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技师李培雄你好，我是汽车大师专家技师-李培雄，很高兴为你解答。 -
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技师李培雄你好，每个缸都会缺火吗？缸压是否正常？ -
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匿名网友嗯，每个缸都会缺 -
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匿名网友缸压没测过 -
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技师李培雄发动机高温后才更换缸垫的吗？ -
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匿名网友缺水，温度没到报警， -
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匿名网友总是缺水，最后确定是往缸里漏，才换的 -
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技师李培雄除了缺火，还有其他的故障码吗？ -
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匿名网友杠盖也找平了 -
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匿名网友没有了 -
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匿名网友缺火也不报故障的 -
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匿名网友只有正在缺的时候用电脑看才会有故障码，但是车上不报 -
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技师李培雄怠速时每个缸都缺火，建议测量发动机缸压，检查vvt电磁阀和执行器的指今数据是否正常， -
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匿名网友关键是上次我去4s店看了，他说不缺的时候一切都是正常的 -
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匿名网友4s店的人跟我去试了2个小时车，都没发生故障 -
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匿名网友不是一直有，是偶发的。 -
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匿名网友有时跑一上午，到下午时候才会有，有时开出去1，2个小时就有了 -
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技师李培雄不是一直有，可能是vvt执行器卡滞，造成气门关闭延迟或者关闭不严， -
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技师李培雄等出现缺火抖动时，拔掉凸轮轴电磁阀试试 -
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匿名网友你说的这种情况跑起来就会一切正常吗 -
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匿名网友正常行驶过程中没有过 -
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匿名网友都是在怠速时 -
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技师李培雄会，vvt执行器由机油压力驱动，发动机转速升高，油压升高，就不会出现这种情况， -
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匿名网友上次我换了链条，没换张紧器，跟它有关系吗 -
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技师李培雄张紧器没有关系，张紧器无法张紧链条，会有异响 -
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匿名网友哦。 -
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匿名网友行，那我现在去找个修理厂检查下你说的情况 -
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技师李培雄好的，试出故障现象，把电磁阀插头拔掉试试 -
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匿名网友对了，我在高速挡的时候加速，会有油门踩下去，怠速不上去，要等个几秒，或者踩的更深，怠速才会上去 -
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匿名网友这什么情况 -
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匿名网友是不是也是因为这个情况导致的 -
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技师李培雄和这个故障有关系，动力不足， -
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匿名网友嗯， -
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匿名网友发生故障拔掉凸轮轴电磁阀，拔掉后会有什么表现 -
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匿名网友因为我这个故障不知道什么时候会出来，我想问问，看自己到时候能拔掉吗 -
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匿名网友还有这个电磁阀在什么位置 -
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技师李培雄拔掉后看抖动是否消失，在一缸点火线圈旁边 -
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匿名网友那里有两个 -
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匿名网友一个进气一个排气不是吗 -
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技师李培雄先拔进气的，没反应再拔排气的 -
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匿名网友拔进气，没反应，拔排气的时候，要把进气插上吗 -
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技师李培雄不用 -
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匿名网友要是两个拔掉，还是缺，下一步改排查什么 -
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技师李培雄测量缸压，检查气门积碳， -
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匿名网友好的 -
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技师李培雄嗯嗯
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10年君越3.0。更换新喷油嘴后无法启动，6个油嘴着车后滴油。购买一套拆车带油轨总成上车后能着火，怠速不稳，2缸缺火。怠速5分钟前3元通红，并有放炮声，试跑几公里，汽油味道大，检查后发现2缸油嘴滴油其他完好，机油增多汽油跑进去了，更换气门室垫，汽缸床。汽油通过2缸时未燃烧，调换135.246缸高压包，情况依旧，火花塞漆黑……目前还是2缸缺火。 火花塞换了n套，喷油嘴换了一套新的一套拆车的，2缸又购买了2个新的。结果一样，高压油泵正常，正时更换新的，三元清洗过，压力传感器更换凸轮轴传感器更换。总的来说点火，燃油都没问题，电脑也换过新的，匹配后能着车但报的故障码还多一些，并且不报2缸失火，但抽掉缸线发现2缸根本没来火，一样抖。目前用的旧电脑，能报故障。癌症……求救点火线圈不跳火，初步检查是有信号的，那么需要检查其他三根线。一根电源，一根搭铁，一根反馈。反馈需要测量是否和其他点火线圈的反馈线相导通。电脑版和点火线圈都排除了。所以问题只会是线路
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2012款别克君越，冷车启动时发动机不抖，热车等红绿灯时抖动，关掉钥匙熄火延时几秒钟，今天行驶当中等红绿灯仪表提示发动机动力不足，然后加油不走了，待熄火后重启又走了，但故障灯亮半年，前四个月修理找不到原因，后近这半月来故障提示燃油修正系统过浓和发动机一缸缺火严重，其它三缺偶发或没有，这过程调换过火花塞和点火线圈，还是显示严重的那缸，说明火花塞和点火线圈应该没问题吧。熄火延迟和混合气过浓，是高压油泵有问题，需要更换高压油泵和机油，发动机一缸缺火，需要检查喷油嘴，测量发动机缸压，，
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你好，别克君越2.0T,车龄刚好6年前两天刚过年检，共行驶了46000公里一般都是跑高速比较多，我平时保养也就换了换机油和空气滤芯空调滤芯。最近网上看见了很多比如清洗节气门，喷油嘴，氧传感器，更换火花塞等等还有一些我不知道。我问一下我的车现在有必要做哪些保养呢，现在车况开起来感觉良好，麻烦详细说一下谢谢。必须要做的建议更换燃油滤芯，清洗油路节气门，其他根据实际情况，刹车油不脏含水量正常，变速箱油没有变色，防冻液没有变色冰点正常就可以不需要更换，刹车油机油变速箱油防冻液玻璃水
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故障现象，车辆今年4月份第一次进厂时，报故障码P0300 失火，P0420催化器效率低下 ，还有一个故障码是 催化器效率低下，缸组一。客户反应是，年前车辆加不上油，在别处拆修过。行驶2个月故障灯亮，出现以上故障码，客户要求更换缸组一三元催化器。更换之后，故障码消失。到了8月份，车辆再次进厂，故障灯又亮，读故障码，P0300 失火 P0420催化器效率过低 P0430 催化器效率过低，缸组2 。客户反应油耗高。于是又把缸组2的三元催化器换掉。故障码消失。行驶2天，返厂检查时，发现故障灯又亮了，读故障码P0300失火，于是清除故障码。客户再次行驶一周后，再次进厂，故障灯亮，读故障码P0300失火 P0420催化器效率过低。于是感觉故障点可能不在催化器。读P0300冻帧数据发现失火发生在早晨怠速时，长期燃油值-13.读缺火数据，发现多干缸随机性缺火。读数据流，发现长期燃油值-9到-13。拆下火花塞发现火花塞发黑燃烧不完全。更换火花塞及点火线圈（由于只有5个新点火线圈，所以只更换了5支），试车。冷车怠速还是报失火故障码，不过故障灯暂时没有点亮。火花塞依然发黑。长期燃油值还是-10左右。检查高压油泵，机油里没有汽油味。接低压油路测试油压，发现油压波动非常大，刚启动时看不清表针，，表针都打弯了，怠速稳定后在300到450之间波动。于是更换6个油嘴。试车依然有失火故障码，缺火数据依然两个缸盖随机。点火线圈换成原车了。不过读数据流发现，长期燃油值变成我+15 到20，缸组1和缸组2的喷油占空比在1.5毫秒。测试过缸压，连续7个循环可以达到9个以上。低压油表针依然波动没有变化。断开空气流量计，高压数据从2兆帕增加到2.7兆帕左右，长期燃油值开始下降到0左右三元催化是因为发动机缺火引起的，发动机燃油修正数据是因为发动机漏气，冷车缺火比较明显，需要检查燃油泵和燃油管道，发动机积碳，
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11年别克君越跑了8万公里，清洗了节气门更换了火花塞和排气阀进气阀，清理了燃烧室结碳。但现在出现的问题是冷车启动不抖动，上路跑半个小时左右发动机怠速时有明显的抖动最多开到一小时水箱副水壶就开锅了但仪表盘温度指针显示还不到一半，等红绿灯时放下脚刹不给油的情况下起步一闪一闪的往前面窜动，一点都不顺畅！请问这是怎么个情况？冷车起步很顺畅而且不抖动，这个凸轮轴电磁阀有问题，ESP电子稳定系统或者发动机故障灯会报警的
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15年的君越，里程10000多点，从10月份到现在经常在怠速状态下出现车身抖动问题，发动机故障灯也亮了好几次，后急加速或者开一段时间就自己好了，去过4s店检查，开始说是油品不好发动机2缸缺火。后来抖动又去了一次，检测说是发动机缺火，可能是喷油嘴有点堵，让我再跑跑换油什么的，请问这样的情况需要清洗喷油嘴吗？清洗一定需要在4s哪里吗？不会有什么电脑匹配的问题吗？谢谢
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2014款别克君越2.0T旗舰版，今年6月份出现怠速抖动，40码左右时候速度抖动，发动机故障灯亮起，前方预警防预撞系统和ESP失效。在4S店去检查，报1缸3缸不点火故障，更换高压线圈及火花塞，几天后故障依旧存在，一直未检查出什么地方毛病，这种故障有时候出现10多分钟后，自然消失，但发动机故障灯依旧亮起。前几天因这种故障一直存在，在次去4S店维修，这次电脑检查出油泵分继器损坏（具体的零件名称不记得了），更换后，第二天在次出现这种问题，发现冷车时不出现，均在开一段时间后这种故障容易出现，持续10多分钟后，恢复正常动力，在过10多分钟在次出现，4S店说只能在发生故障时才可以检测到，反复多次了，均没有解决问题，请大师帮忙指点一下，那个地方出现问题了，4S店又整不出那的问题。谢谢了🙏
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李老师好！我的2016款别克全新君越2.0T 6At变速箱，从1000公里左右发现有类似手动挡车动力不足时拖档的问题，具体表现在D档模式下低速行驶，特别是松开油门在再加速，速度在11-16之间加速时就会发出哗啦啦的声音，同时出现抖动，声音和抖动感觉是驾驶位底盘前下，非常难受。出现问题是松开油门再踩一次就好了，或者非常非常缓慢的轻踩油门加速就不会出现。同样的情况下如果用m手动模式驾驶就不会有这个问题。问了几个同型号车友，很多都存在这个问题，只是有些车友只是抖动感，没有异响。请问李老师，这到底是什么问题？能解决吗？换过火花塞，点火线圈，洗过燃烧室，进气门，无用。目前车26000公里。硬件没有问题，主要是变速箱的换挡选择点不对，是软件设定问题，建议等厂家以后的软件升级，
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我的车是别克君越2.0T，一直有一个问题困扰着我，也不记得从什么时候开始了，我用的机油都是金美孚1全合成的，加的油也是95的，问题是：比如车子停了一晚上没开或者长时间停后，去发动启动打火后，可以正常行驶，但是明显感觉动力不足，涡轮感觉都没有介入，油门到底，响应的也很慢，有个2秒左右才会做出响应，而且转速，发动机声音都很大，速度就是上不去，好像上个120都有点困难，但是跑一会如果停下来，熄火，然后再启动，再行驶，那么动力就恢复了，而且提速，各方面都很好，动力也感觉非常强劲，油门随给随到，涡轮也感觉介入，高速经常上200多码，可是就是搞不清楚为啥，事点火线圈和火花塞的问题吗？还是涡轮增压的问题，还是说传感器的问题呢？现在开车之前我都要先跑一段路，熄火，再打火，再跑，很麻烦，请大神们帮我下谢谢根据你描述的情况，很有可能是汽油供油不足引起的。
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10年别克君越2.0T一直没事保养很好今天上午开着都没事，中午我把车放到楼下了，下午开车的时候启动直接就是缺缸，然后排气有很浓很浓的烟。就在隔壁检修，检测是二缸的问题，换了火花塞，不缺缸了，但是还是冒烟，过了一会就不冒烟了。又放了一小会，我开车走，到了地方我看到排气又冒烟，不过烟不太多。我想请问这是什么情况？冒烟是很浓的汽油味道。冒烟好像是比较白色的烟。发动机没事就是还有点冒烟。我想是不是缺缸由于汽油没有燃烧，然后排到排气排气的热度引起的冒烟啊？车一般是5千多公里保养都是用较好用品。从来没烧机油，也没出现过这种情况。请问是怎么回事？冒烟是因为什么，是不是排气的汽油慢慢的干了就好了？机油不会少，可能是缺火引起的，建议多跑跑再看是否还会冒烟，有可能是喷油嘴滴油，
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