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技师杨继坤你好,我是汽车大师专家技师-荣威威,很高兴为你解答。
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技师杨继坤出现这种问题多久了呢?您有做过维修吗?有没有故障码?副驾驶铭牌发给我一下。
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技师杨继坤你好,有什么问题需要咨询,我是别克店的技术经理。
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技师杨继坤显示屏有没有改装?
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太**了改装过的
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技师杨继坤学习不了吗?
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太**了4s换的
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太**了学习不了
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技师杨继坤4S店改装的?
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技师杨继坤给我拍个显示屏照片
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太**了对
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太**了等会
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技师杨继坤你是车主?
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太**了对
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太**了
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技师杨继坤照片呢
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技师杨继坤左上角复位一下
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太**了
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技师杨继坤有个小孔
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太**了我试了
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太**了没用
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技师杨继坤学习方法对不对
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太**了
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太**了我就是这样学习的
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太**了行车电脑的多功能按键是有用的。就是切换歌曲键没用
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技师杨继坤你长按方向盘按钮再试一下
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技师杨继坤还是原车和这个加装之间的协议问题
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太**了我这个显示没有协议
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技师杨继坤有三种情况。你先复位一下试试,不行的话,有可能是学习方法不对。要么就是加装这个主机的问题。
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太**了我也怀疑主机有问题
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技师杨继坤你直接换的大屏,我知道,后面跨接的
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太**了是没没有可能线接头松了
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技师杨继坤不会
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太**了难道是大屏坏了
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太**了然后你看我这个没有协议
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太**了
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技师杨继坤你先检查一下主机
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技师杨继坤开关可以排除。原车的不会有问题,你也复位过了,也学习过了。找个地方检查一下主机
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威朗方向盘切歌按钮和音量调节按钮突然没有用,是什么情况您好,根据您车的故障现象,音频控制模块系统有干扰引起的,没有声音,这种情况可以先把电瓶负极桩头线断开两分钟以后,在安装上试一下,应该就正常了!如果还不行就需要用诊断电脑重新刷新一下音频控制模块的系统就可以解决!
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请问,别克威朗方向盘上面的快捷按键切换歌曲的在导航界面下为什么不能用,怎么样才行呢?
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大师,你好。别克威朗15s,去年12月的车。今天发现用车载蓝牙听歌老是自停,而且我用方向盘上按下一曲时,中控屏幕显示的依然是上一曲的歌名,但是放出来的声音却是下一曲的歌。求解,谢谢
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别克威朗18款进取型 加装的中控屏 不小心停用一个自带导航的程序,然后点设置里面的通用想还原系统。 提示。很抱歉,“设置”已经停止运行。 旁边的加减音量。返回键等都不能用, 音乐。收音机都没有。 歌曲也没声音点击导航 车载设置 》系统设置》工厂设置》触屏学习
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19年别克威朗,换了中控,经常出现方向盘的切歌和加减声音失灵没反应,说是协议掉了,工厂设置里面去设置,但是不知道工厂设置密码,请问怎么操作??这个问题 最好让客户问一下给他安装导航的商家,他们知道密码,我们不清楚!很难搞定的!
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继续上周威朗低速变档响声问题!很感谢上周各位大师为我解答的疑问,关于低速变档,变速箱发出变档有哒哒声的问题,通过上周日去别克4s店维修技师试驾检查后确认响声是变速箱低速换挡不匹配产生的响声,声音貌似是在低速变档过程小小的撞击声一样。后来4S店技师说这个问题用电脑连接重新学习,匹配一下就可以解决。然后头疼的是电脑连接上之后用程序学习不到我的这款车子。4s店的人说是上海通用目前针对我这款车子没有新程序……整个问题解决时我全程在现场,也看了电脑程序,每一步都能通过,最终学习重新匹配变速箱时学不了。 我想问的是除了4s店目前说是因上海通用至今为止没有新的学习程序没办法解决我这个故障外,外面汽修公司有没有办法解决这个问题,可以用软件重新学习匹配变速箱? 车子型号是:别克威朗20T(1.5T)涡轮增压自动档,15年12月份出厂的
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请问我的车换完机油,清洗完缸内积碳(干冰清洗,但是4S店技术不行没有洗干净,后面又加了像牙膏一样的东西进去,说叫我跑一段时间再说),车开始油耗升高,油门发沉,提速慢,给4S打电话说开一段时间就好了,但是我开了500多公里,依然如此,我就到我本地的汽修店换了变速箱油,清洗了三元,洗了节气门(我看汽修师用卫生纸喷的清洗剂擦洗的,然后发车在进气歧管喷了一些),而且汽修店数据流显示一切正常,没有故障码,顺便做了节气门匹配和学习复位,到现在跑了1000公里了,还是如此,油门重,油耗高,原来综合路况最多7个油,现在9个油,下坡不踩油门都8个油了,请问如何解决。我的车别克是2017款别克威朗15S自吸,通用6AT。根据您的描述以及提供的信息,建议您有空的时候去服务站,让师傅检查碳罐电磁阀有没有长通,然后把节气门重新拆下来清洗,然后重新做匹配。积碳也要重新洗。另外氧传感器洗一下。
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请问我的车换完机油,清洗完缸内积碳(干冰清洗,但是4S店技术不行没有洗干净,后面又加了像牙膏一样的东西进去,说叫我跑一段时间再说),车开始油耗升高,油门发沉,声音大转速高,给4S打电话说开一段时间就好了,但是我现在开了快2000公里了,依然这样,按两次加油跳枪算百公里10个多油,我就到我本地的汽修店换了变速箱油,清洗了三元,洗了节气门,而且汽修店数据流显示一切正常,我看见长期燃油修正4左右,没有故障码,顺便做了节气门匹配和学习复位,但是没有改善,一箱油跑500公里,1.5自然吸气,有点高的可怕,油门重,油耗高,原来综合路况最多7个油,现在10个多油个油,下坡不踩油门都8个油了,请问如何解决。我的车别克是2017款别克威朗15S自吸,通用6AT。您好,根据您的故障描述。做以下解答,,建议检查空气滤芯安装,检查火花塞燃烧情况,检查碳罐电磁阀。
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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通用别克威朗1.5T,双离合,5万公里,上周防冻液的水壶质量问题破裂了,喷射到发动机机舱里面,大概行驶了20公里,水温正常。后来换了新的防冻液水壶和清理机舱,隔天用车感觉变速箱低速偶尔加速或者滑行比换防冻液壶之前顿挫了去4S检查无任何故障码,做了变速箱程序学习以后有所缓解,但是这几天还是感觉变速箱偶尔加速无力,有种说法是防冻液破裂影响到了发动机或者机油,想问下是否存在这种可能?(拔出机油尺未见白色乳化),还有就是我是否需要更换全车防冻液比较好?据说别克车对防冻液要求较高?你好,这个就更换防冻液就可以了。希望对你有用。谢谢。
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方向盘不能调节音量切换歌曲
1方向盘不能调音量切换歌曲。多用途方向盘是20年前的新事物,但是随着汽车工业的发展趋势,多用途方向盘越来越普及。它不仅可以控制汽车的多媒体视频,还可以控制巡航速度等功能。但是,有些司机显示他们的方向盘
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