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技师蔡旺你好,我是汽车大师专家技师-徐文凯,很高兴为你解答。
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匿名网友你好
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技师蔡旺换的前面的,三元后面的传感器?
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匿名网友丰田埃尔法报故障氧传感器2排2列
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匿名网友换的水箱这边的
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匿名网友拔过插头确认是这边的
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匿名网友
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匿名网友故障代码
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匿名网友
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匿名网友数据流
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匿名网友
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技师蔡旺
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匿名网友这个是最早的故障代码
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匿名网友稍等
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匿名网友这个故障是跑高速才会出现的我现在已经把故障码清楚了
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匿名网友必须跑高速才会蹦出来
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技师蔡旺先看看怠速数据
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匿名网友燃油修正,还有电压,
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技师蔡旺是的,8个数据
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匿名网友
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匿名网友只有六个呢
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匿名网友其它没看到呢
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技师蔡旺拍图
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技师蔡旺不要发视频
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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技师蔡旺
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匿名网友没找到那个数据流呢
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匿名网友好像有点奇怪呢
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技师蔡旺3.2伏左右
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匿名网友电压是对的
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匿名网友我用万用表测量过的
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匿名网友也清洗过三元催化
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匿名网友只有跑高速才出现故障码
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技师蔡旺这个与三元无关。
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匿名网友跑一趟不出来第二趟才会出来
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技师蔡旺得对比电压
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匿名网友电路出问题
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技师蔡旺不是电路问题
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匿名网友电压好像只有这两个呢
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友不是电路不是三元
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匿名网友难道真的是汽油泵出问题了
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匿名网友只有这两个的电压
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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匿名网友没有其它氧传感器电压呢
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匿名网友
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技师蔡旺
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匿名网友没有找到B2S1
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匿名网友
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匿名网友你的语音听不到呢
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匿名网友电脑让专门维修的检测过他们说没有问题
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技师蔡旺
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匿名网友
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技师蔡旺
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匿名网友空燃比啊
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匿名网友稍等
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匿名网友
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匿名网友
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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匿名网友我对数据流不太懂看
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匿名网友我需要怎么操作呢
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匿名网友我想问
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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匿名网友对的
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匿名网友是这样
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技师蔡旺
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匿名网友
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匿名网友
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技师蔡旺
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匿名网友那应该怎么处理呢
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匿名网友我是真不懂看数据流
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匿名网友
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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匿名网友语音都是听到一半就听不到了
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匿名网友还在那里说就没有声音了
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技师蔡旺54秒的还是20秒的?
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匿名网友这个从推测需要更换什么还是需要怎么做呢
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匿名网友20的
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匿名网友我感觉这个平台不知道搞啥就是听不完
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匿名网友最好可以打字
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匿名网友我需要怎么做
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匿名网友跑一趟高速对比数据流
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技师蔡旺
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匿名网友跑一趟高速对比数据流
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匿名网友还是
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匿名网友只听到一半又没有声音了
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匿名网友平台控制吗还是也什么听不到讲话了
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匿名网友这样怎么维修都听不到你讲话了
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技师蔡旺首先第1个判断问题的方法是采用主动测试,我们来观察空燃比传感器和氧传感器,在增加和减少供油的时候,它的电压变化是否符合表中的数据。
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匿名网友这种情况奔着哪个方向过去呢
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匿名网友我想问
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匿名网友一会你不是就下线了
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技师蔡旺以此来判断是否空然比传感器存在问题。第2个就是采用出去跑车,保持原宿高速行驶的状态下观察要传感器和控制的电压,是否空燃比传感器处于一个高电压的状态。如果不确定电压如何观察,我们可以对比另一侧的正常的传感器电压数据这样可以起到一个对比的作用,但是如果您不会观察数据流,可能在判断上就会有一定的麻烦。但是从我们交流的现像已经您给我拍的数据流来看,我觉得这一侧的空燃比传感器可能存在问题。
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匿名网友大概方向
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匿名网友空燃比传感器是?
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匿名网友毕竟六杠车我也不太懂有些东西
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技师蔡旺突然笔传感器,其实就是你们所谓的前氧传感器,b1s1就是里面的那个三元催化器,前面的传感器,b2s1就是指的靠近水箱的三元催化器前面的传感器。
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技师蔡旺6缸车跟4缸车没有什么太大的区别,它只不过在排气控制的时候是两侧的传感器,分别对喷油系统进行控制,所以这个跟4缸没有什么区别的,大同小异。
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匿名网友噢
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技师蔡旺也就是说从前面您拍的那个照片来看,在袋子的时候,前面的空燃比传感器的电压在3.3伏,它属于一个高于3.2伏的电压,那么理论上来说,后面的氧传感器它的电压应该低于0.45伏,但是你这个车却在0.78伏也属于高电压,那么我们大致上先推测一下,就是这两个传感器,信号不正常的原因导置。 而你的氧传感器已经换过新的了,还有这种现像,那么我们可以认定养传感器的,电压是正常的,而空燃比传感器的电压是错误的,所以建议先更换空燃比传感器。
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匿名网友你的意思前面那个传感器出问题导致后面的报故障是这样吗
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匿名网友也就是前面排列2氧传感器1对吗
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技师蔡旺是的,有这个可能
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技师蔡旺语音使用不太方便的话,您可以使用下方功能。
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技师蔡旺
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技师蔡旺保存上方图片。扫描二维码可直接提问。您也可以使用微信小程序, 搜索“汽车大师”。 搜索我的名字并点击关注, 将来有关于丰田和雷克萨斯车辆的问题。可以一对一沟通。
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匿名网友谢谢麻烦了
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技师蔡旺客气
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匿名网友听着您的我先定一个传感器试试看
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匿名网友看看客户给不给我时间了
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匿名网友早一点认识你就好了
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匿名网友车子放在我这里一个星期了
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技师蔡旺好的,有问题我们再沟通。
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匿名网友真尴尬
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匿名网友天天没事去跑高速
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匿名网友只有高速跑100公里左右就会报氧传感器2排2列电压高
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技师蔡旺
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丰田阿尔法3.5故障码P0057 氧传感器加热控制器电路低(2列2号传感器)对调前氧,判断是电脑还是传感器的问题。
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丰田埃尔法3.5报氧传感器电压过高换了还是报,检查线路都没问题从故障代码看,是前氧传感器(空燃比型传感器)坏了,建议更换4S原厂件。 更换非4s渠道的前氧传感器,说明氧传感器的精度达不到要求。
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各位大师有沒有遇过这个故障码,车型是丰田埃尔法,排量2、4的,换了曲轴位置传感器还是不行!
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12款埃尔法报0174系统空燃比太稀,持续故障。更换了2列2号传感器,看数据流2、4、6缸缺火根据你的故障提示是2列混合气过稀,而且2,4缸有失火现象,所以先看看数据流,根据数据流分析确认进气量,长短燃油修正,空燃比电压,在主动测试的情况下2列前氧电压始终在3.8,没啥变化,所以根据这个现象建议先进行更换2列的空燃比传感器,然后再观察数据流。
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埃尔法3.5,电脑检测1列2氧传感器电压高,更换过高速行驶自然报警,电脑在检测依然是氧传感器电压高现在氧传感器已经更换了,建议检查测量一下氧传感器到电脑板之间的线路,如果线路没有问题的话,就要考虑一下三元催化问题。
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2列2号氧传感器器电压高您说的这种情况极有可能就是车辆的空燃比传感器存在问题,因为从这个现象来看,前面的空燃比传感器电压有点偏高。
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11年威尔法,V6,3.5汽油机,右舵!发动机故障灯点亮,报一列2,二列2,氧传感器加热电压低,更换全部原厂氧传感器后一样故障码!这个情况就是我上面说的那几种可能性,比如说是不是传感器本身问题,另外端子是否对应线路,有没有出现短路或者是电脑板本身故障。这个跟他反馈电压没有关系,因为这个是报的加热器的问题。
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氧(空燃比)传感器信号固定浓(组2传感器1)你好,报这个故障代码一般是由于发动机进气系统存在漏气,或者是节气门脏,但也不排除是氧传感器是本身的问题。
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2列2号后氧传感器电压高传感器对调完没有问题,测出来有12付电压,电脑读出电压接近o付。保险丝没有烧,考虑电脑版问题。前提是热车状态
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埃尔法发动机故障报氧(空燃比)传感器信号固定浓(组2传感器1)1.报固定过浓首先需要检查点火线圈以及火花塞是否有失火现象。2.拆喷油嘴打压测试是否密封不良滴漏问题,以及汽油压力是否在3.2以上静态测量没有泄压现象。3.主动测试增加或者喷油量检查传感器电压是否在正常工作范围之内。4.检查进气以及排气是否存在漏气现象,以及三元催化是否堵塞或者损坏。 以上检查都没有问题如需要详细查询或者包解决服务可以加我的官方微信进行技术指导。
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