离心式增压器和齿轮增压器两种类型。离心式增
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2023-04-12
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什么是涡轮增压,什么是涡轮增压器
涡轮增压是一种先进的汽车发动机增压技术,它的主要作用是提高发动机的输出功率和扭矩。涡轮增压器是实现涡轮增压的关键设备,它通过将排气管中的排气带入涡轮增压器,利用高速旋转的涡轮将空气压缩,使得进入发动机
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2023-05-25
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涡轮增压增压传感器故障,奥迪涡轮增压传感器故障
奥迪涡轮增压增压传感器故障——解决方案与常见问题引言:奥迪涡轮增压技术在汽车工业中具有重要意义。然而,涡轮增压增压传感器故障是一种常见问题,可能会对汽车性能产生负面影响。本文将介绍涡轮增压增压传感器故
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2023-08-23
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机械增压与涡轮增压对比
在路上行驶的汽车,时常会遇到一些小问题。对于这些小问题,该怎么处理呢?小编在这里给大家介绍一下增压和涡轮增压的对比,或许能够帮到您。机械增压和涡轮增压发动机最大的区别就在于动力输出。涡轮增压发动机具有
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2022-05-11
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涡轮增压器价格,盖瑞特涡轮增压器价格
涡轮增压器价格和盖瑞特涡轮增压器价格涡轮增压器是一种常见的汽车动力系统,通过增加发动机的进气量来提高发动机的输出功率。盖瑞特(Garrett)涡轮增压器是一家享有盛誉的涡轮增压器制造商,广泛应用于各种
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2023-08-31
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机械增压好还是涡轮增压好
机械增压稍好,具有以下优点:1. 相对于涡轮增压技术,机械增压完全解决了油门响应延迟、涡轮延迟和动力输出突然现象,达到瞬时油门响应,动力随转速线性输出,具有提高驾驶性能的效果。2. 低速高扭矩、瞬间加
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涡轮增压器转速传感器故障,涡轮增压器增压传感器性能故障
涡轮增压器转速传感器故障,涡轮增压器增压传感器性能故障在汽车领域中,涡轮增压器是一种常用的技术,通过增加发动机的进气压力,提高发动机的功率输出。然而,当涡轮增压器的转速传感器故障或增压传感器性能故障时
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2023-08-24
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双增压发动机(机械增压+涡轮增压)
双增压发动机一般是指集增压和涡轮增压于一身的发动机。汽车的发动机有涡轮增压和涡轮增压两种,是为了更好的解决两种技术各自的不足,同时解决低速扭矩和高速动力输出的问题。目前还有部分大众进口的尚酷1.4T车
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“自吸、涡轮增压和机械增压”到底如何选择?增压真是王道吗?
随着汽车科技的革新,新技术不断搭载在各种车型中,汽车的选择越来越多,如近的汽车主要以涡轮增压为代表,好像有涡轮增压才有面子。那么涡轮增压真的有那么好吗?今天大师就给大家分析一下自吸、涡轮增压和机械增压
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2017-01-23