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技师张宝平您好，您所说的现象应该是油路问题，清洗喷油嘴节气门， -
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技师张宝平测一下燃油系统的油压
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老款奔奔，跑了8.7万公里，刚换的节气门，第二天早上启动的时候就五百来转，熄火第二次启动需要踩点油门才能启动，跑了十来分钟之后停车怠速在一千转，下午车启动和开过后均在几百转之间，第三天早上启动怠速在五六百，但没有开只是启动，到了下午启动在八九百到一千开转，熄火第二次启动在一千一到到一千二三，但会降到一千，第三次启动和第二次启动一样，第三天只是启动，启动时间均不长，修好了跑了大约三四十公里，这个正常吗？目前这种情况，如果凉车启动以后转速在五六百的话，这个转速有点太低，因为凉车着车的话一般这种车型都是在1000转左右才能正常。随着温度的升高，它会降到正常的怠速800转左右。还有就是在启动的情况下，踩油门才能启动这个，首先就是和怠速控制系统有关系，另外就是节气门位置传感器可能有问题，还有一种情况就是进气压力传感器可能太脏了，需要拆下来清洗一下。所以目前有可能是更换的这个节气门体不是太匹配配件不合适造成的这个有工作不良的情况。还有就是用仪器读取一下水温传感器的信号，是不是正常的，另外一种情况就是车辆时间长了以后，有可能线路出现了老化的情况，得检查一下线路插头接触是不是良好蓄电池的正负极有没有出现氧化的情况？如果有必要的话，需要拆下来打磨一下，这个都会影响出现这个问题。
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04年 e46 318 n46b20a 有时候启动会熄火后，熄火后就无法重新启动，马达正常转，就是不着车。把气门室盖电机插头拔掉就能启动，启动中插入插头，再重新启动就可以正常着车。着车后eml灯最后才灭，怠速会先往下降至500左右，然后又回升至750。这个情况不定时发生，有时候就算能启动，也感觉很吃力，感觉气门室盖电机响应慢半拍一样。用瑞金读出来故障码就说是电机有问题，但电机新换的vdo的，中间轴最靠里的一个齿，有一点点缺牙，但好像转不到那里。发动机大修清理过积炭，火花塞全新。 2、有时候加油加到跳枪了，就无法启动。但是同样用拔插头的办法可以启动。04年 e46 318 n46b20a 有时候启动会熄火后，熄火后就无法重新启动，马达正常转，就是不着车。把气门室盖电机插头拔掉就能启动，启动中插入插头，再重新启动就可以正常着车。着车后eml灯最后才灭，怠速会先往下降至500左右，然后又回升至750。这个情况不定时发生，有时候就算能启动，也感觉很吃力，感觉气门室盖电机响应慢半拍一样。用瑞金读出来故障码就说是电机有问题，但电机新换的vdo的，中间轴最靠里的一个齿，有一点点缺牙，但好像转不到那里。发动机大修清理过积炭，火花塞全新。 2、有时候加油加到跳枪了，就无法启动。但是同样用拔插头的办法可以启动。 这种情况下需要先确定换完电机以后的故障码和原来是否一样，还有就是一般建议是和传感器一起更换的，还要检查一下节气门有没有问题，有时候节气门有问题也会导致熄火。
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07年的卡宴4.8s，最近车子开一会停一个多小时后再启动排气管冒一股很浓的烟，不是黑烟，是那种烧机油的烟，几秒后就没有烟了，然后不管怎么开都不会有烟出来，只有停车后过一个多小时后再启动又会冒一样的烟，而且停个二三十分钟就没有烟冒出来，如果启动后不加油门只是怠速，怠速不管多少时间再熄火过一个多小时再启动也不会有烟冒出来，只有启动后加油门然后熄火过一段时间再启动才会冒浓烟，前几天换了32个气门油封，但问题还是没有解决，稍微好一点点，希望有人能帮我解决问题，先到答案！必须停一小时才有这种现象，我建议检查1喷油嘴是否滴漏
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老款奔奔，跑了8.7万公里，刚换的节气门，第二天早上启动的时候就五百来转，熄火第二次启动需要踩点油门才能启动，跑了十来分钟之后停车怠速在一千转，下午车启动和开过后均在几百转之间，第三天早上启动怠速在五六百，但没有开只是启动，到了下午启动在八九百到一千开转，熄火第二次启动在一千一到到一千二三，但会降到一千，第三次启动和第二次启动一样，第三天只是启动，启动时间均长，修好了跑了大约三四十公里，这个正常吗？正常怠速是，冷车启动后1200左右水温热了之后慢慢降到800就保持这个怠速了。这才是正常的。
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蔡工好！我17年的卡罗拉1.2T！今天上午发现了一个现象：早上热车停车时，时隔两个小时候后再启动车子，此时启动刚开始发动机转速高，同时声音也大，十秒左右，发动机转速指针恢复正常，但是突然间发动机舱冒出一个“嗡嗡”声音，比较明显！后来开段时间，重新熄火再启动，就不会了！之后再行驶十几公里，熄火重试，也不会了！请问这个问题严重吗？车子一切行驶正常丰田车的发动机在刚启动的时候带上怠速是很高的，都是需要过一会转速才会慢慢降下来的，这是正常的现象。 还有嗡嗡的响声，这个要根据试车的声音来判断，一般张紧器或者水泵都会发出声音，这个也好办，在有异响的时候可以用听诊器判断下，然后再取下皮带进行检查就可以了。
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汽车启动后 摩擦一声 新车3000公里就出现了这个问题 冷启动时刚发动机点完火之后不到一秒内 此拉一声不到一秒的金属干摩擦声音 关掉再启动就没事了 现象间断出现 有时候有 有时候没有 没有规律 唯一的规律就是车辆放置几个小时以后就有几率出现 热车从来不会出现 换过原厂起动机 没用 换过各种好机油也没用 对了 这个车是在4S店加装的一键启动 也是按照自检 打火的方式启动车辆 点火时间我觉得有点长 别人的车钥匙点火 一下就着车 这个一键启动要吭吭好几下才能着 会不会跟一键启动有关系？这种情况应该是正常的，在车辆停放期间，发动机内上部机油会回流到油底壳，特别是正时可变机构内机油减少，油压降低，再重新启动时由于短暂时间缺少机油和机油压力，会由于出现机械碰撞异响，这个都是正常情况。
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最近车启动后有几秒发动机声音忽大忽小，就像哮喘一样的喘气感觉，声音也比较像是闪油门的感觉，就好比是每隔一秒踩一次油门的声音，有时候可以持续10秒，整个冷启动也就是怠速1200转的时间差不多50秒左右。 车子停一晚上打火后冷启动反而没有，白天的时候停上几个小时再启动偶尔会出现这种声音，有时候冷启动就没有这种忽高忽低的声音只是转速高声音大，但是没有声音忽大忽小，怠速降下来后就都正常。新车3000公里这个情况可以重点检查一下点火线圈和火花塞有没有问题。最好能通过4s店的专用电脑看一下有没有存在失火的现象。
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早上启动车时发动机有问题，把钥匙转到on启动车辆，发动机首先去到1000转左右，停顿了差不多一年秒，然后继续启动转到2000转左右，之后慢慢回落到800稳定，以前不会这样出现停顿的，每次早上都是这样。如果热车后，在熄火在启动车辆情况消失，主要还是冷启动，汽车放置10个小时后启动会出现这种情况，为什么呢？5000公里前洗过节气门和换机油，还换了新电池，这个情况为什么会这样呢？ 补充一下，这种情况是车子启动前发生的，启动后就一直怠速800转左右稳定。。问题为什么会这样呢
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你好 06年的六代凯美瑞 2.0G 17万公里 ，在行驶中或者原地，发动机都有类似柴油发动机的呲啦啦呲啦啦的声音，尤其是在1500转到2000转之间声音特别明显，这时方向盘都会有轻微震动。原地怠速时呲啦啦的声音基本没有，随着转速上升这个呲啦啦的声音也越明显。 每天开车上下班，10次里有一两次这个声音又消失了，有时候是冷车启动刚上路这个呲啦啦的声音没有，开着开着就开始响了。大多数时候是打着车就开始呲啦啦的响。 请帮我分析下你这种情况需要把皮带拆了，如果还有声音考虑是发动机内部声音。考虑正时链板磨损，导致链条松动。需要更换正时一套。如果消失考虑发动机外面皮带连接轮子，考虑发电机皮带轮过渡轮张紧轮等问题感谢使用汽车大师
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早上启动车时发动机有问题，把钥匙转到on启动车辆，发动机首先去到1000转左右，停顿了差不多一年秒，然后继续启动转到2000转左右，之后慢慢回落到800稳定，以前不会这样出现停顿的，每次早上都是这样。如果热车后，在熄火在启动车辆情况消失，主要还是冷启动，汽车放置10个小时后启动会出现这种情况，为什么呢？5000公里前洗过节气门和换机油，还换了新电池，这个情况为什么会这样呢？ 补充一下，这种情况是车子启动前发生的，启动后就一直怠速800转左右稳定。。的 所以为什么呢
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开车时 误触“一键启动”会不会瞬间就停车？危险无处不在啊！
一键启动功能在目前家用车上已经非常普遍，替代了原先必须用钥匙才能启动汽车的功能，使用上变得更为方便，但越容易操作，越容易发生意想不到的问题，特别是好奇心很强的孩子，一键启动的按钮往往看上去特别醒目，容
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