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技师王永东C1290是转向角度传感器零点校准位置与纪录值相差太大,如果只是拆装后报码,考虑一下之前拆装时是否做好标记,如果没有做好标记,装车后发现方向盘不正,通过四轮定位调整或调整方向盘将方向盘调正,试车时就会报C1290,这时需要恢复即可让故障码消除,一般调整方向盘超过两个齿隙就会开码。如果忘记位置,可以做一下零点校准试试。匹配方法:1.清除零点校准数据,方向盘居中,P档,执行ABS系统中重置记忆,关闭点火开关。2.执行横摆率和加速度传感器的零点校准。方向盘居中,P档,选择ABS系统测试模式,进入测试模式保持车辆水平面静止2秒以上。如果仪表没有显示VSC 测试模式,从头重新执行。
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A**修你好
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技师王永东你好,请问您是什么车型,什么年款?铭牌能提供一下吗?请问你是车主还是修车师傅?这个问题着急吗?现在是什么故障现象?进厂时故障是什么?做了哪些维修?已经修了多长时间和多少钱?能详细的说一下你做了哪些检查吗?
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A**修
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A**修07年雷克萨斯ES350
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技师王永东你好,故障码是什么?
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A**修防滑系统,报故障,方向角位传感器零点异常
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A**修拆装了方向机
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A**修安装后做了四轮定位
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A**修开车上路走一下就汇报,这个方向角为传感器故障
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技师王永东故障代码能发一下吗?
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技师王永东C1290?
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技师王永东为什么拆装方向机?是事故车吗?拆装是方向盘有没有固定在中间位置?
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A**修是的
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A**修
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A**修要换波箱油封
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A**修方向机没有定在中心点
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A**修方向盘
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A**修这个我该怎么匹配?
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A**修就是没有固定好方向盘中心点
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A**修?
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技师王永东C1290是转向角度传感器零点校准位置与纪录值相差太大,如果只是拆装后报码,考虑一下之前拆装时是否做好标记,如果没有做好标记,装车后发现方向盘不正,通过四轮定位调整或调整方向盘将方向盘调正,试车时就会报C1290,这时需要恢复即可让故障码消除,一般调整方向盘超过两个齿隙就会开码。如果忘记位置,可以做一下零点校准试试。
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A**修零点校准怎么做
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A**修用什么设备?
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A**修在哪个格式?
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A**修?
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技师王永东匹配方法:1.清除零点校准数据,方向盘居中,P档,执行ABS系统中重置记忆,关闭点火开关。2.执行横摆率和加速度传感器的零点校准。方向盘居中,P档,选择ABS系统测试模式,进入测试模式保持车辆水平面静止2秒以上。如果仪表没有显示VSC 测试模式,从头重新执行。
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技师王永东
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技师王永东您可以添加我的官方微信,将来有关丰田或者雷克萨斯的问题,可以采用微信交流(包解决),无时间限制,电路图更加清晰,语音更方便。解决目标为止。根据具体工作量及施工难度,师傅和您协商服务内容和价格。
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技师王永东麻烦您在服务结束后帮我点亮一个免费的五星好评,平台会立即赠送代金券到您账户。同是修车人,感谢!
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08年大众朗逸大修完后一切正常,就是爬山路排气管就冒烟!感觉有点像蓝烟,又像白烟,但防冻液机油都正常,一点也不缺,火花塞燃烧也挺好,这个车三元催化是空的,一直报氧传感器故障,烟跟这个有关系吗?你好根据你描述的问题,需要把三元催化装好测试的。和这个没有关系的。希望对你有所帮助。
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方向传感器找不到原来的角度在电脑上也读不出角度数据大众朗逸,方向传感器找不到原来的角度在电脑上也读不出角度数据,故障码是报转向传感器损坏,和机械故障,一定是拆下来后,发生了转动,导致游丝损坏,只能更换!
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大众朗逸,2015手动舒适版,行驶45000公里,怠速抖动较大,空挡油门上到2000转以后发动机部位有意向,故障码为:气缸123压力什么的,三个修车地方,一个说是气缸1的问题可能有零件损坏,一个说是正时皮带和点火时间不对应,一汽修理厂说是气门那里的问题需要拆开才能知道是哪里的问题!三个修理厂的说法都不一样,让我彻底迷茫了!根据您描述的情况,彻底主要是缺缸所导致的。建议您重点检查一下点火线圈以及空气流量计信号电压,至于斯斯响是排气管漏气声音并不会导致缺缸,再一个点火时间不对车子抖动严重会报凸轮轴与曲轴位置传感器信号不合理故障,因此故障部位出现的是随机多缸失火,重点检查一下点火线圈空气流量计信号
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你好大师:故障车是一台14年5月份出厂的上海大众朗逸1.6升排量的轿车!来厂时此车是进水车,水淹到驾驶座椅上面方向盘下方,来场后启动发动机没问题着车后发现电子扇长转雨刷关不了,之后熄火开始拆出座椅,地板,气囊电脑,舒适电脑,以及部分电器设备和插头断开晾嗮了2天后装车!装出启动发动机可以启动,但用检测仪进发动机系统缺进不去先生于ECU信号中断,之后又进气囊也是同样的提示再试其他的说有电脑控制原件都连接不上,请大师指点一下是什么原因导致的连接不上?如果舒适电脑彻底坏掉会不会是这种情况?在通电后发现气囊电脑触碰到铁时会打火!请大神指点谢谢!建议先检查车身控制器
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2013当时新款朗逸1.6自吸,近一年基本都是在中石化加95,偶尔加中石油95,于2018年12月7日在路上缺缸抖动,后在朋友店检查发现火花塞进机油,缸压不足,水泵有点漏防冻液,后整个发动机吊下来,进气歧管,气缸,气门这些都直接用清洁剂和牙刷洗干净,换了气缸垫片,点火线圈等等,防冻液换了蓝色的,当时加满了一整壶,冷媒等等,试车时无热风,冲洗水箱后热风正常,然后一直开到2019年1月12日晚,这一个月期间车子各方面正常,提速很好,没发现异常。 当晚点火之后走了不到一公里突然动力就掉了一大半,车子油门踩深了也没用,上个小小的坡速度最多四十,而且转速还要打到3000,很难升挡,车子并未亮什么故障灯,因为年底用车频繁计划过两天去修,没想到两天后车子自己正常了,又开了两天晚上出现同样问题,16号到朋友检测,缸压正常,显示燃油品质缺陷,有爆震,消除故障码一切正常,结果又跑了两三天,同样问题,消故障码,换了汽油格,马上重新加一箱汽油,跑了几十公里问题继续,后来告诉我拆电池负极能应急,我就有时也拆,但是故障的触发时间越来越短,从之前的两三天,到中期的二三时公里,到现在的四五公里就出问题,我也基本不再拆负极,消故障码,前几天去4s店看过,同样是检测到这个故障,油品缺陷,爆震,给出的方案是清洗进气歧管,喷油嘴,三元催化除炭(这个之前没洗过),要两千多,我说这些基本都才洗了一个月,没必要吧,他说维修师傅要做就必须走这些步骤,没有谈的余地,当时没修,继续开了三四天,车子的动力有时掉的特别凶,有时掉的少,但是一直没有网上说的敲缸的金属撞击声,车子也不抖,只是越来越频繁的消故障码后又继续报,现在朋友店也无法确定问题来源,再修就是洗油箱,逐一更换各个零件,知道正常为止,4s店就必须先洗,也是先看,我在网上看到和我一样的问题,是通过刷新控制单元,解压一个什么文件解决的,请问师傅我该从行车电脑或是硬件或是清洗这三项的哪项入手建议测汽油压力,用油压表测,燃烧室积碳重,故障出现时动力不足,故障又是燃油质量,如果汽油滤芯没有装错,汽油是正常的汽油,活性碳灌也没有问题,就先考虑汽油压力,还有就是氧传感器,可以在故障发生时拔掉氧传感器试车
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你好 我的车是大众朗逸 就是那个epc灯跑着跑着突然就亮了 然后重新熄火再来。开始没在意 最近发生的比较频繁 然后我就去4s店检查 电脑检测2.3缸失火 然后建议我换火花塞 换了 跑两天还是这个问题 然后又换点火线圈 然后还是这个问题 然后检查喷油嘴 也没问题 我还以为我的气门有问题 完了测缸压 最多11个压每个缸 毕竟这个修车也学了点 也懂一点 缸压正常的我的气门也没多大问题 后来没办法了 4s店开始重线路检查 一根一根的差也没有问题 然后把我的爆震传感器换了 因为我的故障嘛报爆震偶发 然后把我的刹车灯也换了 我觉得不放心把氧传感器也换了让我跑两天试试 跑了两天还以为好了 可是今天又发生这样的情况 我的大哥开修理铺的用电脑测了下 还是2.3缸失火 爆震偶发 有哪位大神懂得 帮帮忙啊 现在4s店叫我换发动机总线 我的车还不到3年 4s店又是个无底洞 关键是花了钱还治不好啊 哪位大神帮帮忙啊您好 您这个情况首先建议检测下电脑板有没有问题,线路方面问题的可能性并不是很大,如果电脑没有问题的话则就需要拆掉气门室盖看下,凸轮轴有没有磨损了。
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2015年大众朗逸故障灯全亮2015年的大众朗逸出现故障灯全亮的情况,常见的原因是发动机当中存在故障码或者尾气排放出现异常以及电池电压过低引起的,这种情况可以先将车发动之后,怠速工作10分钟以上对电池进行充电。然后将车熄火等待5分钟再重新发动还是故障灯点亮用诊断仪清除故障记忆之后,一般都可以解决问题,存在无法清除的故障码,再根据实际的报码情况进行维修。常见的原因是三元催化氧传感器出问题和车轮的ABS信号异常引起的。这种情况使用诊断仪清除故障记忆和读数据流,就可以很快找到问题的原因,将损坏的零件换掉就行了。
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朗逸报P209700故障大众朗逸出现p2097的故障码是混合气太浓引起的。当后氧传感器持续0.8伏高电压的话,就会出现此故障码。排除此问题需要先看一下燃油修正值是否在正常范围之内,不超过正负5%的话,说明问题在三元催化氧传感器和发动机电脑,燃油修正值出现负值,说明混合气明显偏浓,这种情况后氧会持续输出高电压,问题在于发动机本身燃烧不良。常见的导致混合气较浓的原因,包括正时偏差,排气堵塞,进气压力信号异常,气门积炭过多,喷油嘴出现滴油的情况。这种情况可以先从火花塞的颜色,进气系统,积炭以及气缸压力这些方面进行排除。此发动机对于油品要求较高,平时一定要使用国标的汽油,劣质汽油会造成发动机出现严重的积炭和气门密封问题,导致发动机燃烧异常,引起报码。
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大众朗逸报p209700和p012100大众朗逸出现p209700和p012100的故障码,考虑是油门踏板或者节气门位置传感器出现问题引起的,这种情况用诊断仪观察62组的数据流,看一下节气门输出信号两个相加是否等于100%,油门踏板输出信号两个是否成二倍关系,此车常见的问题是节气门插头虚接和节气门后方的线路出现短路导致的问题,可以重点检查一下这个地方。
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方向盘左轻右重,原地打方向没感觉,跑起来之后有感觉,左右回力度也不一样根据车主描述的情况分析: 第一,原地打方向正常,说明方向机,转向柱都能正常运行。而行驶中因为车辆有车身稳定程序,电子助力系统会参与方向机的控制,如果转向角不在0位,会导致电子助力参与修正,引导方向向0位靠拢,俗称“跑偏”。 第二,故障是在一次磕碰以后出现的,说明故障与磕碰有直接关系,那么四轮定位的数据一定要检查,数据不但要正确,要在正常范围之内,而且数据的左右对比偏差应该尽量缩小,不要一个在正常范围的最大数值,一个在正常范围的最小数值。 第三,车辆行驶起来才有明显的偏差感觉,那么底盘悬挂系统的部件有没有松动,相关的胶套连接是否有支撑疲劳的现象,需要考虑,这种部件尽量用换正常部件的方法试验。轮胎气压要保持一致,必要时可以调换轮胎位置来判别方向的轻重感觉。 第四,方向盘行驶中有偏差,不在直行位置。如果方向盘在直行位置的数据为0,行驶中方向盘偏差了,那么数据肯定也偏差了,这个时候电子助力就会参与工作,所以这一点与第一点一样,重点考虑转向角的0位。 第五,如果以上全部正常,请考虑电子助力系统的曲线特性校正,如果校正以后故障一样,从技术上考虑转向柱。
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2023-08-17
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方向角度传感器损坏报故障,方向机角度传感器好坏判断在汽车领域中,方向角度传感器是方向系统中的关键组件,负责检测方向盘角度并将信号传递给车辆的控制单元。然而,由于长时间使用或其他因素的影响,方向角度传感
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