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技师张全体大修之前开过来的是吧
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匿名网友嗯
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技师张全体有没有安装图片
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匿名网友因为漏油比较严重,所以解体清洗了
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匿名网友没有拍
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技师张全体哪一年的朗逸
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技师张全体都更换了什么配件
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匿名网友好像是12款的,30万公里
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匿名网友更换了曲轴后油封,气门油封
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匿名网友正时三件套
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匿名网友
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技师张全体有故障码吗
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技师张全体点火很喷油是不是正常
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匿名网友故障码报1234缸点火故障
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匿名网友拔出高压包插上火花塞没有电
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匿名网友现在初步怀疑是否是新的曲轴位置传感器和旧的信号齿不匹配导致的没有高压火
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匿名网友因为新的曲后总成只有油封一样,信号齿不一样
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技师张全体有可能是曲轴位置传感器不行
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技师张全体更换这个,油封用新的,别的都用旧的
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技师张全体可能新的就是坏的
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技师张全体我觉得可能还是曲轴位置传感器的问题
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匿名网友我的想法是,新的曲轴位置传感器是对应新的信号盘的
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匿名网友因为新旧信号盘不一致
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匿名网友所以新传感器无法识别到旧盘导致的没有高压火
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技师张全体哪里不同
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技师张全体装的时候没有对比吗
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技师张全体我觉得,油封用新的,别的用旧的,对14齿就可以了
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匿名网友稍等,我去找个图
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技师张全体好的
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技师张全体我觉得可能是曲轴位置传感器的问题
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匿名网友
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匿名网友您看
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匿名网友他车上的那个信号盘,就是我那个新的如曲后上面的盘
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匿名网友手里那个就是旧盘
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匿名网友不一致
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匿名网友一个是平齿,一个是尖齿
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技师张全体的却不一样
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技师张全体可以考虑拆下来,更换旧的齿跟传感器
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匿名网友现在是装的旧齿
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匿名网友但是传感器是真的
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匿名网友新的
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匿名网友我估计是专门识别新齿的,明天把他换掉,不太好拆的样子
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匿名网友希望别抬变速箱,好麻烦
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技师张全体本来就不好拆
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技师张全体用旧齿,旧传感器,
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技师张全体主要就是开过来的,原车的应该没有问题
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匿名网友嗯,好的谢谢
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13年朗逸1.6发动机,第一次发动机打不着火,报曲轴位置传感器故障,更换完曲轴位置传感器能启动,一切正常,一个星期后车主又反应打不着火,救援到现场,反复启动都无法启动发动机。连接道通电脑诊断仪,经检测车辆无故障码。决定拖车拖到修理厂,大概2公里,车子拖到修理厂,试着启动发动机,结果还真启动了。后面换了汽油滤芯,清洗了一下节气门,洗了一下发动机积碳和喷油嘴,过了两天一切启动正常。决定交车,到了第二天车主又反应车子启动不着,到达现场,发现汽油泵不工作,后检查保险丝和继电器都是好的,就是油泵不工作,经测量电源线不通电,车辆无法启动,正准备拖车,用手使劲拍了一下仪表台,车子又可以启动了,油泵电源线通电了,一直开了10多公里没有任何症状,直到今天第二天还在修理厂,启动一切正常,无故障码。请问哪位大师遇到同样的问题。您好 这种间歇性故障需要排除供电是否存在虚接现象 还有就是燃油泵是否存在间歇性损坏问题 或者油泵控制器 因此建议您 请检查车子油泵控制线路
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九月份的新车朗逸plus1.4T的4000公里,我们这现在零下20-30度,发动机怠速抖动,凉车还可以,水温上来后坐在车里能感觉到抖动,故障灯亮了,4S电脑检测是一缸偶发失火,说我加的油不好,我加的是中石油95的,别人加都没问题,后来让我调换火花塞和点火线圈,把一缸火花塞换到2缸,1缸点火线圈换到3缸,也换了个加油站加的还是95的油,还是抖动故障灯亮,电脑检测还是1缸失火,清除故障码后换加油站,还是抖动电脑检测这回是1缸和4缸失火,屏幕还显示 故障:发动机自动启停系统(这个可能和天冷有关系吧,反正冬天到现在就没好使过。)4S店说不是火花塞和点火线圈的事,说上报厂家等结果,厂家说让清理积碳并使用燃油宝,没清理积碳使用燃油宝了,没有啥效果,我想问问各位大佬这到底是什么原因呢,有没有大问题呀根据您的描述以及提供的信息,建议您先更换汽油试一下会不会改善。
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你好 我的车是大众朗逸 就是那个epc灯跑着跑着突然就亮了 然后重新熄火再来。开始没在意 最近发生的比较频繁 然后我就去4s店检查 电脑检测2.3缸失火 然后建议我换火花塞 换了 跑两天还是这个问题 然后又换点火线圈 然后还是这个问题 然后检查喷油嘴 也没问题 我还以为我的气门有问题 完了测缸压 最多11个压每个缸 毕竟这个修车也学了点 也懂一点 缸压正常的我的气门也没多大问题 后来没办法了 4s店开始重线路检查 一根一根的差也没有问题 然后把我的爆震传感器换了 因为我的故障嘛报爆震偶发 然后把我的刹车灯也换了 我觉得不放心把氧传感器也换了让我跑两天试试 跑了两天还以为好了 可是今天又发生这样的情况 我的大哥开修理铺的用电脑测了下 还是2.3缸失火 爆震偶发 有哪位大神懂得 帮帮忙啊 现在4s店叫我换发动机总线 我的车还不到3年 4s店又是个无底洞 关键是花了钱还治不好啊 哪位大神帮帮忙啊您好 您这个情况首先建议检测下电脑板有没有问题,线路方面问题的可能性并不是很大,如果电脑没有问题的话则就需要拆掉气门室盖看下,凸轮轴有没有磨损了。
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请问大师,我开了6年11万公里的1.4T朗逸,最近踩油门加速时严重坐车,车子往前一冲一冲,故障灯未亮,去朋友修理店用电脑读取说进气压力过低,清除故障代码无效,检测火花塞正常,于是清洗了节气门和进气压力传感器,都无效,换了汽油滤清器和四个点火线圈也无效,拆开进气系统发现喷油嘴被堵死,进气系统油泥严重,技师对喷油嘴和进气系统进行了清洗后坐车情况大为改善,但还是未完全康复,偶尔还是有轻微坐车,技师说缸内也有积碳和油泥,但是需要拆发动机所以没洗,建议我先去拉拉高速,完了以后加97号油并且加注汽油添加剂。请问该问题根本原因是什么,能不能彻底根治?以后如何预防,确实需要加93号油和添加剂吗?
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2013当时新款朗逸1.6自吸,近一年基本都是在中石化加95,偶尔加中石油95,于2018年12月7日在路上缺缸抖动,后在朋友店检查发现火花塞进机油,缸压不足,水泵有点漏防冻液,后整个发动机吊下来,进气歧管,气缸,气门这些都直接用清洁剂和牙刷洗干净,换了气缸垫片,点火线圈等等,防冻液换了蓝色的,当时加满了一整壶,冷媒等等,试车时无热风,冲洗水箱后热风正常,然后一直开到2019年1月12日晚,这一个月期间车子各方面正常,提速很好,没发现异常。 当晚点火之后走了不到一公里突然动力就掉了一大半,车子油门踩深了也没用,上个小小的坡速度最多四十,而且转速还要打到3000,很难升挡,车子并未亮什么故障灯,因为年底用车频繁计划过两天去修,没想到两天后车子自己正常了,又开了两天晚上出现同样问题,16号到朋友检测,缸压正常,显示燃油品质缺陷,有爆震,消除故障码一切正常,结果又跑了两三天,同样问题,消故障码,换了汽油格,马上重新加一箱汽油,跑了几十公里问题继续,后来告诉我拆电池负极能应急,我就有时也拆,但是故障的触发时间越来越短,从之前的两三天,到中期的二三时公里,到现在的四五公里就出问题,我也基本不再拆负极,消故障码,前几天去4s店看过,同样是检测到这个故障,油品缺陷,爆震,给出的方案是清洗进气歧管,喷油嘴,三元催化除炭(这个之前没洗过),要两千多,我说这些基本都才洗了一个月,没必要吧,他说维修师傅要做就必须走这些步骤,没有谈的余地,当时没修,继续开了三四天,车子的动力有时掉的特别凶,有时掉的少,但是一直没有网上说的敲缸的金属撞击声,车子也不抖,只是越来越频繁的消故障码后又继续报,现在朋友店也无法确定问题来源,再修就是洗油箱,逐一更换各个零件,知道正常为止,4s店就必须先洗,也是先看,我在网上看到和我一样的问题,是通过刷新控制单元,解压一个什么文件解决的,请问师傅我该从行车电脑或是硬件或是清洗这三项的哪项入手建议测汽油压力,用油压表测,燃烧室积碳重,故障出现时动力不足,故障又是燃油质量,如果汽油滤芯没有装错,汽油是正常的汽油,活性碳灌也没有问题,就先考虑汽油压力,还有就是氧传感器,可以在故障发生时拔掉氧传感器试车
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朗逸报P209700故障大众朗逸出现p2097的故障码是混合气太浓引起的。当后氧传感器持续0.8伏高电压的话,就会出现此故障码。排除此问题需要先看一下燃油修正值是否在正常范围之内,不超过正负5%的话,说明问题在三元催化氧传感器和发动机电脑,燃油修正值出现负值,说明混合气明显偏浓,这种情况后氧会持续输出高电压,问题在于发动机本身燃烧不良。常见的导致混合气较浓的原因,包括正时偏差,排气堵塞,进气压力信号异常,气门积炭过多,喷油嘴出现滴油的情况。这种情况可以先从火花塞的颜色,进气系统,积炭以及气缸压力这些方面进行排除。此发动机对于油品要求较高,平时一定要使用国标的汽油,劣质汽油会造成发动机出现严重的积炭和气门密封问题,导致发动机燃烧异常,引起报码。
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2015年大众朗逸故障灯全亮2015年的大众朗逸出现故障灯全亮的情况,常见的原因是发动机当中存在故障码或者尾气排放出现异常以及电池电压过低引起的,这种情况可以先将车发动之后,怠速工作10分钟以上对电池进行充电。然后将车熄火等待5分钟再重新发动还是故障灯点亮用诊断仪清除故障记忆之后,一般都可以解决问题,存在无法清除的故障码,再根据实际的报码情况进行维修。常见的原因是三元催化氧传感器出问题和车轮的ABS信号异常引起的。这种情况使用诊断仪清除故障记忆和读数据流,就可以很快找到问题的原因,将损坏的零件换掉就行了。
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16年朗逸出事故,侧滑灯,助力灯,胎压监测灯点亮,故障码00778转向角传感器,B116854转向角传感器无基本设置,C10ACF0未学习的端位,转向角学习不成功,读不到数据流根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,出了事故后,出现这个碰撞切断触发后,针对这个2代和3代方向机需要对方向管柱进行重新刷新固件,然后再进行编码,这些做完后再对转向角进行匹配,如果转向角这边匹配不过去,打方向依然没有数据显示,这边需要做一下在线刷写参数,刷完依然转向角过不去,这个就需要更换转向管柱了,这个转向角传感器集成在转向管柱内部,无法单独更换 建议:有该方向机固件的情况下,可以使用大众工程师软件进行离线刷写该方向机参数,没有该方向机数据,解码仪进引导性功能里面选择车型年款,发动机型号,然后选择44转向助力系统,然后再选择在线配置控制单元,然后进去后按照解码仪提示一步步去操作就行。如果点进去没有这个功能,就做不了,需要换其他设备操作 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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车子更换新发动机总成,车子报故障1缸2缸失火根据描述,同时出现两个气缸失火,一个需要检查点火线圈以及火花塞,另外需要检查漏气以及喷油器以及燃油压力
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1.4T手动挡朗逸,车子开到50 60码的时候转速稍微低一点,油门踩上去就发喘,然后就亮发动机故障灯了,之前已经换过4个火花塞了,问题依旧故障码.4缸失火.对于单缸失火的故障维修.首先就通过对调火花塞.点火线圈位置.来分辨出点火线圈的好坏.如果对调后依旧是4缸失火.说明不是点火线圈以及火花塞问题.下一步就需要检查喷油嘴和缸压.因为直喷油嘴比较难拆.建议先检测缸压.排除缸压问题.就基本上可以断定喷嘴问题了.
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