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技师高晓东节气门脏吗?
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小张节气门清洗了的,也检查没问题
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技师高晓东压缩机检查没问题吗
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小张加点油门后又能正常制冷了,就是待速时不正常
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技师高晓东笨办法倒一个压缩机试试
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小张换压缩机?
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技师高晓东倒,不是换
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技师高晓东我没接触您的车不能直接让您更换掉,你可以倒一个
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请问一下,自动空调到底应该怎么用??望各位老师百忙之中抽空细心看完耐心解答,谢谢!谢谢! 本人近20年驾龄,先以我操作手动空调的习惯来说。 1.冬天用热风,除了最开始升温风速用下高档。后面基本上是用一档,温度旋钮调到热度最高。外循环(本地五线城市,环境好)当有点热就时不时开窗换下气,温度同时也下来了。还热就会再选择调整热风的和冷风的比例。 2.夏天用冷气。冷热风比例调整会拧到冷气最低。风速和内外循环,会按车内温度来适当选择。 但从来不会去调整冷热混合比。因为我觉得,调整了混合比的话,是浪费了能源。空调压缩机消耗了燃油制造出来的冷气又去和水箱的富余热气中和这不是吃饱了撑着? 好,现在重点来了,现在换车了,是昂科威28T。是自动空调,以前开别人的车如果是自动空调也就不去管,因为不是天天开。昂科威自己开的多了就发现了一些问题,不了解,说明书上也没有详细的说明,就来问问! 问题一, 昂科威这款车,无论你当时有没有开启ac按钮,ac灯亮没亮。只要你选择啦向玻璃吹风,很多情况下压缩机都会自动启动(注意,我说的是很多情况下,这是我分别在冷天和大热天都作了测试的情况下掌握的)。但这时候AC灯是没有点亮的,状态却是在制冷。我开过的其他车也都是会在这时压缩机工作,但AC灯是亮起的,并且再手动可以关闭掉压缩机制冷。但别克昂科威这时无论你再把ac关了呀开呀关呀,都在启动在制冷,无法关闭。要说这个和外部温度有关??我之前说过我做过测试,无论当时是下雨天气稍稍有点冷,人的呼吸容易导致玻璃起雾冷,而想向玻璃送点暖风除雾(我们老司机都这么抠门省油)。还是在天气不太热,没有必要开空调的时候但又觉得风挡处晒得有点热,想往风挡送风把此处淤积的热气散发一下。开启向玻璃送风都是大部分时候都在启动压缩机!打电话问啦别克厂家售后电话。回复我,昂科威自动空调都是这样,会按实际情况自动启动压缩机。我就想问?这车为什么不能像其他车在扭到玻璃送风模式Ac自动启动后可以手动再关闭???而且这车为什么有时又不在此时启动压缩机(换句话说,为什么不是百分之百启动?) 问题二。也许是新车的原因。还是发动机排量2.0T比以前的旧车1.8马力大,空调负荷更轻松。还是此款车设计的压缩机制冷量更大,还是昂科威这款车密封性能较好。还是我贴的正宗的3m膜比以前老车送的的不知名垃圾膜(北极光) 隔热防晒性能更好。反正新车的自动空调即便在最热的天气开最低风速,行车时间久了我都受不了,很冷!!!!我尝试着把分区温度往上调了从Lo调到22上下,发现其实车子的自动空调,他并不是像家用空调一样,到了我设定的那个温度就停止制冷只送风循环,温度高于设定温度压缩机再启动。它其实是用压缩机造出来的冷气去和暖风箱里的暖气中和后再送出来。温度就没那么低冷啦。因为不愿意我前文所说的,这么去浪费资源。所以我不去调温度,一直设定在Lo。太冷了就调风速及出风口、风向。用心注意感觉了一下,好像压缩机从来没有停止过转动一样。手动空调可以时不时听到压缩机反复启动的嘀嗒声。怎么回事呢??? 我要怎样才让他停下压缩机工作来降低制冷量从而不再降低车内温度呢??这自动空调控制温度就是靠中和冷气蒸发箱和暖风格吗????压缩机在何种情况下才会停止工作!本人求知欲强,并不是为了省钱硬要问出个名堂。30多万的车买的起空调钱也当然烧的起,只是好奇心强,谢谢各位! 对了,还有AUTO按键怎么用?感觉按下去以后风量一直很大,半天他都不会降下来,人都冻成冰了,他还一直在最大风量在吹(默认的auto风量中控上已经设定到最低了),所以很少用这功能建议使用手动模式就可以
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请问一下,自动空调到底应该怎么用??望各位老师百忙之中抽空细心看完耐心解答,谢谢!谢谢! 本人近20年驾龄,先以我操作手动空调的习惯来说。 1.冬天用热风,除了最开始升温风速用下高档。后面基本上是用一档,温度旋钮调到热度最高。外循环(本地五线城市,环境好)当有点热就时不时开窗换下气,温度同时也下来了。还热就会再选择调整热风的和冷风的比例。 2.夏天用冷气。冷热风比例调整会拧到冷气最低。风速和内外循环,会按车内温度来适当选择。 但从来不会去调整冷热混合比。因为我觉得,调整了混合比的话,是浪费了能源。空调压缩机消耗了燃油制造出来的冷气又去和水箱的富余热气中和这不是吃饱了撑着? 好,现在重点来了,现在换车了,是昂科威28T。是自动空调,以前开别人的车自动空调也就不去管。自己开的多了就发现了一些问题,不了解,说明书上也没有详细的说明,就来问问! 问题一, 昂科威这款车,无论你有没有开启ac按钮,ac灯亮没亮。只要你选择啦,向玻璃吹风,很多情况下压缩机都会自动启动,无论你再把ac关了再开,都在启动在制冷。而且与当时的环境温度都没有任何关系。无论当时是下雨天气冷,为了向玻璃送点暖风除雾(我们老司机都这么抠门省油)。还是在天气不太热,没有必要开空调的时候但又觉得风挡处晒得有点热,想往风挡送风把此处淤积的热气散发一下。都是如此!打电话问啦别克厂家售后电话。回复我,自动空调都是这样,会按实际情况自动启动压缩机。可我一没有按AUTO按钮。哦二,我还强制手动按了ac按钮关闭都不起作用。 问题二。也许是新车的原因。还是发动机排量2.0T比以前的旧车1.8马力大,空调负荷更轻松。还是此款车设计的压缩机制冷量更大,还是昂科威这款车密封性能较好。还是我贴的正宗的3m膜比以前老车送的的不知名垃圾膜(北极光) 隔热防晒性能更好。反正新车的自动空调即便在最热的天气开最低风速,行车时间久了我都受不了,很冷!!!!我尝试着把分区温度往上调了从Lo调到22上下,发现其实车子的自动空调,他并不是像家用空调一样,到了我设定的那个温度就停止制冷只送风循环,温度高于设定温度压缩机再启动。它其实是用压缩机造出来的冷气去和暖风箱里的暖气中和后再送出来。温度就没那么低冷啦。因为不愿意我前文所说的,这么去浪费资源。所以我不去调温度,一直设定在Lo。太冷了就调风速及出风口、风向。用心注意感觉了一下,好像压缩机从来没有停止过转动一样。手动空调可以时不时听到压缩机反复启动的嘀嗒声。怎么回事呢???我该怎么使用? 以上两个问题,劳烦大师们啦!谢谢空调打开是保证冬季除霜效果好
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新款桑塔纳17年 空调泵不工作 线没有电根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,空调不工作,这边先检查一下保险丝有没有烧蚀的,然后再检查一下制冷剂压力以及空调开启信号,还有水温高了以及节气门脏了,其次就是空调继电器以及空调继电器到电脑板之间的线路有问题,另外发电机发电量等,以上就是空调开启的条件,再几个范围里面去找原因。如果持续出现这个空调压力传感器或者空调继电器故障,这边检查空调压力传感器和空调继电器没有问题,就需要仔细排查线路到发动机电脑板之间是否正常了 建议:这车空调压力传感器容易出问题,而且特别容易烧坏,常见都是压缩机电磁离合器反向电流过大会导致空调压力传感器烧坏,导致空调工作不了,需要更换原厂的空调压缩机或者更换纯原厂的压缩机电磁离合器,然后再更换压力开关 以上故障诊断是根据我 10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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18款昂科威1.5T的,两年了,跑了四万三千公里,目前出现原地挂档有卡啦声和一顿一下,但是不是每次都会有,根据你的描述,这个车用的是双离合变速箱出现这种现象的话,这个是双离合变速箱的这个机电控制单元有问题。里面的换挡电磁阀工作的时候不太平顺导致的这种现象。这个处理的话,那就需要更换这个双离合变速箱的这个机电控制单元。是这个机电控制单元的问题。因为这种现象的话,是这个双离合变速箱的一个通病,就是随着公里数大了之后,这个使用的过程中就是有这种现象的。所以说这个双离合变速箱就是有这种现象的,这个没有办法。所以说你去四s店的话,这个他们跟你说是正常现象。这个就是说更换之后也有可能不会有也有可能会有,这个不一定。就算更换之后这种现象没有,但是使用一段时间之后还有可能会出现。这个你去4s店之后可以要求他们把你这个车和4s店同样的这款车型进行对比。对比之后,你这个车肯定是声音比较大,或者是有问题的!!
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加油门不走 熄火过一会又能走 消了故障能走 机电单元坏了吗?上面第1个故障码。辅助变速器油泵电流过高,p0c28。这一块就是说变速器辅助油泵电路由变速器控制模块和三个交流12伏电路和一个电机屏蔽搭铁电路和变速器辅助油泵组成。而这个辅助油泵位于控制电磁阀总成内,不可单独维修。这一块对应的是需要更换机电单元。和变速箱电脑插头之间确认插头有没有接触不好。如果这一块做完之后依然存在的话,那么可以尝试对变速箱控制模块进行重新编程。如果变成过后故障依旧的话,就需要更换变速器控制模块。而下面那个故障码,p284a换挡拨叉2卡滞机械故障。那么这一块故障出现的原因是,变速箱控制模块已经指令二档6档换挡,搏杀分离6次结合5次,但是实际判定它未分离和结合。然后这个故障码就出来了。这个故障出现完之后二档4档6档倒档停用。这些故障存在的时候,确认一下系统的电压有没有。大于11伏以上。如果此时的电压低于10伏以下甚至9伏以下,那么它低于工作电压的话它也会出现这个故障。那么这一块所对应的就是我们变速箱机械故障机械本身。这一块你如果说常规的变速箱油液检查正常的话。可以先换机电单元,然后后期在使用中观察,看看还出现不出现,如果依然还出现这一块,就需要维修变速箱内部。这一块所对应的是我们的自动变速器总成。
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您好,昂科威自动启停后,TC灯闪烁一下,同时,驻车制动维修警告灯也闪一下,此时车档位在D档,坡道车会后溜,知道加油才能前进您好根据您车的故障现象分析,嗯,这种现象建议您有时间用诊断电脑检测一下变速箱控制系统与底盘控制系统及启停系统看一下里面的故障码根据故障码含义分析解决故障,有时间去检修一下就可以了!嗯,如果关掉启停系统以后没有这种现象,一般都是启停系统有故障引起的,启停系统的电瓶,也就是车子的电瓶,及启停模块等及启停电机!建议您先检查一下电瓶!用电瓶检测仪测量一下电瓶是否损坏,可以让他们安装上一个新电瓶以后然后试车看是否正常!是的,专用电瓶!专用启停电瓶AGM启停电瓶!会影响的!启停时用电量大,尤其启停工作启动着车时,如果启停系统有故障,电瓶启动电压低或者电压不稳也会引起这种现象的!以上分析到的有时间都检查一下!
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发动机机油油压电磁阀断开是机油压力控制电磁阀卡滞,需要更换机油压力控制电磁阀。
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发动机机油压控制电磁阀断开是机油压力控制电磁阀的问题,需要拆小油底壳更换机油电磁阀,
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28T昂科威是SIDI发动机还是STG发动机
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发动机增压过度,换了涡轮增压总成 旁通阀,调节阀都换了,中冷器里面有油水混合物,已经清理过,根据你的描述,车辆报P0234涡轮增压压力过高,这故障一般都是涡轮增压器上的增压泄压阀有问题,当然其他传感器数据也参考,根据您的描述增压器和相关单向阀都已更换过,问题没有解决,涡轮增压器管路也我清理了,发现中冷器里存在微量机油,建议清洗干净路试如果还是有机油进入进气管道,更换气门室盖总成,一般我们店里遇到这个问题一般都是传感器电磁阀故障,还是就涡轮变形导致的问题。您这车的数据都是没有异常,给客户开如果还是报这个故障那就只能更换气门室总成再看了。
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