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技师张雄更换模块需要重新编程， 希望我的回答对你有帮助，雪佛兰4s店维修技师为你解答， -
平凡先生会不会乱码？ 比如说调风大小开关会变成控制内外循环
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技师张雄会的， -
平凡先生普通电脑能给模块复位一下吗？
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技师张雄需要专用电脑， -
平凡先生好的 谢谢。
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技师张雄不客气，
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我得车是全新科鲁兹2017,1.4t双离合炫锋版，轮胎规格是205/55 R16我想把它换成顶配领锋版的17寸轮胎，规格是225/45 R17这样换得话对车有什么影响，车子具体要怎样调校？要重新调校车子得项目多吗？其中我知道时速表、里程表会有偏差，那么真换轮毂了，时速表可以根据轮胎规格重新调校回准确的数值吗？会很麻烦吗？
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科鲁兹1.8 2H0发动机大修完报P0341进气凸轮轴位置传感器性能,电磁阀不调节,机油压力凉车3～4巴,换过进排气凸轮轴,进排气正式皮带轮,曲轴正时皮带轮,正时皮带和涨紧器及惰轮,进排气电磁阀,进排气凸轮轴位置传感器,气门,气门顶杯,活塞,活塞环和两个活塞连杆,机油泵,发电机后边机油流量单向阀（后来把这个单向阀拆下来了,故障码还是报）。。关闭钥匙,拔掉两个测试执行电磁阀插头然后打开钥匙门测试电路2号端子与搭铁之间的电阻,万用表20M档如果黑表笔放到2号脚,红笔搭铁时电阻为-3.63,把表笔反过来黑笔搭铁时为无穷大,关闭钥匙门正反都为0.3欧左右,对电压短路不知道怎么测量法。请问这个车还要怎么修,电脑拿到修电脑那说电脑没问题。。。进气凸轮轴指今比较高。正常在65左右，故障码应该是机油压力偏低引起的，正常热车后的机油压力，应该达到2个压左右。建议测量发电机后面机油单向阀的机油压力是否偏低，检查发动机是否泄压，重点检查曲轴大小瓦和机油喷嘴，
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1.什么是压缩比？其大小对发动机性能有何影响？2.配气机构有何功用？其布置形式有哪几种？3.什么是大循环？什么是小循环？分别画出其冷却水的流动路线。4.试分析发动机机油压力过低的原因5.气门间隙的功用是什么？气门间隙过大或者过小有什么害处？如何调整气门间 隙？ 名词解释：气门间隙 配气相位和气门重叠角 发动机怠速 活塞偏缸 发动机怠速 发动机的工作循环 1.发动机是由哪些机构和系统组成的？2.试述冷却水路大循环和小循环的路线。3.曲轴箱通风装置有何作用？是如何工作的？4.发动机的排气净化装置有那些类型？各采用什么净化措施？5.试列出四缸四行程及直列六缸四行程发动机的发火顺序。 1、发动机气缸压力低的原因？ 2简述气环密封原理？ 3、绘出化油器发动机燃油供给装置简图？
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昨天行车时水箱和节温器连接的水管脱落，因为下大雨，一直没发现，后来发动机高温异响了才知道，赶紧停车检查，发现冷却液漏光了，发动机温度超高，雨水淋上去直接气化，但我看驾驶室水温表却在80多度的正常位置。今天装好管子加纯净水试车，发动机声音正常了，水温表缓慢上升，到80多度就不动了，散热风扇也没转，开空调就会转。水箱进出水管一边烫一边凉。问题1:高温异响后对发动机有什么影响？问题2:温度到80多度就停着是开启大循环了吗？问题3:节温器和温度感应器是不是好的？需要更换吗？问题4:昨天发动机温度那么高水温表却在80多度正常吗？问题5:水管脱落这是第二次了，是不是因为水温达到了节温器不开造成水箱压力过大造成的？
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12款科鲁兹水箱进机油，换过缸垫拆过机油散热器，水箱还是进油，有时起步还会熄火您好，更换汽缸垫和机油散热器之后水道都清洗干净了吗？如果确定更换的机油散热器与汽缸垫质量没有问题，安装都到位了还出现水道里面还有机油那就是发动机气缸盖与气缸桶内部的机油道与水道之间有裂痕或者沙眼引起的机油渗漏到水道里面了！只要确定安装的机油散热器，汽缸垫质量没问题，安装没有问题，那就是气缸盖气缸体里面油道与水道孔之间有裂纹和沙眼引起的机油渗漏到水道里面了！不容易，很麻烦！一般先用堵漏剂加到水道里面试一下！不行就需要更换气缸体或者气缸盖才可以解决！这个需要检查一下，发动机控制系统有没有故障代码，引起怠速起步时熄火的原因很多！比如节气门故障，空气流量计故障，进气系统漏气，曲轴箱通风阀漏气，氧传感器故障，火花塞点火线圈点火不好，正时皮带时间不对，进排气凸轮轴执行器链轮故障等等！逐步逐步检查一下！
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老师您好，我的车子是雪佛兰科鲁兹2015款经典版ES1.5L手动版，因为感觉车子起步和一二三档换挡松离合顿挫感比较大，决定去换了离合三件套，我自己在汽配城买了三件套到修理店开工时费请师傅换，但是当三件套拆下来以后发现分离轴承不一样，原车是旋钮，带过来这个是卡扣，无法装上（压盘和片是一样的），然后修车师傅就临时在汽配城调了一个分离轴承过来，和原车也有一点细微差别（送货过来的老板说是英朗的），但是都是旋钮的，尺寸也相同。修车师傅就装上去了。装完加注齿轮油、加注刹车油并且排气泄压全部做完，之后开始试车，刚开始一切都好，车子比以前好开了，换挡没有以前那么强烈的顿挫！但是开一段时间之后离合突然下沉，甚至要用脚尖勾起来，多勾踩几下离合器又恢复正常。又开回修理店，继续排气泄压搞了一通。又上路试车，一开始正常，开个十几二十分钟离合器又开始下沉！又排气泄压，弄了几次问题还是解决不了。修车师傅建议换总泵。那么老师，我想请问这个问题到底是总泵坏了还是因为分离轴承不匹配造成的，为什么离合器会时好时坏呢？我强调一点，我把具体该怎样解决？如果是外部泄压，会伴随渗漏制动液的情况，内部泄压只有总泵有可能。建议检查管路接头是否有渗漏的情况，更换离合器轴承时需要重新连接管路。有可能管路接口渗漏，导致离合器系统泄压，同时制动液会出现确少的症状，如无泄露点，同时制动液也不确少，即可确定故障原因是由离合器总泵引发的。
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13年科鲁兹1.6自动挡 机油压力低 更换了机油泵 机油滤芯总成 机油单向阀 缸盖总成 现在还是机油压力低只有0.6个压力包括一些低级的你的机油质量怎么样？机油的型号是否正确？也有遇到劣质的机油造成的机油压力低的问题，热车之后机油粘度裂变。所以说这些你都要考虑进去，而你大修的这些所有的东西都解决了。我不知道你下面跟描述的机油滤芯总成是不是只是一个机油滤芯，因为机油滤芯我们叫做机油滤芯总成，而我上面说的那个那个是叫机油散热器总成，包含机油滤芯，包含机油滤芯上盖。这个里面的话有有那个泄压阀。它出问题了之后就会导致你机油压力提前卸掉，包括漏油。而你看的话你看不出来啥，所以都是直接要换掉。我们缸体上面的那个单向阀那个有问题之后是我们缸盖上面机油压力不够，缸体下面的压力够。他是这样的他都不一样。你这种情况的话，你更怕他是对的。你像其他的，如果说就是机油压力低，你缸体上跟缸盖上面都低。那你就不要挨个的去换这些去试了跟这一块有关的一起做。而你先更换的缸盖总成，你这一步就换的太早了，那都是到最后的事哪能直接就换缸盖总成啊。你只能说。把机油泵换了曲轴的大瓦小瓦，机油散热器总成更换，换了喷嘴检查一下，有问题的话换掉。那个喷嘴的话就是看一下有没有裂纹。那个口径有没有被人为的就是说给搞坏。然后我们凸轮轴上面的链轮。可以说到这一步已经可以解决机油压力不够的99%的问题。前提是配件不存在问题的前提下。那么剩下的1%就是我们缸盖本身和凸轮轴轴径密封间隙过大造成的泄压问题。
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新车科鲁兹第一次换齿轮油，建议多少公里换好呢？是不是越早越好哇，因为齿轮磨合会有铁屑的，所以多少公里换最适合？
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我雪佛兰科鲁兹09款手动的，齿轮油用福斯的齿轮油75W—90用2升可以哇，我看保养手册上EDS—8049是什么意思
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