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技师刘东你好！第一个问题氟加了当时好了是吧？说明存在漏氟谢谢，需要检查什么地方泄漏，第二个问题，这个是锁块或者线路故障，需要拆卸下来检查 -
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匿名网友漏氟是管子么，还是什么。车门是在有一次车发动不了，用别的车电瓶链了一下就不好使了。 -
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技师刘东你好！这个需要检查有可能是密封圈或者蒸发器，管子都有可能。这个车门用电脑检测仪读取一下故障代码是否有提示，如果没有重点检查线路和锁块
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零五款的帕萨特，由于下雨漏了点水，导致了四扇门的玻璃没有反应。后备箱打不开，用钥匙也打不开。遥控器有电，但是用遥控 四个门控电机都没反应。车子只有一把钥匙了。然后按门上的门控开关其他三扇门都能正常控制，左前门的动作行程有点小，但然有反应。左前门从外面打不开，从里面能打开。把车子驾驶员下面的书是控制和取下来把水弄干以后门窗升降恢复了，但是其他的没有解决。。。希望有经验的师傅告诉我一下这是什么情况？怎样解决？你好，根据提示分析，你这种情况下一般都是舒适型模块存在问题，维修建议先更换编码和匹配。
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我的车是09款帕萨特领驭1.8T自动挡。因为好长时间没开，电瓶没电了，昨天使用遥控钥匙无法开车门，使用机械钥匙将车门打开，上车后随手关上了门，这下可好将自己锁在车里了，想尽一切办法都打不开门，多亏在里面能将发动机舱盖打开，最后电话联系朋友过来给电瓶搭火，启动车后才开门出来。问问大师们这正常吗？是不是什么故障了？再怎么说人在里侧用门拉手也应该能开门啊！
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我的车是09年帕萨特 1.8t新领驭，前段时间莫名车厢积水了，好在发动机电路板没问题，只是驾驶室下的中央车身电路板有问题，到修理厂换了块新的电路板。。。可是修理厂说 中控车锁和后门的两个摇窗机马达也要换（可能之前短路了），然后 只能去买了配件回来。。。中控门锁貌似没问题，可摇窗机马达的问题就来了：左后门的装上去，按钮来个3-5下，马达就很烫 然后停止工作，过半小时，又可以来几下；右边的话，在不装机，直接插电的情况下马达貌似都正常，可是一旦和摇窗机安装在一起，按钮开关就没反应了，但是换成之前旧的摇窗机马达，倒是一切正常。修理厂还说，新买的马达和按钮开关的方向是反的，比如按上却是往下（左后门）。。。 请问：1）老的摇窗机马达还能用吗（右后门的貌似还可以，但是修理厂说之前有过短路，再使用有继续短路的风险，建议换新的）。2）修理厂已经排查过线路，检查下来都没问题（车身电路板 接头有点水锈 但修理厂说是都处理过了 都可以用），电瓶负极也断下来 重新试过了。。。请问这是什么问题呢？摇窗机马达是否要做特别匹配？或者摇窗机有什么特别安装？还是电机本身的问题？貌似驾驶室总控开关也不灵，只能控制左前门，连右前门也控制不了。。。 求助大家，非常感谢！编码控制模块
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你好，我开的是大众帕萨特新领驭，2010年的，现在跑了16万公里了，有几个问题我想问下，有时候跑长途，有时候在高速超速，后来每次回来就有一个点火线圈烧毁，连续了两次，不是烧毁的同一个。在一个就是空调漏弗，制冷效果不是特别凉，怠速时在驾驶室里能听见当当当的声音，关了压缩机就没有声音了。还有就是天气冷了，冷车启动有时候出现缺缸的现象，启动后车身明显晃，发动机报警灯闪烁，走起来老是突突突的，随着水温慢慢上升，油门加大后这种情况就慢慢消失了，发动机报警也随之消失，还有就是后减震是不是坏了，我感觉满载的时候走高速遇到高低起伏的路时候有种后屁股忽忽悠悠的感觉，有时候空载过减速带时速度有时快点的时候后面就很大声音，就好像减震行程到底卡到限位似的，请师傅给诊断下，谢谢
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌，里程19万公里左右（维保查询的） 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好，稍微弱了点，像不带T的。 2.跑热了车，发现车里有股废气味道。 读取故障码，3缸失火，换了3缸导火线圈，没有故障码了， 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵，导致的动力不够和异味， 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净，燃烧还会滴水 跑高速300公里，平均油耗7升/百公里，不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂，用缸压表量，1缸2缸都是5.8公斤，说要大修发动机。 但是缸压这么低，怎么还容易启动，也不冒蓝烟，也没有黑烟。 又找了个缸压表量，还是5.8公斤。大修要5天多，1万块，我就说考虑下。 又换了个修理店，那个老师傅讲，这款车基本是缸盖的问题，估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂，量了3缸缸压5公斤多，他的表跳的厉害。 发动机怠速稳，稍微有一点波动，800→760→800转（解码器读到的数据） 拆开正时皮带防尘盖，发现排气凸轮轴油封漏油，气门室盖也四处有油渍，凸轮轴顶链器处油渍多，隔壁的废气阀进口处油渍也多，3缸火花塞上方的大孔油更多，机油加注口盖子外圈有油渍，怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气，但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对，他就没有说了，只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环，车里味道就小（蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了，暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗） 车的动力嘛，如果每个档加到2500转以上，感觉还是有点力量，因为涡轮增压还工作（停车时空加油门到3000转，发现靠节气的大粗进气管会涨手） 4缸缸压没有量，因为怠速比较稳，火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修？ 请各位师傅赐教了，谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题，或者是活塞环的问题，如果是气门问题直接做气门的研磨就可以，如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机，一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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各位老师好！ 07年领驭1.8T，手自一体变速箱，目前行驶20万公里，现在出现以下一系列故障： 1、汽车加速无力，油耗增加。 起步扭矩还可以，但加速非常肉（发动机转速很容易上去），检查过三元正常，涡轮正常，最近换过火花塞，问题依旧。 2、变速箱，开空调状态下，自动挡模式，2档升3档冲击打滑（不开冷空调正常）。D档减速滑行3档降2档明显顿挫。 车子虽无力，自我感觉自动挡模式升档还算正常（或许我感觉有误），但是当自动档模式升到5档时（比如此时是70码），切换成手动模式时，无论油门踩多大，车子都在爬行，以极度慢得速度提速。 为此换过变速箱油，问题依旧。 以上两个问题会不会有牵连呢？ 3、车子两个后门一下大雨过后，后座靠近门的地板上就会有水，怎么解决？ 注：全车无特殊故障码，除了有两个门上的开关偶发故障。 谢谢各位老师，拜谢。
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12年新领域，空调不凉，高压管不烫手，低压管不冰凉，充氟充到这个压力就冲不进去了是怎么回事？空调不凉，压缩机没有问题，那就是膨胀阀有问题了
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曹师傅，您好，老款帕萨特领驭，空调不出冷风，高压管结霜，低压管不凉，是什么情况？你好，师傅根据沟通初步判断你所说的高压管结霜对于此车来说是正常的本身就是冰凉的，另外不出冷风建议你考虑一下内部风门机构是否发卡或者直接不工作导致！另外检查是否缺制冷剂导致
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11年帕萨特领驭空调不凉报气流风门马达损坏温度控制翻板电机损坏，建议查询相关线路，没问题更换电机
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老帕萨特 2.8排量，空调不凉。开空调效果还可以。油门加到三千转，空调就不凉了。压力表看上去都正常，出去跑是，凉一分钟。然后不良了，然后又凉了。往复循环。空调面板更好了，风扇水箱散热都没有问题上面空调不凉时，压缩机没有工作，测量一下压缩机不工作时压缩机插头上面有没有信号电，有信号电压缩机不工作，更换压缩机
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为啥按了锁车还是能打开车门
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