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技师李中国您好！ 我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。 -
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技师李中国故障码的图片有吗 -
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变速箱故障
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可以维修吗
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技师李中国这个需要查电路图分析，有可能是阀体，有可能是线路 -
需要拆变速箱查吗
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倒挡冲挡然后档位显示字母都是红色
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技师李中国哪一年的车 -
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技师李中国如果是萨沙特领域，需要拆油底壳 -
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技师李中国把车架号给我，我来查一下，看能不能分析得更深一点 -
06年领域
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技师李中国15年了，还不考虑换车吗？ -
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技师李中国老领域原厂配件很贵的 -
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技师李中国有车架号吗？能给我一个吗？ -
稍等
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修好再卖吧
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老师看一下吧
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需要换这个东西吗
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技师李中国都拆下来了呀 -
没有拆
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技师李中国稍等，我查一下资料 -
找的照片，这个是变速箱阀体吗
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技师李中国是 -
帮忙看看需要换吗
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老师档位开关是不是也有问题，
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技师李中国稍等，你解码器诠释的故障定义不全面，我需要用代码在原厂数据库里面调取数据，然后再根据故障定义去查资料，才能分析 -
好的👌辛苦
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技师李中国0751故障码说的是N88电磁阀 0756故障码说的是N89电磁阀 1747是整个电磁阀供电 0716是转速信号G68 0706是排挡杆上的开关 这些故障有一定的关联性，建议先检查N88和N89的故障，有可能排除这个故障以后，车辆其他故障就没有了。针对这个思路，提出以下检查建议，请参考： 第一，检查变速箱控制单元（右前副驾驶底板胶下部）的插头线路，在不断开插头的状态下测量变速箱控制单元插头T68a/67号线是否有电，正常是有电，如果没有电，检查变速箱电脑板和电脑板线路。如果有电，进行下一步。 第二，断开变速箱控制单元插头，测量T68a/67与T68a/55的电阻，测量T68a/67与T68a/54的电阻。正常情况下应该和T68a/67与T68a/9的电阻差不多。如果不一样，进行下一步。 第三，测量变速箱上的电磁阀插头T12/1与T12/3的电阻，测量T12/1与T12/4的电阻，正常情况应该和T12/1与T12/5的电阻一样，如果不一样，拆变速箱，换88和89的电磁阀。如果一样，检查变速箱与发动机电脑板之间的线路。 -
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技师李中国如果通过这个方法，不能解决到0706和0716的故障。 那么需要检查变速箱后部的转速传感器，这个传感器也是受变速箱电脑板控制。因为变速箱控制单元的安装位置比较特殊，它可能有受潮的情况，所以一定要先检查变速箱控制单元插头有没有受潮引起针脚腐蚀，引起接触不良。 此外，还需要测量变速箱控制单元的接地线和电源线是否都正常。 电源线有:T68a/45 接地线:T68a/1 -
88，89电磁阀叫什么名字，怎样跟卖配件说配件名称
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技师李中国 -
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技师李中国 -
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技师李中国 -
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技师李中国我建议先检查，您打算直接购买配件吗？ -
好的我这边先检查吧，
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不过副驾驶地毯下的电脑版我检查了，有水印插头上有腐蚀的
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这需要清理腐蚀的痕迹吗
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技师李中国要处理好，首先检查这个插头 -
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技师李中国肯定要清理 -
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技师李中国 -
插头没有坏，只是插头有锈迹
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技师李中国 -
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技师李中国 -
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技师李中国30是电磁阀2，就是N89 36是电磁阀1，就是N88 -
明白了，
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技师李中国针脚有锈就是腐蚀，就容易引起电阻过大，容易引起断路的故障。去检查吧 -
插头一般都怎样清理呢
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腐蚀的插头
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技师李中国这个需要看腐蚀的情况 -
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技师李中国通常腐蚀不严重的，用酒精清洗。如果腐蚀严重，需要换插针 -
老师在请教一个问题，车子在加油门时车内的373继电器老是响是怎么回事
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技师李中国可能也是接触不良吧 -
继电器还过还是不行
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有检查的方案吗
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技师李中国读取一下其他系统的故障记录看看，还有，看看这个继电器是什么继电器 -
继电器上写着373网上说是刹车这一块。
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技师李中国先用诊断仪读取故障记录，拍照，再把继电器位置拍照 -
好的好的，谢谢有需要再联系您
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大众帕萨特老领域08年1.8T自动挡01N一挂R挡就感觉要灭车是的，怠速也上下不稳，变速箱读这没有故障码
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我的07款帕萨特领驭2.0四速自动挡，近段时间一直报故障码车速传感器，车不能换档，因此大修了变速箱，开了不到二百公里，又不能换挡了，一会好，一会坏，修车师傅换了好几个传感器也不行，又说线路故障，还是不能解决问题，还是有车速传感器故障码。请大师傅们帮忙！先谢谢了！你好，根据你的描述，这种情况通常都是传感器本身的问题，不过你需要测量一下传感器的电阻，就是可以通过对比其他传感器来确定是不是有问题。
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09年大众帕萨特新领驭 1.8T自动挡高配 之前正常，再次着车，突然显示驻坡制动故障维修站，然后P挡挂入R挡，车身会剧烈抖动，变速箱有种卡齿的异响，挂入D挡，没有怠速，给油也使不上劲的那种您好。根据你描述的情况。需要检查一下变速箱，还是变速箱油有问题
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各位大师傅好，我有个问题请教大师傅们，我上次像你们提问过，我的帕萨特领驭大修后跑了四千公里机油灯亮的频繁，修理厂把该换的也换了，拆开发动机三回了，可找不到故障，，还请各位老师们帮帮忙，分析一下是那里问题，
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2006年上牌的帕萨特领驭2.8V6，才跑123000公里，换过4次气门室盖垫依然渗机油，水泵，节温器，发电机都换了，左右上下摆臂直弯，左右半轴外球笼也换了，助力泵高压油管漏油刚换完。2年前出现换挡时车身抖动（跟点火线圈缺火一样症状），排除点火故障后，转而检查变速箱发现变速箱油含有不少黑色粉末，于是更换了两次变速箱油后故障现象消失。这个月又出现同样故障，在3-4档换挡时会出现抖动，6档高速档以后加油门时抖动，松油门时车一阵一阵慢慢抖动，在固定一个档位时加油后马上抬油门直接能感觉到明显的档位空间很大。但是这次放了一点变速箱油出来没有看到2年2万公里前那种黑色粉末状东西，请问这是变速箱故障吗？继续换油能否解决？鉴于此车年份，维修变速箱成本太大，如果可以通过换油解决最好，或者不修继续行驶会有什么危险吗？
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仪表盘上的档位灯 冬天和下雨天都没事 夏天开时间长了档位全红 ，变红后换挡顿挫感很厉害 狠踩油门才能起步，停下车重新发动故障消失，但跑一会故障又出现。另外，速度上40以后，加油门车发抖，越猜油门越抖的厉害，松开油门就没事。发动机没事，刚换了火花塞，变速箱检测出两个代码。特向大师求解，希望能尽早解决问题，感谢！2007款帕萨特领驭变速器电脑进过水，应该是这个原因导致的
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各位老师好！ 07年领驭1.8T，手自一体变速箱，目前行驶20万公里，现在出现以下一系列故障： 1、汽车加速无力，油耗增加。 起步扭矩还可以，但加速非常肉（发动机转速很容易上去），检查过三元正常，涡轮正常，最近换过火花塞，问题依旧。 2、变速箱，开空调状态下，自动挡模式，2档升3档冲击打滑（不开冷空调正常）。D档减速滑行3档降2档明显顿挫。 车子虽无力，自我感觉自动挡模式升档还算正常（或许我感觉有误），但是当自动档模式升到5档时（比如此时是70码），切换成手动模式时，无论油门踩多大，车子都在爬行，以极度慢得速度提速。 为此换过变速箱油，问题依旧。 以上两个问题会不会有牵连呢？ 3、车子两个后门一下大雨过后，后座靠近门的地板上就会有水，怎么解决？ 注：全车无特殊故障码，除了有两个门上的开关偶发故障。 谢谢各位老师，拜谢。
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汽车换过新火花塞，跑了一段时间后，在三档以下换挡和起步，车辆出现发动机抖动向前一闯一闯的，在怠速情况下有轻微抖动，怠速表下摆不明显，在怠速开空调情况下，车辆出现抖动明显，怠速表出现下摆明显。请问是什么情况引起的大众帕萨特领驭2006款1.8T发动机怠速不稳，第一次更换火炬k6rtp出现抖动，旧的是博世fr7kpp33+ +50的火花塞，我今天换了四个雷电铱铂金火花塞，T401的火花塞，卖火花塞说这个雷电的用在帕萨特领驭上没问题，可是装上还是这种情况，点火线圈电脑显示没有故障，节气门清洗过了，这个要在检查哪里呀
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车型：2007款帕萨特领驭，手动挡，2.0L，自然吸气 上牌日期：2009年4月 行驶公里：23万 问题描述：车子油耗升高很多，已有将近9个月时间。 1、我平常是到油表红线再加油（95号），加满一箱基本上是57、58升这样，以前可以跑580公里，算下来是10-11个油。但是，现在只能跑400公里，14多个油了。 2、在一个熟悉的汽修厂维修，先后换了：火花塞、缸线、点火线圈、碳罐、清洗节气门，均无改善。后来，插上电脑检测，提示发动机有故障，显示内容“混合气体过浓”。 3、目前车子开起来无其他情况，加速也可以，无异常抖动。 请问大师们：是什么原因？该如何解决，感谢！混合气偏浓说明油多气少 该车行驶了23万公里 喷油嘴磨损造成喷油量增大的概率较大 检修一下喷油嘴
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06年帕萨特领驭 1.8T 手挡 160000KM 热车启动困难~~热车着车熄火后立即启动没问题~~停放10分钟左右着车不起 有拉发动机的声音 拉3—5下也能着车 停放半小时以上也能正常着车 还有就是怠速时驾驶室废气味道明显~~各位大师麻烦你们了~~我个人怀疑是碳罐电磁阀和废气阀的故障导致~~去修理厂直接起动机问题 可是感觉起动机启动时很有劲啊~~尤其是我们北方冬天也能一马达着车~~请教~~拜托~~
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