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技师刘增基本上每台车都有
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问: 东风雪铁龙车型采用这三种传感器的车型分别有哪些:霍尔效应传感器,电磁感应传感器 ,压电传感器
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东风雪铁龙DS6有时候不好打车,放十来分钟又可以打着了东风雪铁龙DS6有时候不好打车,放十来分钟又可以打着了【车型:爱丽舍 2011款 三厢 1.6L 手动尊贵型】此故障检查凸轮轴传感器线路,凸轮轴位置传感器,没有问题检查正时。
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旗云2冷车加速顺畅有力,热车后提速迟钝。发动机平稳电脑读三元催化转换器效率低,拆掉排气管路试没用,后氧传感器短期修正百分之九十九点二正常不?没有断火的故障,速度可上到120,但是感觉上的比较肉。火花塞白金新换的。到110发动机噪音比较大嗡嗡嗡响不是轮子的声音,这种车机油型号是多少的,空气格新的。有高手出来讨论指点下检查三无催化
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东风雪铁龙爱丽舍05款原装油气两用车,不到12万公里,现在烧的汽油,以前烧气多。冷车启动抖动熄火,两三次后才不会熄火(特别是气温低的时候),但稍微加点油门转速会变低,加大油门转速会上去,此时起步加油没劲,放油门车子一怂一怂的,过会儿车热了就好了,这种问题有好长一段时间了;还有怠速偏高。3月底审车的时候长时间高转速,出现水温过高开锅,后面在车钥匙转到第三挡时水温指针上面的红色圆点灯亮,启动后消失,还有水箱前面的大风扇偶尔出现声音很大(一般出现在熄火后再启动的时候)。这段时间出现热车打不着火(有马达启动声音),等下车冷了又能打着火。这几天发现车过了水(水深度最多10公分,是慢慢过水的,有时是路面的水有溅起来),车加油门没有反应,发动机转速上不去,也会出现减油门一怂一怂的,过会儿又好了。这几种情况,可能分别是哪里的问题,该怎样解决?谢谢!先用电脑读取故障码,对症下药,检查水温传感器。
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你好,我的车是2008款爱丽舍,09年上牌,行驶八万三千公里。半个月前让路边修车店换了一个水箱风扇和气门室盖垫,就出现熄火。启动几分钟就熄火,再点火很好着,就是再过几分钟又熄火。 后来修车师傅说是电脑板坏了,我自己买了个二手拆车的电脑板,型号和我车上的一样。刚换上不会熄火了,师傅给怠速测试两个多小时没熄火。我开了六公里回来,停了一个多小时后再开,开了两公里开始出现顿挫,不规则,但顿的次数多。换了氧传感器故障依旧。换回原来的电脑板开了三十公里又出现顿挫,但是顿挫次数没有之前那么多。 后来去4s店,调整正时皮带,更换曲轴位置传感器,因为有故障灯码,p0337。故障依旧存在,换了火花塞,高压线,测量油压和缸压是正常的,但车还是一直顿挫。 换了曲轴位置传感器后故障码清除了没一会故障灯又亮,后来自己测试连接传感器和电脑板的那两条线接触不良,插头没问题,已经单独换那两条线了,但是故障码还是清除了又出现。 现在车还是会顿挫,有时冷车行驶会顿挫,停车怠速几分钟水温上90度再行驶就好了。我现在手上有两个电脑板,顿挫的时候如果换个电脑板就正常,但是开远一点会顿挫,停车冷了再开,开两公里又出现顿挫。 事情就是这样,请问还有哪些部件出现故障会造成这现象。
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汽车由占空比控制的传感器的脉冲信号有一个范围,也就是说有一个参考电压,也就是一个参考值,那这个参考电压是以哪个电压为标准呢?是以传感器本身正极电压为参考电压吗?还是以传感器本身信号电压的最大值为参考电压的?比如说: 3线霍尔式 凸轮轴位置传感器. 钥匙打到NO灯全亮时(显示负数的就标负号,没标负号的就是正数,以下是以用万用表黑表笔接负极,红表笔分别戳插头为例的测量结果, <妈的!两红黑表笔调换测量结果还不一样。晕了!到底以哪种接法为准啊?>) 第一种测试方法:当在线测试三根线电压时,一根是5V,一根是0.02V,一根是0.01V。 第二种测试方法:拔下插头测时,一根5V不变;一根0.01伏不变;以前那根0.02伏的,现在变成10.48V了 这个凸轮轴位置传感器的信号是由占空比控制的脉冲信号,用示波器检测时,会出现一个方波信号,那么问题来了: 此方波信号的最高波电压应该是几伏呢?是那个电源电压5V?还是那个拔下插头测得的10.48伏?; 那最低波的电压是又是多大呢?如果是0V的话,问题又来了:脉冲信号方波最低谷的电压都是0伏吗? 有大师清楚的吗霍尔传感器测量的时候有信号电源和接地。信号都是方波,幅不大于电源电压,接地电压最低车身接地点电平。
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测量车上的感应器好坏都是用万用表测它的电阻的吗?要不要断电测?车上感应器的电阻值一般是多少?汽车上的传感器,它有多种形式的,有的车型是采用霍尔传感器,而有的是采用电阻型的,或者是磁电式的。传感器不同,测量的方法有区别,即使测量电阻值也是不同,根据传感器不同的型号,分别采用万用表测量电阻,使用电脑读取数据流,或者是使用示波器读取波形的方法来进行判断。
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风俊6加速无力,凸轮轴位置传感器线路无信号根据描述车辆风俊6加速无力,凸轮轴位置传感器线路无信号可能原因有传感器本身,线束断路,电脑版损坏,重点检查线束是否正常导通。 凸轮轴位置传感器(霍尔效应):原理由霍尔基片通电由电流经过后两端没有电压,而当有磁力线经过穿过霍尔基片后两端会形成电压。霍尔效应传感器通常是三根线的,拔开插头测一根电源5或12v 一根信号5或10v 一根地线0.02 v .霍尔效应传感器不能像电磁传感器测阻值,只能插插头用铁接触传感器头端接触拿来观察电压变化 有点没电来测试好坏。如果装上传感器只能打着车测信号是不是一个平均值电压跳变。 传感器与目标轮的间隙为0.3-1.5mm
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11年长城C30 三线凸轮轴位置传感器测量的时候用扳手靠近传感器,电压会变成5V 拿开扳手变成0.34V正常吗?11年长城C30 三线凸轮轴位置传感器测量的时候用扳手靠近传感器,电压会变成5V 拿开扳手变成0.34V正常吗?【车型:长城C30】经过查证问题标题实验属实是正常的,相位传感器是霍尔式传感器,凸轮轴转动,带动装在端部的信号轮转动。霍尔传感器采用了霍尔原理,当信号轮处于高齿时,相应电路输出为低电平,当信号轮处于缺齿时,相应电路输出为高电平。相应地曲轴的一圈有信号,另一转没有信号,这就区分了两个不同的上止点。而凸轮轴传感器也调换测试了可排除接下来就是曲轴传感器和正时问题导致,曲轴传感器(卸下接头)把数字万用表打到欧姆档,两表笔分别接传感器针脚,23℃时额定电阻为1200±15%(Ω)。(接上接头)把数字万用表打到交流电压档,两表笔分别接传感器针脚,起动发动机,此时应有电压输出。(建议用车用示波器查看波形
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15款雪铁龙C3-XR1.6自动,夏天开空调后电子风扇频繁启动,停车后要很长时间才能停,这是哪里出问题了15款雪铁龙C3-XR1.6自动,夏天开空调后电子风扇频繁启动,停车后要很长时间才能停,这是哪里出问题了【车型:雪铁龙C3-XR 2015款 1.6L 自动时尚型】此故障建议用诊断电脑检查看看有无相关故障码,如果有根据故障代码提示做出进一步分析,如果没有,检查冷却液是否足够,风扇高速低速是否工作正常,水箱是否堵塞等。需要注意的是风扇本来工作就是断断续续的,不是连续工作,这是根据发动机温度(水温传感器检测)来决定的,还有正常情况下熄火后,如果发动机电脑板判断发动机温度过高需要降温,风扇也是会工作的,只是这个时间设定是6分钟内。
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雪铁龙神龙富康,雪铁龙神龙富康里程传感器
雪铁龙神龙富康,是一款以“更智慧的生活方式”为核心理念设计的豪华轿车。该车型于2012年在华推出,在广受消费者欢迎的同时也备受关注的是其里程传感器。首先,里程传感器是在汽车显示器上能显示本次行驶距离、
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