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匿名网友电磁阀发动起来插头12伏多
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技师冒志伟读取机油压力数据看一下
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匿名网友
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匿名网友怠速
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技师冒志伟这是热车后的?
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匿名网友
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技师冒志伟熄火看看,机油压力显示多少,
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匿名网友水温80℃
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友熄火后
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技师冒志伟熄火还300多,那肯定不正常,
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匿名网友估计什么问题啊
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技师冒志伟电脑版里面进水了?
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匿名网友没多少,
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匿名网友当时有点
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匿名网友不多
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技师冒志伟压力开关或电脑版有问题,
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匿名网友怎么判断
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技师冒志伟压力开关换过了,重点检查电脑版
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匿名网友换的品牌的,换的 森萨塔 的
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技师冒志伟电脑版插头针脚也要检查,是否进水后氧化,
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匿名网友
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匿名网友从上往下
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匿名网友第几个是机油压力的啊
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技师冒志伟车辆铭牌拍图片,
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匿名网友
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技师冒志伟稍等一下
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技师冒志伟电脑版上面的J3插头,
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匿名网友
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匿名网友他这个上面看不出来哪个是J
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技师冒志伟电脑版上面有标注,
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匿名网友好的
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匿名网友J3哪一个针脚啊
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技师冒志伟
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技师冒志伟1-2-17
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匿名网友
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匿名网友第二个氧画了,处理一下就行了吗
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技师冒志伟处理了试试,
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匿名网友好的,谢谢
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技师冒志伟后期有任何需要都可以找我,不光是给您思路和方向。所有品牌的 电脑板维修、编程;故障包解决;技术支持等等一些列都可以做到。另外我这边擅长别克,雪佛兰,凯迪拉克品牌,有事您就找我。简单的问题我免费帮您处理。以下是我官方名片,请您添加。
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技师冒志伟
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技师冒志伟都是修车人不容易,咱们都是为了生计奔波,问题结束后您帮忙点亮一个五星好评,万分感谢
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友刚刚把2号针脚拿出来处理完后就这样了
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匿名网友以为接触不好,又拆下来看了,没问题,塞了点铜丝
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匿名网友还是这样
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匿名网友拆装没问题
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技师冒志伟针脚会不会没装到位或插错位置了,
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匿名网友没,装好了,到位了,有卡位的
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技师冒志伟测量电脑版到机油压力开关的线路是否通的,
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匿名网友好的
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匿名网友1-2-17和机油压力传感器三根线都能导通
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技师冒志伟电脑版插头插上,测机油压力开关插头有没有5伏电压和搭铁线,
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匿名网友好的,打开钥匙门,拔了插头量吗
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技师冒志伟是的,
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匿名网友好的
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匿名网友有一根5伏的和一根搭铁的
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技师冒志伟把插头插上,从后面测量另一根线的电压,
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匿名网友没有电压
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匿名网友钥匙打开,插头插上
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匿名网友那根线没有电压
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技师冒志伟启动后再测,
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匿名网友没电压
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匿名网友只有0.04
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技师冒志伟启动后也没有,检查机油压力开关
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匿名网友好的,就是机油压力开关的问题吗
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技师冒志伟是的,
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匿名网友好的机油泵和平衡轴这些的没影响吧
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技师冒志伟没影响,
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匿名网友好的,谢谢
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技师冒志伟不客气,
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技师冒志伟不客气,
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凯迪拉克xts正常行驶发动机故障灯亮,电脑检测,机油压力传感器卡滞。发动机保护亮故障灯 更换了机油压力传感器,当时解决问题,但是时间不长又报发动机故障。电脑检测故障依旧,这个大概是什么原因?
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李总 您好!凯迪拉克XTS 发动机进水 缸体破损,换了个发动机中缸总成后报故障码P06DE 机油压力控制电磁阀卡滯在接通位置,换了两个电磁阀了已经!跑个几十公里就报这个故障码,仪表显示发动机动力下降!现在无从下手,还需要换中缸总成吗?还是机油泵有问题啊?原车的机油泵,拆下来看过了,也没发现什么问题啊!主要是机油压力引起的。应该是更换的缸体有问题,更换机油泵不能解决,需要换缸休,
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凯迪拉克XTS大修完后,试车没有问题。一个礼拜后返厂,仪表报发动机动力下降,试车没有问题,报机油压力调节阀卡滞在接通状态,故障码删除后,正常。车主开回去后又出现,更换调节阀后故障依旧。试车短途没有问题,大概十公里以后,出现发动机动力下降,报同样的故障。拆解机油泵的时候发现机油泵齿轮螺丝松了。这颗螺丝会不会影响机油泵泄压呢?您好,根据您的故障描述。做以下解答。建议检查机油泵以及平衡轴。
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凯迪拉克 XTS,行驶中出现顿挫感、随后转数表指针归零,迈数表卡住,牵引力灯亮,显示需要维修,随后发动机灯亮,第二天去维修电脑检测故障码曲轴位置传感器性能,更换后出现挂 D档熄火,更换了四五个都是一样从故障描述来看,建议检查变速箱,检查阀体和电脑板。
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2013款凯迪拉克xts,2.0t,12万公里,最近自驾游跑了趟内蒙,出发前保养换的新机油,新机滤。一共4500公里,一共出现三次发动机动力降低,涡轮停止工作故障灯亮,转速锁4000。第一次在阿尔山突然亮灯,停车熄火半小时后恢复正常,,解码是p06de 机油压力电磁阀卡滞在接通,当时条件不允许,只能清除故障码跑到了满洲里更换了机油机滤,银美孚530,然后满洲里到室韦中途又报p06de,熄火十分钟后恢复,没办法改道海拉尔,停留三天,从北京库发了个电磁阀自己换上。海拉尔经过齐齐哈尔长春到达盖州,又报这个码,跑回大连到店里检测,机油压力等等都正常,车辆没有任何异响没有任何抖动一切都是正常,4500公里途中机油液位没有问题。请问如何解决?如果是机械故障我是不可能跑回大连的,得拖回来。从故障现象来看,建议更换原厂的机油流量电磁阀再试
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我的车是凯迪拉克xts2015款,已经开了125000公里,现在变速箱问题:换挡间隙很大,换挡过程中,车子有顿感,问题出现在特定条件下 ,实际情况说明(连续试验超过十次情况一致):当车子加速到80码时(不是急加速,加速过程中转速达到4000转)随即松开油门踏板,轻踩刹车踏板,当车速降达60码时,我松开刹车,车辆处于滑行状态,然后当车速降到50的时候感觉到轻微顿感,30码时车子第二次有顿感,20码时第三次顿感出现,相比前两次严重很多,车身明显感觉顿了一下,像是轻轻踩了一脚刹车,同时转速表在下降到接近怠速转速时会出现往上快速回小半格,随即又降下来。还有在正常行驶后降速到低速过弯时与路口红灯降速滑行时均会出现此问题。另外加速过程中也有一样情况,也会出现车子加速加的好好的突然跟断油或者说刹车一样顿一下,感觉被什么东西突然拉住又突然松开一样。最后声明,本人不是新手,驾龄5年,算不上老司机,但对车简单的也懂着,发动机油,机滤,空气滤清,变速箱油全部在4s店近期刚刚更换,节气门,燃烧室均已清洗,此现象任然出现,当中变速箱油换过两次,第一次在汽修厂换的变速箱油开了四天,四天内情况都很好,第五天出现上述问题,自认为是变速箱油不行,随即到4s店重新更换变速箱油,结果无效,4s店检测无故障码,还有另一现象当车子在起步加速过程中约2000转30码时车头明显感觉左右摇晃,幅度不是很大,以上两个问题4s店均回答不出问题出来哪里还望师傅帮忙分析一下问题出在哪里,不胜感激!!!
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凯迪拉克报,燃油压力调节器控制电路战障码许同 描述: DTCP0090:燃注压力调节器控制电路DTC P0091: 燃油压力调节器控制电路电压过低DTC P0092:燃油 压力调节器控制电路电压过高DTC PO0C8:燃油压力 调节器高电平控制电路DTC PO0C9:燃油压力调节器 高电平控制电路电压过低DTCPOOCA:燃油压力调节 器高电平控制电路电压过高 9.2.3.13 DTC P0090-P0092、P00C8、 P0OC9或POOCA(LF1) 诊断说明 •在使用此诊断程序之前,务必执行“诊断系统 检查-车辆”。 •关于诊断方法的概述,查阅“基于策略的诊 断”。 . “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。 故障诊断码说明 DTC P0090:燃油压力调节器控制电路 DTC P0091:燃油压力调节器控制电路电 压过低 DTC P0092:燃油压力调节器控制电路电 压过高 DTC POOC8:燃油压力调节器高电平控制 电路 DTC POOC9:燃油压力调节器高电平控制 电路电压过低 DTC PO0CA:燃油压力调节器高电平控制 电路电压过高 故障诊断信息 对搭铁短 开路/电阻 对电压短 信号性 电路 路 过大 路 能 高压燃油泵执 行器高电平控 P00C9 P00C8 P00C4 制 高压燃油泵执 行器低电平控 P0091 P0090 P0092 制 电路/系统说明 高压燃油泵执行器调节高压燃油,并且是 高压燃油泵的一部分。高压燃油泵执行器是一 个电磁阀。发动机控制模块向执行器高电平控 制电路提供蓄电池电压,向执行器低电平控制 电路提供搭铁。两个电路都由发动机控制模块 中的输出驱动器控制。关闭时,两个驱动器停 用。启用时,高电平控制电路驱动器使高压燃 油泵执行器通电,低电平控制电路驱动器向至 搭铁的低电平控制电路提供脉宽调制(PWM)。 发动机控制模块监测电路上的电压以检测故 障。 运行故障诊断码的条件 · "Ignition 1Signal(点火1信号)”参数在11 -18 伏之间。 在启用条件下,该故障诊断码将持续运行。 设置故障诊断码的条件 P0090 发动机控制模块检测到高压燃泊泵执行器低电平 控制电路开路。 . 满足上述条件持续 4 秒钟时,则设置故障诊断 码。 P0091 发动机控制模块检测到高压燃泊泵执行器低电平 控制电路对搭铁短路。 满足上述条件持续 4 秒钟时,则设置故障诊断 码。 P0092 发动机控制模块检测到高压燃泊泵执行器低电平 控制电路对电压短路。 满足上述条件持续4 秒钟时,则设置故障诊断 码。 P00C8 . 发动机控制模块检测到高压燃泊泵执行器高电平 控制电路开路。 满足上述条件持续 4 秒钟时,则设置故障诊断 码。 POOC9 发动机控制模块检测到高压燃油泵执行器高电平 控制电路对搭铁短路。 满足上述条件持续4 秒钟时,则设置故障诊断 码。 POOCA 发动机控制模块检测到高压燃泊泵执行器高电平 控制电路对电压短路。 •满足上述条件持续4 秒钟时,则设置故障诊断 码。 设置故障诊断码时采取的操作 • DTC P0090、P0091、P0092、P00C8、 POOC9和POOCA是 A类故障诊断码。 . 信息中心或指示灯显示“Reduced Engine Power(降低发动机功率)”。 清除故障诊断码的条件 DTC P0090、P0091、P0092、 PO0C8、POOC9和POOCA是 A类故障诊 断码。 参考信息 示意图参考 发动机控制系统示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图 说明与操作 燃油系统说明(LF1)或燃油系统说明(LAU 或 LY7) 电气信息参考 电路测试 . 连接器的修理 . 测试间歇性故障和接触不良 ·线路修理 故障诊断码类型参考 动力系统故障诊断码(DTC)类型定义 故障诊断仪参考 参见“控制模块参考”,以获取故障诊断 仪信息 电路/系统检验 1.使用故障诊断仪,观察故障诊断码信息。未设置 DTC P0685、P0690或P1682。 如果设置了故障诊断码,参见“故障 诊断码(DTC)列表-车辆”。 2.发动机怠速时,用故障诊断仪观察“Fuel Rail Pressure Sensor(燃泊分配管压力传感器)”参 数。压力应约在3.5-5.5 兆帕(508-798 磅 力/平方英寸)之间。 3.使用故障诊断仪,指令提高或降低燃油分配管压 力。观察故障诊断仪上“Fuel Rail Pressure Sensor(燃油分配管压力传感器)”参数。燃油分 配管压力传感器应随每个指令提高或降低。 4.在运行故障诊断码的条件下操作车辆并确认故障诊 断码未再次设置。也可以在“冻结故障状态/故障记 录”数据中查到的条件下操作车辆。 电路/系统测试 1.点火开关置于OFF位置,所开G18 高压燃油
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您好 纳智捷无法启动 点火线圈 电路图能发一个吗?该车原来是打不着车,高压无火。对于汽油车不能启动着车故障,第一步查高压火的思路非常正确的。发动机系统读故障码也是与启动无关的故障码可暂不处理。打开点火开关发现点火线圈没有电,后来师傅把一个保险丝拔下重新插了一下就可以着车了,真是幸运!但是着车后发现发动机系统报混合气稀的故障码,通过数据流和测量电压的方法很快确定故障是进气压力传感器坏了,只能等定来货换上试一下了。
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凯迪拉克xts显示变速箱温度过热,请怠速行驶是什么意思?你好,凯迪拉克xts显示变速箱温度过热,请怠速行驶 这个车辆变速箱系统有故障的原因有以下几点,第1个就是你的变速箱油太脏了,或者说变速箱油不够,导致变速箱内部的压力达不到,第2个的话就是变速箱内部的换挡电磁阀损坏。第3个的话就是你的变速箱上面的传感器以及变速箱电脑板内部程序有问题了,出现这种情况之后,建议你首先检查一下变速箱油是否太脏或者说不足。如果变速箱油有问题的话,那么先建议把变速箱油更换一下,如果还不能解决问题的话,那就需要用诊断电脑进一步检查了。
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凯迪拉克18年XTS发动机动力下降,报得故障码是p06dE更换新的机油压力控制电磁阀,故障还存在 清码过后跑4至5公里左右故障灯亮这款车用的是LTG,国六排放的机器,你在外面换的组装机器,现在报机油压力调故障,导致发动机与动力,这个是机器有问题,不是调节器问题,需要更换原厂机器。
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奔驰ABS传感器故障:引发哪些灯亮起在奔驰汽车中,ABS(防抱死制动系统)传感器是至关重要的组成部分。然而,由于各种原因,这些传感器可能会出现故障,导致ABS系统无法正常运行。本文将探讨奔驰ABS传感
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