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技师李强你好
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技师李强600元还可以
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技师李强他不是普通盖子 里面是个废弃阀
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夏宁宁原厂的是要这个价格吗!
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技师李强是的
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技师李强这个盖子里面得废弃阀坏的不少
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夏宁宁是换废弃阀?这个是发动机上面那个盖盖吗?
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技师李强一体得单换不了
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技师李强设计缺陷这是
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技师李强用车愉快
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夏宁宁哦,谢谢你啊,我就是不懂,你们是专业的,如果原厂的是这个价,只有换了,一般原厂的换了的话,保质多久呢?
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技师李强原厂件不保修
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技师李强副厂才保
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夏宁宁哦,那换了以后都没保质期限的吗?
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技师李强嗯
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技师李强原厂东西不保得
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夏宁宁那还不如品牌了啊?
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技师李强是的
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夏宁宁那品牌的应该要便宜些喔
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技师李强都不便宜 差不多
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夏宁宁哦,谢谢你啊,养车累!主要是6年了,现在感觉小问题真的好多
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技师李强还可以 得
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技师李强不客气
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技师李强用车愉快
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别克英朗11款,13万公里,之前发动机抖动,报p0171,燃油修正系统贫化,检查出气门室盖漏气,遂更换新的气门室盖,现在换上新的气门室盖后二缸缺缸,旧的气门室盖装上去还是二缸缺缸。期间拆过喷油嘴,火花塞,有油,有火,但是二缸始终缺缸。一般点火线圈可能坏了
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11年的别克英朗xt1.6自动,最近冷车发动时抖动厉害,过一会就好了,发动机故障灯亮。去修理厂检测说是气缸压力不足,因为有个火花塞的安装部位在之前安装时候弄坏了火花塞安不紧。建议我换缸盖等一大批东西,一个原厂缸盖报价4600,加上别的什么还有工时费下来要6000多,我该怎么搞呀建议到汽修厂或者4S店把缸盖拆掉,维修加工就可以了!不需要更换气缸盖!
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别克英朗2011款1.6t自动挡,行驶67000公里,出现问题:发动机2次点火才能启动,行驶中自动熄火,启动时有抖动,发动机故障灯亮,经过清洗三元催化、节气门,更换汽油滤、机油滤、机油,检查点火线圈、火花塞后,点火启动正常,故障灯取消,现在的问题是加油门出现顿挫,有轻微抖动,猛加油门发动机故障灯亮,请问还需要检查什么部件?急加油出现故障灯亮,可能是涡轮增压的故障。需要用诊断电脑检测,再根据故障码进行诊断维修
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2014款别克英朗gt,1.6l款,四万公里,刚刚换机油金美孚,➕95汽油火花塞没换过,汽油隔没换过,半年前打过吊瓶清过节气门,但是现在一踩油门就两千多转速,加速60码转速2500起,将近3000转,发动机压缩声音大,请问是是火花塞,还是节气门还是汽油滤芯,还是波箱油换挡问题,还是机油换的有问题?更换汽油滤芯,清洗节气门然后做个怠速学习曲轴位置学习,刷新变速箱控制模块程序!
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别克英朗GT1.8手自一体14款 目前跑了4.6万公里 最近一段时间发动机有时会抖动去维修店看过了 火花塞更换了 节气门也清洗过了还是没效果 说要更换点火线圈 请问是不是这样?帮忙分析一下 另外点火线圈一般需要多少钱 我怕被骗建议更换点火线圈,750左右,
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李师傅,11款别克英朗1.8排量自动挡,行驶了7万多公里。最近几个月出现冷启动发动机严重抖动甚至熄火的现象。早上第一次启动发动机特别明显。第二次启动以后发动机一切正常。没有故障码。在4s店更换了火花塞,汽油滤芯。清洗了节气门,洗了喷油嘴,气门积碳。都没有效果。会不会是点火线圈不行了?建议冷车拆下火花塞,检查燃烧室内的情况,观察是否干净,干燥,如果内部湿润,火花塞湿润,内部积碳比较多,就容易引起这个现象。 同时要检查喷油嘴是否有密封不良,滴漏的情况,另外要用解码器看看冷车时水温传感器的温度显示是否是实际温度,有没有偏差
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英朗GT13款自动挡,买了2年几个月,火花塞4万公里左右换过一次铱金火花塞,现已跑66000多公里,清洗油路节气门之后,点火发动机抖动,加油不给力,发动机故障灯亮,清除故障代码后重新点火仍会出现故障代码,修理厂汽车电脑检测问题是发动机不点火。修理厂喊继续跑,说里面残留的清洗液体,跑点路就对了,但发动机抖动厉害,等两天要跑高速,这样子,不敢上路啊。请问是怎么回事。谢谢具体还需要去修理厂用电脑读取一下发动机的故障码,检查一下点火线圈是否有问题,
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我的车型别克英朗,18款的,两年不到跑四万公里,前几天清洗了节气门,空气滤清,机油滤清器换了,变速箱机油也换了,之后怠速不稳,4s店匹配了,还是没效果,抖的严重,我请问一下是不是节气门洗坏了,还有火花塞也换了,出现这个问题,就换我之前旧的。节气门清洗完之后,发动机故障灯也亮了一次
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12款别克英朗xt自动时尚版。现在挂D挡等红灯的时候发动机很有规律性的抖动,间隔时间大概就是3-4秒。检查故障码也没有任何故障码出现,已更换火花塞,清洗节气门和油路,但是问题也没有解决。车辆行驶到现在里程也只有5万公里。只要换到手动模式就一定不会抖动,现在基本确认和变速箱有关系,,可以让修理厂用诊断电脑做变速箱自适应学习试试,更换变速箱油,拆变速箱油路板下来清洗,。让师傅读取变速箱的油压是否不稳定,。
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别克英朗10年的车,跑了11万公里,之前换了缸垫子,因为维修装配原因,跑了两千公里后把2缸火花塞顶出来了,烧了火花塞,和高压包,把缸盖火花塞丝口烧坏了,之后缸盖重新攻丝,换了高压包火花塞,机油防冻液,现在怠速不稳,电脑检测2缸怠速失火,1500百转就缸内不失火了,还是时不时怠速熄火,换缸垫子时清洗了节气门,维修师傅说跑一跑匹配一下就好,跑了300公里了,问题有所减少,但是提速时声音咆哮。气缸压力的话说明不了任何问题。这个汽缸压力并不能说明它在怠速的时候工作好。只能说明这个缸是有气缸压力的,这个缸是可以点着的。只要了外部的火花塞,喷油嘴没问题,就直接拆缸盖就可以了。而且之前的内容状态的话必定会对我们的气门座有严重的伤害。拆掉之后上面倒一点汽油是最直接最简单的方式。汽油漏了,就是密封不严。不拆的话你必须有这个向气缸筒加压的工具,从火花塞上面向里面打空气。有这个设备的话可以。难道我们第2个汽缸的压缩上止点的时候的话就可以知道这里面打空气如果漏不漏气就可以试出来。
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