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技师杨继坤你好,我是汽车大师专家技师-李培雄,很高兴为您服务。
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技师杨继坤是从什么模块读取的故障码?
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奋**走数据流读出来的
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技师杨继坤拍图片看一下,
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奋**走
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技师杨继坤读取空调模块的许可数据看一下。
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技师杨继坤20款的?
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奋**走21款
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奋**走这是修理厂读出来的
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奋**走4S店读出来也一样
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奋**走让我换了一个电瓶
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奋**走换好又不行了
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技师杨继坤刚启动时,压缩机没有工作?
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技师杨继坤还是压缩机工作,但是不凉?
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奋**走工作 就是不凉
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奋**走
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技师杨继坤应该是压缩机的电磁阀有问题,可以用电脑看模块有没有指今电磁阀工作,。
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奋**走蓄电池电池电压超出范围是什么情况
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技师杨继坤只是电压不稳定,不是主要原因,
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奋**走正常电压是多少
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奋**走我发现空调不凉的时候电压不到13V
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技师杨继坤电压12.5-15伏是正常的,。
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技师杨继坤电瓶换了还是一样,可以排除,
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奋**走电瓶换了
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奋**走问题我4个月的电瓶说我坏了 我花了1600
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奋**走这样的话我电瓶还要退给他们
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技师杨继坤嗯嗯,这个情况是压缩机电磁阀有问题,属于质量问题,在保修期内可以免费维修,。
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奋**走好的 不是别的模块问题了
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技师杨继坤不是,
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奋**走上次吹气磅搞了来回跑了8次
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奋**走这次空调又跑了好几趟
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技师杨继坤吹洗泵问题后来解决了?
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奋**走感觉他们对电脑检测都不懂
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奋**走解决了
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奋**走还是你比他们专业
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奋**走最后我强烈要求他们用烟雾再次检测
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奋**走发现涡轮增压边上的一个电磁阀胶圈破了
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奋**走他们前面烟雾检查2次都没有查出来
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技师杨继坤哦哦,还是密封不好引起的,
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奋**走这个用电脑怎么检测 你说一下 我要强烈要求他们这样检测 要不然又要好多次检测不出来
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奋**走要不然他们根本就不知道从哪里下手
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技师杨继坤看空调模块的许可数据中的压缩机电磁阀指今数据,空调不制冷时,看指今是多大,
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奋**走这个不制冷也不是每次都不制冷
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奋**走启动10次有2次这样
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奋**走有没有历史值
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技师杨继坤制冷正常的情况下可能看不出异常,需要出现故障时看数据。
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奋**走这个是比较头痛的问题了 开去4S店了他们启动几次发现不了问题的
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技师杨继坤冷车和热车都会出现吗?
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奋**走
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奋**走就冷车出现
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奋**走热车的时候基本不会出现
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奋**走
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奋**走
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奋**走我看了 他这个故障跟我是一样的
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技师杨继坤14伏不到的电压是正常的。
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奋**走嗯!那就从电磁阀查起了
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奋**走早点休息
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技师杨继坤是的,
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奋**走
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奋**走这电脑读出来就是显示这个故障
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技师杨继坤这不是故障,
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奋**走这显示故障是正常的是吧
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技师杨继坤是的,新款的风扇都没有继电器控制。
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奋**走等于风扇不转 他默认为是故障对吧!
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技师杨继坤没有继电器,数据会显示故障,。
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奋**走嗯 那就明天让他们查别的
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奋**走睡觉了
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奋**走晚安
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技师杨继坤好的,
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12年别克商务2.4陆尊有时仪表盘所有仪表突然指针全部停止,但发动机没有熄火,关掉发动机时所有仪表还是没有反应仪表盘灯也不灭!然后车辆就打不着了!然后就反复启动马达就这么几十下偶尔能打响,但有时又会出现这样的问题!电瓶有电,点火开关也换过了
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各位老师好,我的车辆是2011款别克gl8排量3.0的高配版,最近经常出现奇怪的问题,车辆在怠速不行驶的时候,过几分以后就会出现发动机故障灯常亮,起初是偶尔出现一次,现在是经常出现,基本每次停车怠速时间长了就出现这个故障提示,有时候即使不清除故障码,车辆跑一段时间后也不知道怎么的故障码就自己没有了。再就是怠速的时间长了,比如几十分钟以后,有时候会有抖动,怠速几十分钟以后,如果熄火,再次启动的时候,可能就启动不起来了,开始觉得启动机也工作也拉,但是车不启动,再后来就直接启动机感觉都不工作了,找了个车接上点启动,一样没反应,放在同学的修理厂,第二天检查电瓶发电机都正常,同学初步分析,可能是车辆怠速的时候,发电机几乎不发电。还有一个问题,就是车辆偶尔在熄火的时候按下启停键,车辆并不是一下子瞬间熄火,而是感觉到好像车辆马上要停了活塞又重新运动了一下一样,检测的故障码每次基本就是这样的(如图)。氧传感器喷油嘴都检查了正常。谢谢您好。根据您的故障描述。做以下解答。建议检查以下几个方面,电瓶,电瓶正极线束,高压油泵,碳罐电磁阀。
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2014款别克GL8显示故障“请检修电子稳定性控制”,出现故障在行驶当中,车辆明显动力减小,并且四个门中控锁自动开关来回跳。车在熄火后电动门和电尾门打不开。在前面看到有车主和我情况一样,你说是进水了,我的车没有进水呀,可以具体一些吗?根据描述建议检查一下abs系统!检查sbs电脑的供电打铁以及通信can线!
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13年2月份买的gl8(3.0豪雅版)跑了13万公里,最近出现故障为:D档正常行驶途中松开油门,当车速降至50-40码左右的时候会发生明显的顿挫感,0-100公里或以上加速正常,没有类似顿挫感!切换成M档行驶减速也都正常。请问是否是变速箱电磁阀坏了!还有一个故障是低速行驶时或停车时经常自动熄火。故障出现后不报故障码。熄火前怠速不稳,熄火后再启动需要加大油门,挂上档位可以勉强行驶,但一停下来又马上熄火。故障发生后让车休息半小时后再启动又一切正常。关闭点火开关时,车辆有熄火延迟现象。需要2-3秒发动机才会停止工作。你好,根据你的描述,这种情况应该是车辆变速箱内部电磁阀体存在故障或者是变速箱程序问题导致的,可以先去4s做一下变速箱程序升级试试,然后检查一下变速箱油脏不脏。低速熄火,一般都是油路问题导致的,可以去修理厂清洗一下油路,更换新的汽油滤芯,检查一下汽油泵供油压力
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车辆出现有时抖动然后熄火,熄火后可以再次启动,每次故障码如下图,更换了前氧,后氧,三元催化器,火花塞,喷油嘴,试车一天没出现故障,交车后第二天,客户反应又出现了熄火,故障码任然如下图,后用电脑读数据流,发现有时前氧数据偏高,且活动性不足,当数据到1.11V时,发动机出现抖动,且可能熄火,后拔下插头,发现只有拔下插头的情况下才可能出现1.11v的数据,然检查未发现有线路断路现象,且拔插头会出现线路回路断路的故障,于是怀疑是前氧传感器有问题,又换了一个,但过一天后,故障再次出现。(每一个氧传感器数据有时正常,有时又保持高电压不动)下图左侧原车的,右侧更换的。建议先更换我们原厂的确认氧传感器线路有没有什么问题有问题进行修复没有问题进行更换氧传感器
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我有一辆2008年3.0 V6 LZC发动机的别克陆尊车,已跑12万公里。前几天跑高速后出现发动机故障灯闪烁现象,电脑报4缸失火。更换火花塞依然亮灯。更换点火线圈无效。倒换缸线无效。目前凉车启动不亮灯报警,开一会儿后,停车怠速就亮灯,同时大灯和仪表灯等稍有闪烁,加速起步后用电器闪烁现象消失,故障灯有时继续闪烁有时会在加速后熄灭,但是一旦怠速停车,故障灯又开始闪烁,同时方向盘稍有抖动。车辆全程加速无明显动力不足感觉。请问我应再重点检查哪个部分?谢谢!四缸缺火。建议可以调喷油嘴。测量发动机缸压是否偏低。缸压不足需要大修发动机
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我车子是12年的,昨天晚上出去的时候车子一切正常,中间我熄了一下火,然后再次启动水温表不工作了,中控就提示关闭空调保护发动机,我想想反正离家就2公里左右,就开回去了,到家以后车子全车断电锁掉了以后空调电机还在运转,响了大概有5分钟左右才停下来,关键是我一直没开空调啊,我连送风开关都关了!你好,根据你的描述,应该是车辆的车身控制模块的系统程序错乱造成的,这种故障表现。这种情况可以断一下车辆电瓶线负极恢复一下程序或者是去四s店用电脑恢复一下程序试试。
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GL8刚买两个月,一万多公里,昨晚在开车过程中突然下大雨路过一个凹的路面时突然熄火了。当时显示的是电池电量不足,也没再打叫过发动机,当时的氺位大概过大半个轮胎那样,整个过程大概十五分钟左右,开始时驾驶室没进氺,后面不知道是继续下雨还是因为路上车流量大的原因驾驶室有些氺进来。当时就报保险了,拍照后就把车推出深氺区了,四S店的修理师傅说发动机进氺了,也有朋友说要换发动车,各路大神帮忙分析一下,或者给些建议,还有就是去4-S店修理时应注意什么?因图片在另外一个手机上,并且有点毛病打不开了所以没图片,后续会补上发动机的问题,你要拆了火花塞,看曲轴能不能转动,转不动就是连杆变形了,要更换发动机
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我的车是14款别克gl8冷车启动发电机皮带zhizhi响,原地怠速时开空调发动机负荷从26到了48左右,前几天,室外温度44度,故障灯亮,满载,乘坐7人,开空调,油门加不上来,5秒左右自己憋熄火,再次启动加不上油,放置十几二十几分钟后正常,但是故障灯继续亮,高速上开空调,也会出现加不起油,回来检测故障码,显示燃油压力低,问下各路大神,这个怎么解决,还有我这款车燃油压力值是多少,因为是缸内直喷,所以有个汽油高压泵,高压值又是多少呢?车是14年2.4排量的车,目前只换了原厂油箱油泵,故障灯消失,但是车一启动开空调还是吱吱的响,发动机带空调负荷在40左右,哪位大神来帮帮忙啊开空调皮带就响的故障,一般就是皮带本身的问题,或张紧轮或过渡轮的原因导致皮带张紧力不足所产生的异响,还有可能是曲轴皮带轮的问题,具体情况还需要进一步检查到位才好分析。
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06年别克Gl8没有点火信号您好,电瓶启动的时候,电压低于10伏车辆就无法启动了。不能低于10伏,低于10伏电脑工作就会异常。静态的时候电瓶电压大于12.5伏以上。电脑里面接收电压已经八九伏了,八九伏你是启动不了的。需要把电瓶充满电,然后装上去去启动。凸轮轴位置传感器的话,它是进行判断我们凸轮轴的一个位置,来判断一下我们当前需要点火的气缸的一个顺序位置。是进行判别当前是处于那一个气缸的。这个信号异常或者是没有了之后启动会困难,甚至信号异常的话会无法启动。这样的话就会导致我们跳火的时候乱了。该跳的时候没跳,不该跳的时候跳了。效果就不精确了。凸轮轴位置传感器在这个车型上面的话对点火上面几乎无影响。它影响到的就是我们缸体侧面的那个传感器,直接连到我们点火线圈模块的这个。是这个模块提供转速信号之后。点火进圈模块才会提供跳火。这个时候才会根据凸轮轴的位置进行精确的点火。
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