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技师李先强你好,我是汽车大师金牌技师-李先强,很高兴为你解答。
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技师李先强你好 很高兴为您服务
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技师李先强在吗
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技师李先强两根电源 一根接地 一个发动机电脑信号
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匿名网友我量过了发动机的那个信号线只有3.5伏,但是他的风扇不转。
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技师李先强发动机信号只是给信号的 先检查风扇电机 直给电源 电机会懂吗 如果会 换模块
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匿名网友会动的,已经换过两个模块了,就是不转
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技师李先强电源都有?
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技师李先强搭铁也正常?
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匿名网友有的,我想知道信号线多少电,风扇能转,就能确定买的模块是坏的!
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匿名网友原来是电子风扇坏掉了,然后换了新的风扇换好之后,没用了一天,那个模块就坏掉了之后,买了一个模块用了两天又坏了,今天又买了一个模块换上去还是没有用。
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技师李先强信号电压是可变的最大不超过5V
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技师李先强就没有准确的
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匿名网友我现在量的是3.5伏,其他线正常的,就是模块不给电风扇,
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技师李先强继续更换模块 模块零件号一样吗?
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匿名网友我现在有两个模块有一个模块插头插好之后给风扇的电是12伏,但是风扇不转可能是虚电,,还有一个模块是没有电给风扇的,风扇接电瓶是转的,很奇怪
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匿名网友我是根据车驾号买的
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技师李先强那个12伏用5W的试灯去试 如果灯泡非常亮证明不是虚电
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匿名网友那个12服的,我把她接到风扇,可是风扇不转,我如果用12伏的电瓶风扇就转
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技师李先强证明电压是虚电
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匿名网友我买的风扇和模块都是品牌的,我只要知道电脑给的信号电正常的,就能确定配件有问题,不确定的话再换东西还没有用!
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技师李先强正常 随着温度的提高 信号电压也越大
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技师李先强请问您对当前问题还有疑问吗?如果有的话可以继续追问,如果需要咨询其他问题您可以关注我后,向我一对一图文咨询
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匿名网友谢谢了,安你的意思还是模块有问题?
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技师李先强是的
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匿名网友谢谢,我现在再买套原厂的风扇和进口的模块
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奥迪a6风扇插头信号线12伏 两根打铁一根火线 风扇现在不转,开空调风扇就微微的动一下,一开始换了个控制器好用了几天,这次坏了又换了一个还是不好用,短接风扇转,是不是信号线电压太好,是电脑给的信号火线吗建议方案:启动发动机去测 两条电源 1号 和2号 电源 3号占空比信号 4号接地 只需要把模块的供电接地找出来 然后在更换风扇模块就行
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奥迪A6L 11年的 8万公里左右 空调不工作弱点只有2伏左右,报空气质量传感器短路或断路,空调压力开关无信号,三根线两火一地,拆下量,其中一火对这根地线12伏,一火对这根底线0伏,启动车辆风扇一直高速转,风扇控制盒直接接的电脑这个问题首先需要检查线路保险丝是否有问题。
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12年奥迪A6L2.0T,开空调风扇间歇运转,故障码p0480,散热风扇促动1,电气故障,就是不开空调风扇也是间歇运转,发动机熄火了风扇也是间歇运转几分钟才停,控制器4根线一根长供电,一个开钥匙有点,换了风扇控制器,毛病依旧,直接给电子扇供电,转速正常你好,由于更换的副厂配件无法保证模块的工作稳定性,建议更换原厂风扇控制模块。
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2009款奥迪a6L报故障散热器风扇促动1,对地短路,散热风扇不转,换了个控制器不知道有没有用,但是控制器拆下旧的忘了怎么接线了,四根线接两个散热风扇上,一个风扇两根,颜色对不上,还有就是这个保险在什么位置你好,保险丝位置图片已经发过去。控制线,你可以动作测试用试灯检查测试。然后接上线,看一下只要不反转就没问题
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12年奥迪A6L2.8排量,3根线的暖风循环泵电机电压是哪里给的电,分别这3个脚都是管什么的,现在那个循环泵更换新的了,还是不转,+号的那根线启动车是5.6伏,你帮我分析一下是电路哪的故障这个最后通到空调控制面板,看看线路都通么,
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11年的奥迪A6L 2.4L V6 肇事后更换水箱,仪表台,气囊,更换新的之后,现在一打着火,电子扇就开始工作,请问会是什么问题,电子扇的那个控制器也换新的了,还是和旧的一样。你好,根据你说的这种情况,检查下空调压力传感器,水温传感器及线路有没有问题吧! 都会影响到风扇一直转的! 还有就是可能水箱里面有气!
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你好,师傅。我的是07年奥迪A62.0T,昨天突然发动不起来了,用电脑读故障读出一个燃油泵电路P3073。检查了燃油泵电路发现有两个线进入燃油控制器一根ACC一根搭铁,出来的两根线都没电,然后换了一个燃油泵控制器还是要行,怎么回事,
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2012款奥迪A6L 2.0T 开空调没有冷风,前散热器右边风扇频凡转一下就停,左边风扇没转,振动几下左风扇电机壳,风扇懒转,与右边风扇同转同停,两风扇转一下就停,如此反复。调发动机故障码显示两个P0480 散热器风扇促动1:电气故障一个是未达到下限,另一个是无信号/通信。检查驾驶室左侧和右侧保险,没问题。尾箱右侧最上面保险20A熔断,换一个又熔断,此保险常有电,不受点火开关控制。你好。根据你的情况,检查风扇控制器插头供电是否正常,如果没问题,检查一下是不是风扇有问题导致!
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01年奥迪A6 2.4L V6发动机,车辆行驶14万公里,原车到我店车辆走高温,冷却风扇不转,检查40A风扇控制模块保险烧坏,风扇模块烧坏,更换后不久风扇模块又坏了,继续高温,检查防冻液和管路,发现冷却液循环故障,再次检查节温器,发现节温器不弹开,将节温器拆除,安装新的风扇控制模块,车辆所有功能正常,车辆行驶32公里,着车6个小时,后车辆出现冷却风扇一直运转,冷却液温度已经降下来了,风扇还是继续运转,请问如何解决?01年奥迪A6 2.4L V6发动机,车辆行驶14万公里,原车到我店车辆走高温,冷却风扇不转,检查40A风扇控制模块保险烧坏,风扇模块烧坏,更换后不久风扇模块又坏了,继续高温,检查防冻液和管路,发现冷却液循环故障,再次检查节温器,发现节温器不弹开,将节温器拆除,安装新的风扇控制模块,车辆所有功能正常,车辆行驶32公里,着车6个小时,后车辆出现冷却风扇一直运转,冷却液温度已经降下来了,风扇还是继续运转。经过和客户沟通了解到,维修之后的风扇运转时的水温也是不正常的。可以断定问题还是在风扇控制模块上。
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09年奥迪A6L一开始四个窗口都出暖风,开着暖风吹会,一会中间就成冷风了两边还是热风,检测了一下没有故障码,摸了摸外边的电机都工作,电机这边两根水管是热的,左边单独的这个暖风水管是温的,但是用手摸着都能感觉到工作。再就是左后转向灯不着,灯泡没事测这就0.几幅电,量了量线到右侧那边进了个控制器,解决方案:先用诊断设备读取数据流。读取冷热转换数据。数据如果不发生变化的话,基本上考虑消水箱堵塞。和暖水阀。通过读取数据。左右的冷热转换温度都在52℃。而四个出风口的温度。只有两侧是52度。转换没有问题,而第一次和第二次测试中间出风口故障出现时时间不一样。先简后繁,先用清洗设备清洗暖风小水箱。
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