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技师李强你好，我是汽车大师专家技师-李中国，很高兴为你解答。 -
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技师李强您好，现在车辆故障是0172吗？ -
qcds369283我这个现在不知道怎么弄了
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qcds369283是的
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技师李强您是维修师傅呢，还是车主？ -
qcds369283故障灯有时候开车会灭，但一段时间又会亮
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qcds369283车主
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qcds369283
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技师李强故障灯有时候开车会灭，说明行驶中，或者说高转速时修正系数正常。但一段时间又会亮，可能是怠速时候，或者低速时候。 你有没有解码器，或者说你这个读故障的软件，能不能看数据流 -
qcds369283
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qcds369283开始停车后叭叭响，力量不好，上坡爱顿车，换了空气流量计和碳罐后，响声消除，力量也有了，就是油耗特别高，报故障，尾气臭，前后氧都换了没什么改变
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技师李强0172描述的是长期燃油修正系数故障，标准的燃油修正系数应该是0，正常范围应该是-1%到+10%，如果超过这个范围，就会报故障。如果是负数，就报混合气过浓，如果是正数，就报过稀。 您这个仪器显示的燃油修正数据在正常范围，按道理说不应该报故障。 那么说明两个问题，一个是你的诊断仪不准确，第二个是当时车辆真的没有故障，读取时是在与故障现象的情况下读取的。 -
qcds369283故障灯开一段时间亮了，再开一段灭了，又开又亮
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技师李强这个故障需要接住诊断仪，调取出车辆的长期燃油修正系数数据，观察他是否不正确 -
qcds369283换了流量计和碳罐后，用修理厂电脑读燃油修正数据和空气流量都是对的
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技师李强如果对，就不应该报这个故障 -
qcds369283长期值的范围应该是多少
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技师李强标准是0，正常范围是-10%到+10% -
qcds369283没换流量计前是，负二十多，三十多，换完后就就负几了
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qcds369283电子刹车，车身稳定这些通信故障一般是什么原因造成的呢
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qcds369283但是防滑灯，牵引灯这些故障灯都不亮
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技师李强如果数据正常，就不应该报故障，这是肯定的。 其次，有一个细节要注意，对于空气流量计，确实会引起这个故障，所以，在观察数据流时，不能只看进气量，还要看空气流量计频率 -
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技师李强检查电子方向机插头是否进水，是否松动 -
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技师李强还有，你上面发了很多的故障代码，但是没有故障定义，这种情况，我需要明天上班时，查阅一下资料，才能给出分析。 -
qcds369283谢了
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技师李强不客气，明天上午，我查阅要资料，对上面的除0172以外的其他故障进行分析，然后再给你联系。行吗？ -
qcds369283好的，谢谢
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技师李强那今晚就这样了，晚安！ -
qcds369283晚安
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技师李强 -
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技师李强 -
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技师李强 -
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技师李强 -
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技师李强 -
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技师李强 -
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技师李强 -
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技师李强 -
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技师李强 -
qcds369283以前改的氙气灯，前两天换的led总成
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技师李强 -
qcds3692830172这个故障现在不知道还能换什么了，修理厂说三元催化是好的
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qcds369283唯一就没测过燃油压力了
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qcds369283现在动力正常，就是油耗高，尾气难闻，特别冷车
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qcds369283冒白气应该正常吧
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技师李强 -
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技师李强 -
qcds369283废气阀说的就是那个气门室盖吗
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qcds369283换的新的，涡轮压力怎么检测
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qcds369283油加的是95
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技师李强 -
qcds369283如果是涡轮压力不足的话怎么维修
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技师李强 -
qcds369283都是在中石油加的
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qcds369283收油门的时候有那种气浪的啪啪声
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技师李强 -
qcds369283就是在收油门的时候有，深踩油门收油
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技师李强
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10年别克英朗GT1.6t发动机报p0172故障码累计5次过后就亮灯，已经从好的车子上拆过来空气流量计，碳罐电磁阀，喷油嘴及共轨，油压四位打开300多一点kpa,怠速时200多左右摆动，与好的车对比基本一样，前氧传感器换新的，碳罐新的，点火线圈火花塞换的都是新的，之前的进水烧接了打不着火，现在还亮故障灯，怠速时燃油修正还比较正常，一跑起来10几分钟长期燃油修正就到负的20%多左右，累计几次过后灯就亮了，求大师指点一下，缸压正常，急求建议检查一下排气背压，怠速的时候进气压力小，而中高速时排气压力大，当有轻微堵塞时，就引起排气不畅，氧传感器高电压。
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李师傅，11款别克英朗1.8排量自动挡，行驶了7万多公里。最近几个月出现冷启动发动机严重抖动甚至熄火的现象。早上第一次启动发动机特别明显。第二次启动以后发动机一切正常。没有故障码。在4s店更换了火花塞，汽油滤芯。清洗了节气门，洗了喷油嘴，气门积碳。都没有效果。会不会是点火线圈不行了？建议冷车拆下火花塞，检查燃烧室内的情况，观察是否干净，干燥，如果内部湿润，火花塞湿润，内部积碳比较多，就容易引起这个现象。 同时要检查喷油嘴是否有密封不良，滴漏的情况，另外要用解码器看看冷车时水温传感器的温度显示是否是实际温度，有没有偏差
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2010年英朗！之前出现加油拖拽现象！于是换了火花塞！清洗节气门！！3000公里后又出现拖拽，故障灯亮起！通过打码检查是点火系统问题！和什么空气流量计问题！于是更换点火线圈，发现原来的点火线圈破了一个！于是换了点火线圈加油拖拽现象消失，但是故障灯亮起！冷车启动动出现熄火现象！二次点火出现游车现象，转速上下忽动由11500-1000转之间跳动！一分钟后怠速正常！请问这是什么原因？难道是没有换那个所谓的空气流量计吗还是什么其他原因？
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别克英朗发动机故障码“p0172” 这个故障出现一年多了，一开始早上冷车打车抖动厉害甚至熄火，后来换了空气流量传感器解决，再后来貌似是加的油品不好，导致缺缸，后来检查火花塞报废，点火线圈也报废，换了以后不再出现缺缸，再次期间油耗增加很多，以前一箱油跑400➕公里，这段时间290公里一箱油，再次清洗喷油嘴，节气门，三元催化。目前的情况依然是油耗高，尾气特别的刺鼻，百度了好多说是氧传感器问题，请问大神怎么可以解决，头疼。根据你描述的这种情况，主要还是之前加的燃油品质太差，造成的，这一系列故障，如果氧传感器出问题可以通过，用电脑读取下数据流进行判断。个人感觉，你这款车应该是三元催化器有问题，导致的油耗增高。
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我开的别克英朗GT1.6T新锐运动版，目前跑了80000公里，最近发动机故障灯一直亮，在4S清洗了整个油路，之前还换过空气流量传感器，点火线圈，火花塞，后氧传感器，故障码显示燃油修正系统高电压，每次消除故障灯后，开不了一天，故障灯又亮了，请问我现在应该怎么查找问题原因？混合气过浓，要检查空气流量计，进气压力传感器，汽油压力，碳灌电磁阀，喷油嘴滴漏，氧传感器等
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别克英朗2011款1.6手动，现在8万多公里，每次冷启动发动机怠速上不去，就这么干拖着，好像一口气闷着提不上来，发动机震动非常大最后要么熄火，要么那口气通了怠速也就上去了，热启动很好，只要发动机还有稍微一点点余热就能正常启动，洗过节气门，拆下来洗的，喷油嘴是打点滴的。火花塞刚换过，点火线圈5万公里是缺缸换掉了，还换了个空调汞，电瓶也换过了，其他没动过清洗发动机内部燃烧室积碳，和进气管道积碳！
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各位大师：本人别克英朗10款 1.6排量 5万公里 节气门 三元催化器 发动机除碳 气滤机率 空滤 换过火花塞 点火线圈 也换过 链接电脑变速箱和发动机都检查没有问题 变速箱油也换过 但是还是在车行驶10多公里以后 车热起来 在等红绿灯时候 从N档到D档 松开刹车 车前行伴有抖动明显 求解答
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英朗1.6T年2011款，起步熄火。2017年时候是有段时间冷车启动熄火，每次都要打好多次才行。跳过油气浓度高的故障码。后来看了网上的意见，买了一个空气流量计。换了过后，一直没问题。去年，由于不知道啥原因，汽车连续抖动，最后查了缸压不对，是活塞坏了，发动机大修。过后，有点抖动，自己换了火花塞和点火线圈。过了一个多月，开始红灯起步熄火，一查，浓度过高，第一反应就是换空气流量计。换上过后，熄火现象更加频繁。红灯起步，踩油门就是感觉加速不上去。要么熄火，重新启动，马上好。要么就是油门到4000转，汽车就像被推了一把后恢复正常。汽修厂说我买的第二个空气流量计是假货，换回原来的，顿时好了。就这样，到今年二月底，又出现红灯起步熄火，低速行驶熄火，倒车熄火。实在没办法，又买了一个新的，可问题依旧。要崩溃了。现在跳油气浓度高。汽修厂说消掉警报开开就是了。 关键是啥原因啊。。。恳请大家帮帮忙。 我的英朗，目前已换配件，4个电瓶，6个点火线圈，16个火花塞，2个避震，2个水壶，4个节温器后座，一个水泵，一个水箱。根据你的描述，如果现在还出现油气浓度高。而且更换了空气流量计之后还是有这种现象的话，那就需要检查空气流量传感器的线路，看一下线路有没有问题，还有就是这个发动机的控制电脑。可以先不用更换这个线。线路是可以检测的。去4s店或者修理厂，把线路检测一下。这个是正常现象。这个是车辆熄火之后发动机的排气管，还有三元催化器冷却的一个过程。三元催化器热胀冷缩。就会有这种声音的，这个没有问题。主要就是把这个线路检测一下。还有就是发动机的控制电脑这个可能性不大，但是也需要检查。
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13款别克英朗gt跑了64000公里，按时保养,最初报凸轮轴位置传感器进排气故障，更换后，发动机冷车不抖，热车抖，加速开啥的没问题，就是热车后怠速抖动，怠速710-670之间，开空调就不抖，节气门洗过了，火花塞年前换的，点火线圈换了才跑了三万公里，现在没有故障码，就是发动机怠速抖，是持续那样微抖，加点油发动机就平稳。坐在车里感觉不到特别明显抖动，方向盘不抖，但是打开发动机仓肉眼可以看到发动机在抖，只要给点怠速就平稳了建议找位电路师傅检查下。
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我的12别克英朗gt手自一体带涡轮增压。之前总有嘬车还没劲还费油100元不到100公里等问题。我把变速箱的电脑，阀体都换了，嘬车好了很多可以接受，皆大欢喜。之后我又换了四个白金火花塞，希望能再提升点车子的动力，也节省点燃油。可是过几天车子又开始没劲又开始嘬车了，之后检查涡轮增压泄压旁通阀坏了，维修师傅给我先绑上了，就是图片上我指的地方，这是换了之后。用了一天，动力比之前强了 ，但还是嘬车，我想跑高速跑跑试试，可是不一会仪表盘就报警缺火，防侧滑也启动，瞬间车就没劲了，第三天开到修理厂换了点火线圈还是不行，检查发现是火花塞换错了 头都烧没了。车也没法开，他那火花塞没有现货，我之前的火花塞就找到一个，之前换的四个就一个还能用 又给我找了两个旧的装上了。他让我去试试 ，看还嘬车不，试试有没有劲。我在下面的道开到140，正过瘾那，可还没坚持一会就好像给不上去油了，我松点油门，之后在给油车速就上不去了。今天维修的师傅把火花塞点火线圈都换了 涡轮增压也修好了，可是速度又上不去了,使劲开才能到140油耗11个左右 。油门踩到底玩命开到150。仪表盘上我手指的地方有一个小车里面有个小扳手这个灯也亮了，一直亮 我把车灭了之后再启动就灭了，之前这个也亮，但不会一直亮着。这车我在汽车之家上查说最高220。高手帮帮忙吧！[捂脸][捂脸][捂脸]需要检查涡轮增压废气旁通阀。真空管道和真空罐是否漏气。用诊断电脑读取故障码，再根据故障码进行诊断维修
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