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技师冒志伟您好，我是上汽通用4S店专业技师笪文硕，很高兴为您服务。 -
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技师冒志伟有故障码吗 -
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匿名网友之前有报进排气凸轮轴电磁阀故障码，还有前后氧故障码，所以那些东西都有换过 -
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技师冒志伟现在还报故障码吗 -
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匿名网友火花塞也超公里数了，所以也换了，空气流量计觉得很脏，心里没底，就换了😂 😂 😂 😂 -
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匿名网友您稍等， -
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技师冒志伟好的 -
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匿名网友 -
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匿名网友这是客户开了几天的故障码，昨天我清掉了， -
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技师冒志伟氧一氧二都换了吗 -
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匿名网友一天没动，刚才打着十几秒发现开始抖动了，加油门感觉异常，我看了一下，现在故障码是这个 -
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匿名网友 -
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匿名网友大师啊，这个氧传感器坏的严重了也会熄火和加不上油吗？以前没碰到这么严重的啊 -
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匿名网友前后氧都换过 -
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技师冒志伟看一下燃油修正数据 -
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匿名网友 -
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匿名网友具体看哪几项 -
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技师冒志伟 -
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技师冒志伟加上空流数据 -
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技师冒志伟进气歧管压力 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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技师冒志伟进气歧管压力数据 -
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匿名网友 -
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技师冒志伟燃油修正数据 -
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匿名网友![]()
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技师冒志伟看进气歧管绝对压力 -
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技师冒志伟油门踩到底，然后松开，看数据能降到30一下吗 -
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匿名网友![]()
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技师冒志伟把空流传感器插头拔了 -
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技师冒志伟清一下故障码，看燃油修正数据 -
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技师冒志伟空流传感器不用插 -
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匿名网友![]()
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匿名网友拔掉了，明显感觉发动机震动，风扇也开高速了 -
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匿名网友刚才又抖了，抖着抖着就熄火了 -
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技师冒志伟把空流传感器插头插上，把氧一拆了 -
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技师冒志伟试车看能加上油门吗 -
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匿名网友哦，好的 -
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技师冒志伟试吗 -
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匿名网友![]()
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技师冒志伟氧一拆下来吗 -
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匿名网友拆了 -
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技师冒志伟把氧一插头拔了 -
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技师冒志伟在读一下数据流 -
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匿名网友还读燃油数据吗 -
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匿名网友![]()
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技师冒志伟氧传感器数据库不对 -
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匿名网友前氧要不要再换一个 -
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技师冒志伟氧一都都不变化 -
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技师冒志伟不是传感器的事 -
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技师冒志伟是线路或者电脑板的问题 -
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匿名网友氧传感器1拔掉了，还是1800多 -
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匿名网友线路怎么查 -
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技师冒志伟你开钥匙量一下氧传感器插头的四根线对地电压是多少 -
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匿名网友哦，大师您先忙哦，我媳妇叫我吃个饭 -
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匿名网友你吃饭了没啊？ -
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技师冒志伟好的
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10年别克陆尊。3.0排量。故障码。燃油修正空燃比电压低。 更换了空气流量计。前氧传感器。碳罐电磁阀。进气压力传感器。故障依旧。从数据流上分析。长期燃油修正下不来，短期燃油修正下不来。根据描述的故障提示陆尊P0171故障 我给您诊断思路是：该故障就是混合气过稀的故障，基本的排除了，查漏气，油压正常油嘴确定不了 火花塞都会影响这个故障码，需要排查的东西不少，然后维修后数据流不会立马恢复正常，要出去跑，长期燃油修正才会慢慢降下来 建议：按照步骤一步一步查，切记搞了一样东西后，出去跑跑在看数据流是否恢复下降到正常数值，原地有可能车辆正常了数据流也不会立马降，不要忽略这个细节 以上故障诊断是根据我 15年 维修 别克品牌）经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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2009款别克陆尊（GL8，Fi rstland），故障码p0171，燃油修正（空燃比）系统低电压。P0131，Ho2s回路低电压传感器1。p0141，Ho2s加热器性能传感器2。数据流显示空燃当量值为1。请问冒老师，这个是元件有故障？我更换过三元催化器和前，后氧传感器。从故障现象来看，建议检查一下有无漏气，具体的情况已经沟通
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你好，技师我有一台别克Gl8 发动机型号LFW跑几天故障灯就亮，报混合气过浓的故障码。现在电脑检测长期燃油修正气缸列1 -22气缸列2 -18空气流量计3.2左右，进气压力35左右氧传感器正常跳变。燃油油轨压力4兆帕。碳罐电磁阀，拔掉，依然报混合气混合气过浓。请教一下，怎样才能把这个故障清除掉？您好。根据您的描述，以及现在的故障现象，目前看只有节气门开度过小，好的，多跑一会，带着电脑，随时观察，如果还有问题，可以考虑直接换节气门
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别克GL8 3.0发动机135缸失火，无故障码，缸列1长期燃油修正-18左右，空气流量数据流有一点点高3.5左右。前后氧传感器和缸列2调换过还是缸列1不正常。缸压都是9帕，火花塞点火线圈都换了油嘴也洗了，检查了油压也很正常。根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：重点排查进气系统是否有漏气现象，可以用打烟机进行打烟雾侧漏，排除漏气问题以后，如果歧管压力还是偏高，则需要检查排气是否通畅，正时是否正常，还有空气流量计 建议：逐一排查一下 以上故障诊断是根据我11年维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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别克gl8发动机热车后熄火5--10分钟重新发动 转速瞬间达到三四千转 偶尔第一次打不着需要打两次火 故障码显示 燃油修正 系统电压低 测发动机数据流显示进气歧管压力 -7（0--36）正常值 还有个是指令空然当量比1（10--20）正常值 汽油压力进气流量传感器都检查过没问题如果报的是P0171应该是发动机有漏气的地方，也符合热车启动转速高的特点。建议在进气管路及接口部位喷化油器清洗剂，如果转速发生变化就说明喷的部位漏气，维修处理漏气就可以了。
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亮故障灯 氧传感器数据不正常您好，根据您的描述，目前来看这台车是混合气过浓，数据流里面空流数值过大，进气歧管压力也大，还有就是前氧的电压。但是里面的逻辑关系要先理清楚。你可以把原来的氧传感器换回去看一下前氧电压跟你装在车上的，两个数据流做对比。因为如果是因为你前氧的质量问题会直接导致空流过大，进气歧管压力也大。你还可以把前氧插头拔了，然后按照规范流程断一下电瓶正负极，让电脑信号替代氧传感器的数值。 然后你再观察长期燃油修正有没有下来，长期燃油修正数值正数百分比代表混合气稀，负数百分比代表浓，而长期燃油修正数值是通过前氧得到的。所以让你更换原厂前氧传感器或者之前换下来的原车上的前氧传感器，或者通过拔插头让电脑替代前氧信号。 再一个就是空流，可以通过人为漏气的方法让空流数值降下来，降下来以后观察长期燃油修正数值，以及前后氧电压变化。前后氧电压的参考值为0.45v，超过0.45v的为浓，反之为稀如果空流降下来以后，混合气正常了。更换一个原厂空流前氧传感器以及空流一定要用原厂
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别克新陆尊故障灯亮 用电脑消了 又亮了长期燃油修正系数反应为30%，表示系统在加浓混合气，说明发动机本身的混合气过稀。维修时应该结合发动机工作原理，重点检查引起混合气过稀的原因。喷油嘴堵塞，雾化不良。汽油压力过低。空气流量计故障，进气压力传感器，氧传感器，碳灌电磁阀，pcv阀，进气支管漏气等，都有可能引起混合气过稀，出现该故障现象
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别克gl8 2.4发动机 频繁报燃油修正系统贫化你好，别克728发动机故障码频繁报燃油修正贫化，这种问题都是混合气过稀导致的问题，混合气过稀的话，首先检查一下进气系统有没有漏气情况？这个需要用烟雾测漏仪进行打烟雾测漏，主要排查漏气，另外就是空气流量计数据不准导致的问题，这个通过数据流检查一下，还有一种就是燃油压力过低，燃油泵压力过低，导致上油不好，引起压力偏低，导致油压过少，引起的油少气多，引发的混合气过浓症状，另外还有一种原因，就是前氧传感器损坏，导致燃油修正不对，引起的混合气过稀，这个可以通过数据流观察一下。
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发动机报p0157氧传感器电路电压过低 缸列2 传感器2 p0172和p0175混合气过浓您好根据您车的故障现象分析P0172 或P0175 使发动机达到工作温度。在发动机运行时，使用故障诊断仪观察受影响的“Long Term FT（长期燃油调节）”参数。发动机在工作温度运行时，该值应大于约-20 %。 如果该值不大于-20 %，检查是否存在以下情况： 在发动机怠速且变速器挂驻车档或空档位置时，观察“MAP sensor（进气歧管绝对压力传感器）”参数。进气歧管绝对压力传感器参数应在19-42 千帕之间。如果“进气歧管绝对压力传感器”参数不在19-42 千帕之间，参见“DTC P0106”。 在发动机怠速时，观察空气流量(MAF) 传感器参数。怠速时，空气流量传感器参数应在2-6 克/秒之内。如果怠速时空气流量传感器参数不在2-6 克/秒之内，参见“DTC P0101”或“DTC P0102 或P0103”。 真空软管是否开裂、扭结和连接不正确。 进气管塌陷或堵塞。 空气滤清器过脏或堵塞。 异物堵塞节气门体。 由于喷油器的泄漏致使曲轴箱中燃油过多。 蒸发排放控制系统工作异常。 燃油压力过高-参见“燃油系统的诊断”。 喷油器故障-参见“喷油器电磁线圈的测试”。 燃油污染-参见“燃油中进入酒精/污染物的诊断”。 加热型氧传感器安装不当和电气线束或连接器可能与排气系统接触。 加热型氧传感器信号电路对电压短路。，动力不足，确定左右两侧的三元催化器没有堵吧，要确定啊，如果三元催化器没有问题，还是考虑油路，供油系统有问题引起的，汽油泵，高压油泵，喷油嘴这些检查一下！都检查一下，左右各一个，加前节排气管里面有个，都容易堵的，想办法检查一下看堵不堵
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别克GL8热车怠速抖动拔了排气VVT阀就正常了根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：可变正时机构出现问题或者燃油修正偏差过大 建议：没有可变正时或者凸轮轴的故障码出现，可以排除正时和机械方面的问题，是氧传感器损坏，空气流量计太脏，或者进气漏气以及气门密封不严这些原因导致的故障 以上故障诊断是根据我10年 维修别克汽车经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
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2023-12-08
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