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技师李培雄你好,我是汽车大师专家技师-李培雄,很高兴为您服务。
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刘尊你好
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技师李培雄传感器插头有没有两根5伏电压和搭铁线?
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技师李培雄热车后。机油压力是多大?
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刘尊有两根5V电压,和两根12长电,热车后一点多
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技师李培雄凸轮轴位置传感器,三根线的
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技师李培雄发动机有没有异响?
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刘尊对,三根线,都测了电压2~3之间
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刘尊故障灯亮,热车怠速抖
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刘尊热车怠速不稳
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技师李培雄凸轮轴位置传感器三根线,拔下插头测量,应该有两根5伏电压,一根搭铁
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刘尊需要着车量吗
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技师李培雄不用,打开钥匙就可以
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刘尊一根搭铁,一个5V,一个信号线根据凸轮轴的位置不同电压也不同,目前这跟3号角是0.47V
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技师李培雄插头拔下来测量,
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刘尊两根5V,一根搭铁
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技师李培雄插头插上,启动发动机,测量凸轮轴的信号线电压是多少伏,
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刘尊2~3V之间
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技师李培雄测量排气侧的传感器是否也一样
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刘尊电压和信号都一样
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刘尊那个机油流量单向阀拆了不影响测机油的压力吧
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技师李培雄不影响,
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技师李培雄热车后发动机有没有异响?
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刘尊没有异响,声音正常,就是转速有时候忽然变成一千多转
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技师李培雄进气凸轮轴指今比较高。正常在65左右,
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技师李培雄测量热车后的机油压力看一下
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刘尊嗯
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技师李培雄故障码应该是机油压力偏低引起的,正常热车后的机油压力,应该达到2个压左右。
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你好,我的科鲁兹老是报凸轮轴性能故障,凸轮轴换两三个了,好的,当前是这样报这个凸轮轴位置性能是什么意思呢?就是说进气凸轮轴的位置现在的话是不正确的,是错误的,就是电脑所要期望的凸轮轴的位置角度跟你传感器所监测出来,实际的凸轮轴位置角度不正确。而他所监测出来的是通过凸轮轴位置传感器来进行监测反馈的。就是说你需要知道它是通过我们的进气凸轮轴位置传感器向电脑进行打的报告,说进气凸轮轴位置性能存在问题。像这种情况不是说换凸轮轴的凸轮轴,绝对不是第1步要检查要更换的。这种情况先检查我们的进气凸轮轴位置传感器三条线的电压情况。来判断一下传感器的供电搭铁信号有没有异常。这个是当前第1步要做检查的。第2步如果第1步已经执行检查都没问题,这个有没有问题的话,不是说你简单拔掉插头去测的,必须是在线测量。就是点火开关打开测量三条线分别到蓄电池负极的电压线输入插头不要拔在线测量。而测量信号线的时候是需要旋转发动机的曲轴旋转两圈,看最低电压是多少和最高电压是多少来大概判断凸轮轴位置传感器信号有没有异常,这个也不是说你换了就排除他的问题了不一定。第2步的话就是检查我们的vvt执行器的电磁阀。这个简单的话可以测量线束插头上面有没有供电,然后的话电磁阀可以互换位置验证,这是第2步,同时呢通过电磁阀通电断电,看这个阀芯有没有移动有没有发卡电磁阀滤网有没有破裂。第3步就是说这一步也做检查,也没有发现问题的话。确认这个进气凸轮轴VVT的油道是否出现了堵塞。如果这步也没有问题。进入第4步。测量缸盖上面的机油压力,在水温80度以上的时候,怠速的情况下,是否达到1.3BAR以上。正常的话进入第5步。检查发动机正时是否正确。如果正确进行更换里面的vvt执行器齿轮。
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10年科鲁兹因为换油封拆过进气凸轮。排气沒拆。出现0011故障码冷车加速可以。热车加速无力 声音沉。进气流量 冷车63 开了10多公里升到84 加油无力。排气冷热车都是67左右 用专用工具对的正时。是不是我时得不好。沒拆进气凸轮之前很好的 现在对了几次都不行。望大师指点还有就是机油量的话,不要缺少,机油压力这一块我不知道有没有测量。这个的话都要进行确认的。可以测量一下我们缸盖那个的侧面,我们氧传感器对应的那个地方有一个6方螺丝。如果有这个压力表的话,可以测量一下当前的怠速的时候,发动机水温处于80度以上的时候,它的具有压力它是多少?不能够低于1.3,b AR.如果低了以后,它会影响这个电磁阀的工作调节。还有就是现在你把故障码清了,你看看还有没有,如果清不掉,那么就以是线路方面存在的问题。如果可以清掉,只是行驶一段时间之后才出现,那就是电脑监测到了实际的位置就是错误。然后你如果电磁阀确实也已经更换了,那么你可以在故障线上在现的时候测量我们进去执行器电磁阀,上面的线路测量电脑板的控制线是否出现开路以及电源线有没有12伏的电源线本身有没有。如果这个上面都检查了没问题。那么确认一下我们进排气的凸轮轴位置传感器两个对调一下看看故障有没有转移。如果转移了就是传感器问题,如果没有转移。拆掉气门室盖检查一下,我们进去凸轮轴上面的信号池看一下有没有移动的迹象。就是有点脱出出来的一些迹象。如果有这种情况的话,就可以进行更换凸轮轴。因为传感器就是监测这个轴。从而控制我们电磁阀调节。现在出现这个故障码,就是说发动机控制模块检测到了我们凸轮轴的位置角度和凸轮轴位置实际角度不一样,大于了8度并持续了30秒钟以上,那么就报故障码。那么现在的原因的话,我再给你总结一下,第1个就是您的进气vvt执行器已经坏了。就是那个齿轮挂正时皮带的那个齿轮。第2个就是我们的进气凸轮轴上面的信号池产生了变化位移。第3个就是说我们的进气凸轮轴位置传感器。第4个就是说我们的通用轴位置传感器的一些线路以及我们进气vvt电磁阀的线路有开路的,有接触不良的。剩余的就是这些基础的机油压力机油质量,这些的话也会影响,但是概率会偏低。
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雪佛兰科鲁兹换完缸垫报故障进气凸轮轴调节性能故障,车主感觉加速无力,故障码应该是P0011,我自己怀疑是不是正时没对好,正确对正时应该怎么对?跟正时不对是有关系的,如果正时错的话,那么就会受影响。以上检查没有问题之后我们进入下一步。我们把那个进气VVT电磁阀拆掉。检查滤网有没有堵塞?有的话洗干净然后装上去再验证这个是调节我们vvt执行器里面的进油量的,这一块出现故障之后,我们进气凸轮轴的位置就错误了,我们拆出来接上两根线,然后的话在电瓶上面接上正极和负极进行触碰。看一下这个电磁阀有没有工作里面的阀芯有没有移动?如果没反应更换电磁阀。如果发现也有工作的声音。这个只能大概说明他没有完全坏,但是他好不好工作的好不好?这个的话就需要我们验证一下,将进气侧和排气侧的互换位置。然后去验证。如果故障依旧。这时候测试我们缸盖上面的机油压力。在我们缸盖的侧面有一个6方的罗塞。缸盖测表面时间长的话,可能会有油泥脏东西,你刮干净就看到了。对应着我们排气歧管位置氧传感器那个位置。测试它的机油压力,在发动机水温90度的时候,怠速情况下确认机油压力有没有大于200千帕以上。正常的车型都是大于200以上的。最低极限也不能够低于150千帕以下。机油压力的不正常就会造成你凸轮轴调节位置的不正常。这一块再一次做完之后,如果故障依然存在。然后拆气门室盖对正时。这个是需要正时专用工具。固定凸轮轴,固定前面的凸轮轴的两个链轮也就是我们进气侧排气侧的vvt执行器。重新校对看一下正时是否错误。错不错误是我们发动机在一缸上支点的时候。看一下凸轮轴的工具能不能卡进去。以及两个执行器链轮工具能不能卡进去?如果卡不进去就正时不对,然后重新校对。如果工具一装就装进去了,那你机械正时是对的。那么这种情况进行更换进气测的vvt执行器的那个齿轮。同时确认我们进气测的凸轮轴后方的那个信号盘的位置,齿轮是否出现了移动脱离甚至跑偏。这一块可以拆出来跟全新的凸轮轴放在一个平面比相比较后面的位置进行对应一下就知道了。也就是说这个故障码引起的原因跑不出来这里面的某一块。而具体是某一块你是去是要实际的检查和测试的。
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2011年 1.6L 行驶80000公里 换完缸垫 正时皮带 开空调出现故障码p0106 支气管绝对压力故障首先造成它进气歧管压力高的原因如下,到时候的话你仔细的去排除核实。第1个机械正时。就是正时存在偏差。你哪怕使用正时专用工具了,如果你的安装不到位的话同样该错还是错。只是不至于报故障码的那种。这个安装的时候,我们的进气排气凸轮轴 Vvt执行器链轮螺丝是需要松开的。装好之后再进行紧固螺丝,第2个我们外部的电磁阀存在问题,导致我们气门可变正时错误。您可以插头拔掉看看有没有啥变化。看看有没有恢复正常来确认一下是不是气门的开闭时间不对,就是正时不对。并不一定全部要报故障码,他有的时候他错一点,他不报故障,但是你的进气压力就不错了。第3个。如果你拔了我们的外部的调节电磁阀,插头有变化,这个压力降低了。那就说明还是正时调解出问题了。这时候你要确认一下缸盖上面的机油压力够不够,因为它的调节是通过机油压力和发动机电控和机械共同完成的。第4点进气门间隙过小甚至没有间隙漏气。这个是需要使用塞尺去测试测量的冷态情况下测试有没有间隙。而且间隙的话有没有大于0.25毫米以上?第5点就是我们进气歧管漏气。这个包含里面的单向阀和外部的管路连接和长短进气道壳体漏气,第6点排气管三元催化器堵塞。上面的这些点进行去检查确认吧!
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前段时间因为漏油烧机油大修了发动机,主要更换了进气凸轮轴,缸平面机油单向阀,活塞环,大小瓦。行驶了一个礼拜后报P0011和P0106故障码,随后更换了进气凸轮轴电磁阀和进气压力传感器,在行驶了两个星期以后仪表又显示故障码p0011主要检查机油单向阀,发动机的机油压力,,vvt系统无法调节会造成气门关闭不严,进气歧管压力高,报p0106,建议先更换机油单向阀,测量机油压力是否偏低,
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雪佛兰科鲁兹1.8排量 09年 报进气凸轮轴系统性能故障码 怎么回事 发动机刚大修完 机油流量单向阀也换了 执行伐也换了1、检查凸轮轴油压控制阀线路 2、检查并使用专用工具对可正时 3、检查可变正时轮油腔是否洁净无异物 4、检查可变正时轮的机油压力。 5、检查凸轮轴是否安装到位。 6、使用诊断电脑读取进排气提前角数据流。对比标准数据。
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雪佛兰科鲁兹 1.8(报P0011. 进气凸轮轴性能 ) 大修的发动机 换的新缸盖一套 换的机油单向阀 机油泵 机油滤芯里面两个阀也换了 缸盖与机体的限流阀也是好的 vvT盘子 两个电磁阀 凸轮轴位置传感器 正时用专用工具对的 还是一样亮故障码 进气凸轮轴数据 在84 排气64 凉车进气 也是84热车也是 一样 进气数据是不是不对 请问哪位大师给支支招引起这个故障的可能性有凸轮轴位置电磁阀,凸轮轴位置传感器,执行器,vvt油道,正时,目前车辆更换了几乎所有的vvt涉及到的零件,建议检查一下控制电路,测量一下电磁阀电阻和vvt系统油压
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你好,我有一台12年的科鲁兹,手动,80000多公里了,有时发动机声音不正常,很大声感觉闷起的,声音一变大就没力,熄火从新启动 又好了,但一会儿又出现那种情况了,时好时坏的, 去修理店换过离合器,清洗过节气门,当时看见进气管里面有机油,修车师傅说正常的就随便处理了一下,还请老师帮忙判断下什么原因,谢谢1.拆下凸轮轴进排气电磁阀,检查滤网有没有堵塞,测量电磁阀电阻。 2.测量发电机处的缸体单向阀的机油压力。 3.进气支管内有机油是不正常的,如果机油量过多,应该更换气门是盖,因为这是一个单向阀,如果损坏,就会引起机油进入进气支管
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科鲁兹1.6 发动机加速无力,亮故障灯。 故障码:节气门位置传感器1-2不合理科鲁兹这款车出现节气门位置传感器1和2不合理的情况,是节气门本身损坏或者节气门后方的线路出现问题引起的。排除这个故障,可以用诊断仪读发动机的数据流看一下,两个节气门信号相加是否等于5伏,或者也可以实际测试一下,发现电压不正确的话,将节气门插头断开,将节气门后方的针脚掰弯一点,反复插完2~3次试一下,还是不行的话,检查节气门到发动机电脑之间的线路,6条线的单线电阻不大于一欧姆,绝缘电阻大于8m欧姆才行,这些检查都没有问题,实际测量节气门的输出电压。节气门上方6条线,有两个电机电压,在1.8~2.5伏,两个输出信号线相加等于5伏,剩下的就是5伏供电和搭铁,不在正常范围之内,直接更换原厂的节气门就行了。排除节气门和线路问题之后,维修发动机电脑就可以。此车节气门比较容易脏,正常车辆每行驶4万公里必须清洗节气门,最好采用药水进行清洗,以免节气门位置出现变化,导致怠速不稳或者造成发动机动力不足。
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雪佛兰科鲁兹11款故障码:p0016,曲轴位置-进气凸轮轴位置不合理,进气凸轮轴位置执行器电磁阀的电压一根是2.5伏另一根是搭铁0伏,排气凸轮轴位置执行器电磁阀的电压是六伏,另一根是搭铁0伏,着车量的您好,另外电磁阀的话,两个可以互换一下。看看故障码有没有变化,来确认一下这个电磁阀是否损坏。和进气侧的电磁阀拆出来再接两根线接到电瓶正极和负极看看接通的时候断开的时候看看电磁阀有没有工作同时确认电磁阀中间的阀芯有没有工作串动。
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科帕奇进气凸轮轴电磁阀报故障,科帕奇排气凸轮轴电磁阀故障
科帕奇进气凸轮轴电磁阀报故障,科帕奇排气凸轮轴电磁阀故障科帕奇进气凸轮轴电磁阀报故障,科帕奇排气凸轮轴电磁阀故障是科帕奇发动机中一种常见的故障,当您的科帕奇遇到这个问题时,可能会出现一系列的引擎性能下
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