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技师林同军这种情况直接跟换ABS泵
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技师林同军只要确定线路的火线,搭铁和can线正常,那就是他本身的问题
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匿名网友4条大线两条正电 两条搭铁。其他小线一条有正电
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技师林同军CAN线电压呢
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匿名网友can网关电脑检测是这个故障码 can线电压也在ABS泵那量吗
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技师林同军是的,2.5左右就是正常的
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匿名网友喔 一边搭铁一边量这条Can的电压吗
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技师林同军是的
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匿名网友好的 我去量。如果有电压就能确定是泵坏了吧
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技师林同军是的,只要电压是正常的那就肯定是泵有问题
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匿名网友量了小线有两条是12V左右的,有两条2.5V左右的
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技师林同军正常的
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技师林同军直接换泵吧
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匿名网友好的 我去和车主说 谢谢你
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技师林同军不客气的
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匿名网友师傅你好 现在用电脑检测有这个码。组合仪表/底盘CAN损坏
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各位师傅向你们咨询一下,我的车是2014款上海大众POLO手动档的,目前公里数14325公里,打开仪表电脑系统检测正常,起动马达时仪表上的提示灯亮瞬间会亮,发动机正常了,灯全部不亮了,这是什么问题呢?打开点火开关后,故障灯会自检,等打着火后,故障灯熄灭,就没有问题
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08款POLO ABS 故障灯亮,影响转向助力,EPC 灯和发动机灯 一起亮,用电脑检查也进不去,读取不到故障。ABS灯不是一直亮,有时会好,其它故障码也消失!在故障出现的时候一切正常,转向助力没有!经过自己检测后发现有一根ABS线路出现问题,上面那根线,在有故障的时候用火线连接电笔没反应,在没故障的时候用火线连接电笔灯亮!我就想问一下,这根线是纯粹的搭铁线,还是什么,如果是纯粹的搭铁线我能不能直接把搭铁线接上去,请懂的大师回答,或者给一个ABS线路图,能解决问题我可以付消费哦!
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我的Polo劲情年前突然出现蓄电池灯不灭,应该是充电系统有故障。当时我把电瓶相关保险看了都是好的(不过好像没有充电系统的保险),然后我还用三用表看了,车启动后,电压没有增加,稳定在12v左右(踩油门也是如此)。在这个操作过程中,我给系统断过电,并且后面电瓶应该没有电了,车启动不了,然后我搭接打着火后,工作了一下,车就abs、方向盘都报警了,然后我就把车停在原地没有管了。 因为之前做保养的时候,修理工给我把机油漏到发电机上了,针对这些现象我就怀疑是发电机坏了,就等着年后换发电机。 但是今天(隔了10来),我去看车,车也能打着火,而且蓄电池告警灯也熄灭了,一切都工作正常,熄火打火重复了好几次,而且hai跑了几十公里,都没有问题。 所以我想问问大师: 1、我的发电机究竟有无问题? 2、是否充电系统有接触不良? 3、是否是因为行车电脑异常引起,因为我断过电行车电脑重启了,于是恢复正常了? 麻烦各位大师了!按照你当时对车辆发电机的发电量的测量情况来说,确实是发电机不发电造成的仪表盘指示灯点亮。 但是车辆放置以后断过电瓶线,以后这种故障消失和行车电脑的关系并不大,应该还是发电机的问题,至于是否还会再复发,你需要再跑一段时间试试。
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我的大众polo、03年手动档 1.4排量…台速时很抖 !好像确缸一样!但是一加油 !就没事! 那个黄色灯 Ecp 亮了!电脑清不了! 现在问题开始严重了 !开车有时候会出现怠速抖那样 抖到自动死火! 打着火 又没事!是什么问题?(ecp灯清不掉)电脑显示:(P1553大气压力信号I/歧管决定压力:关系不可信)
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大众的polo 07年的车 9万公里 之前换过一次电瓶 大概用了1年左右 最近半年车停得多开得少 大概半个月到一个月才能开那么几次 上一次开了几十公里 路上电瓶灯就时亮时不亮。 距上次用车半个月吧 今天打算去洗车 开车门 打着车 一切正常 。开了不到1公里吧 一路也都正常 到地方了 刹停 还未熄火 abs灯亮 方向盘灯亮。熄火后 就无法再打着车了。拧钥匙仪表盘灯亮 雨刷器也能动 但是着车一点反应都没有 搭线后可以正常着车 后检查发现电瓶上面保险盒有一保险片断裂 换了之后 启动车 可以听见哒哒哒的起动机声音 但是车打不着 推断还是因为亏电 又搭线打着后 着车情况下 去掉线 放置了10分钟 后打算挪个地方 发现各种报警灯又全亮 方向盘打不动 从p挡换n,d挡车身有大幅震动和响声 不知道是什么情况 哪位大师指点一下 现在车动不了 连修理厂都没法去根据提示维修建议你先检查一下电瓶电压是否正常,再检查保险丝,供电和搭铁。
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07大众菠萝 气囊灯点亮 电脑无法进入系统 还有abs也进不去根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:07大众菠萝 气囊灯点亮 电脑无法进入系统 还有abs也进不去 ,这种情况需要解码仪进19数据总线诊断接口读取一下故障码,如果报了这个安全气囊和ABS控制单元无信号/通讯之类的故障,先检查一下保险丝有没有烧蚀的然后再检查一下安全气囊模块的供电,以及通讯线路是否正常,测量线路正常就是气囊模块损坏。ABS系统进不去也是同样去测量ABS泵的供电,搭铁以及通讯线路电压是否正常,测量线路正常就ABS泵损坏了,这个通讯线两根电压测量相加等于5v左右属于正常,测供电搭铁功率试灯测量线路试灯可以点亮就没问题 建议:这个系统进不去,首先去找到模块,然后测量模块的供电,搭铁以及通讯线路是否正常,测量线路正常的情况下就是模块本身有问题,通讯线正常为两根双胶线两根线绕在一起的,万用表一头接搭铁,一头分别测量这两根线的电压正常,相加一起等于5v左右属于正常。 以上故障诊断是根据我10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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大众poloesp故障 不小心拔到了abs泵的保险 前提是车子发动拔的 拔了以后出现很多故障灯 我又插回去 插回去以后故障没有了 但是开着走的话、防滑灯一直闪 车子一直抖 抖得很恼火 然后再抖着继续开 又出来了一大堆故障 然后解码器解故障 里面描述的是控制单元无信号 会不会是水泵上面的电脑板烧了 还会有很什么问题 到4s点也没能查出来是什么回事 学习了里面的程序也不行 反正就是显示动力转向 ABS esp出问题 这类似的地盘问题 求大师帮我分析分析建议把检测到的故障代码发出来看看。
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1.4手动挡大众POLO,2013年的车,目前行驶里程7.4万公里,在7.35万公里的时候做保养时更换了4个火花塞和1个点火线圈(说是这个点火线圈所在的缸缺火还是怎么的)。就在最近两天蓄电池灯在行驶中突然亮了。用万用表测量了怠速时发电机的电压只有不到12V,蓄电池的电压一样,熄火后蓄电池的电压能高一点到12.2V左右。网上查了说正常的发电机输出电压应该在13-14左右,我这车的情况是维修还是更换发电机?车辆发电机长时间低压状态有什么影响?发电机突然低压与更换的点火线圈有没有关系?谢谢你好,这个情况,先试试加油发动机转速3000左右稳一下,看电瓶故障灯会不会熄灭,如果不熄灭那就直接换发电机
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o/doff灯亮会影响离合器么您好,我是您的专属服务技师,专心、用心、细心帮您解决用车问题o/doff灯亮它并不会影响离合器的。按下O/DOFF,变速箱会刹那间由4档降到3档,能够得到较充的动力.所以有人将O/DOFF称为加快档,其实不过是退回3档算了.尽管也可藉油大脚轰油门使变速箱降档,但变速箱的反响不如直接按O/DOFF快。
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您好~我的车是12年三厢是polo1.4烧机油但不冒烟~凉车热车都不冒烟~~但还是更换了气门油封和活塞环~等离子清洗气门~安装好又说进气故障又更换了进气支管~后来又更换了节温器~火花塞~等~安装完毕后交车加速无力~黄色像阀门的故障灯亮~维修~~清洗了三元催化器~前后氧传感器~加速无力得到解决~开了一段后故障灯又亮~检测说前氧传感器故障~更换氧传感器后几天又亮~电脑检测p1033还是前氧故障~车现在情况还可以一切开起来也没什么大的问题~就是怠速有点抖动~八百一下抖几下上去就不抖了~就这样反复~~现在故障灯亮~请问有什么解决方案没有 ~去4S店检测1602---端子30电压过低~故障码可以清掉~~过一段时间还是会亮~短时间跑故障灯不会亮~~长时间跑故障灯就会亮~车目前没什么异常一切正常~就是故障灯亮大修发动机时装配效率遗留问题,需要重新装配发动机线束
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