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技师李中国您好! 我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
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匿名网友你好李师傅
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技师李中国测量一下线路呢,看看线路中供电电压是否正常?接地是否正常?线路中是否有对地/对电源/对线路相互短路的情况
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匿名网友量了有电压
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技师李中国电压多少
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匿名网友不过不知道正常值是多少
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匿名网友节气门吗
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技师李中国油门踏板和节气门都要测,
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匿名网友节气门两个3.25伏一个11.23伏
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匿名网友油门踏板四个5伏一个11伏
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技师李中国08年的吗
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匿名网友是
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技师李中国1.8的??
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匿名网友是
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技师李中国故障码拍照片我看
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匿名网友
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匿名网友
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技师李中国消除故障码,故障能消除吗?
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匿名网友不行
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技师李中国油门踏板几号线是11伏
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匿名网友3
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匿名网友号线
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技师李中国红/灰色吗?
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匿名网友是
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技师李中国3号线应该是接地线,如果他是11伏,说明他对电源短路,去理一下,看是线路短路还是发动机电脑板短路
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匿名网友油门踏板线擦不擦数据流都是99
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匿名网友把电脑板拔掉量三号线
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技师李中国查到了吗?
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匿名网友电脑板拔掉就没电了
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技师李中国5号线是不是打铁线
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匿名网友换了个缸垫子就这样了
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技师李中国如果线路之间没有短路,那么就可能是发动机控制单元了
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匿名网友五号线不是打铁
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技师李中国电脑板插头装上测
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匿名网友五号线现在是12伏正电
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技师李中国就是说测量不到传感器的接地线,对吗
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匿名网友节气门也要擦上量吗
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匿名网友节气门一直没擦
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技师李中国先把油门踏板这个问题搞清楚再说
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匿名网友好的
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匿名网友现在我就不知道怎么搞了
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技师李中国油门踏板6根线,2个电源,2个信号,2个接地。
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匿名网友现在没有接地
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技师李中国那就不行
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匿名网友六根线都去电脑板了
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技师李中国六根线都去电脑板,对的
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技师李中国
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技师李中国如果有工具,可以单独把发动机控制单元插头中的36号线挑出来,让36号线与发动机控制单元断开。 然后再测量油门踏板的3号线是什么状态
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匿名网友应该3号和5号线是接地吗
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技师李中国对
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匿名网友可是现在3号和5号是正电为什么
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匿名网友电脑板
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技师李中国两种可能,一种是线路短路,3号和5号线,对某个带正电的电器或者线路发生短路。 还有一种情况就是发动机电脑板内部短路,或者发动机电脑板的打铁线不好
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匿名网友电脑板换了一个还是一样
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匿名网友故障请不掉
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技师李中国如果有工具,可以单独把发动机控制单元插头中的36号线挑出来,让36号线与发动机控制单元断开。 然后再测量油门踏板的3号线是什么状态,从而判定是电脑板还是线路
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匿名网友好的我试一下
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匿名网友电脑版36号线断开3号线接地不过也不正常感觉中间有东西电压一点一点往上升停在了8.32伏
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匿名网友我看两根线颜色一样
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技师李中国测量36与3是不是通的,电阻多少
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匿名网友好的
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匿名网友通的
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匿名网友0.6
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技师李中国断开与发动机的链接以后,线路还有电么
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匿名网友正电没了
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匿名网友打铁8伏
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技师李中国打铁8V,什么意思
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匿名网友接地
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技师李中国我没懂
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匿名网友电脑板现在36号线是接地
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技师李中国我只想问,现在3号线是什么状态
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技师李中国3号呢
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匿名网友用万用表量一头接地一头量3号线8伏
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技师李中国说明电脑版正常,车辆油门踏板的线路出现了短路
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匿名网友是的
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匿名网友可是这中间有什么东西吗
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匿名网友它不是通的吗
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技师李中国没有东西,是线路短路了
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匿名网友5号线也一样
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技师李中国这根线和其他线链接在一起了,或者和其他零件靠着了
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匿名网友我只要找到3号线在哪短路所有问题都解决了
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技师李中国你测量3号线的时候,有没有拔掉油门踏板的插头
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匿名网友拔掉了
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技师李中国如果电脑版和踏板插头都拔掉,3号线应该没有电压才对
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技师李中国既没有电压,也没有打铁
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匿名网友电脑版没把
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匿名网友踏板的拔掉了
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技师李中国电脑那边,你已经把36号线断开了,就相当于拔掉了呀,所以3号线两边都是空的,那么久应该没有电压,也不接地
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匿名网友电脑版光把36号线去掉了
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技师李中国去查吧,这根线不对
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油门踏板换了两个,还是这个故障,装上去还能加的起油,怠速一会就不行。油门踏板六根线都是到发动机电脑版的,需要检查油门踏板到发动机电脑版之间的线路电阻是否过大。还要检查油门踏板和发动机电脑板插头是否接触不好。,
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凯迪拉克赛威10款3.0豪华型, 一直报三元催化故障, 显示引擎动力降低,检查车身稳定系统。 加油门只加转速,速度增加很慢,给不上油。 车身行驶抖动。二档换三档会有搓顿,往前冲。 去店里检修说三元催化失效,可能是加油的油品不好。 让我换三元催化,现在想问是否一定要换?还是说清洗就可以了?费用分别是多少? 三元催化故障能否造成怠速不稳。车身有抖动? 现在还有点烧机油。可能是汽油质量不好造成三元催化故障。建议换家油站加油,三元催化暂时不用换。
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凯迪拉克赛维车辆行驶熄火,仪表显示车辆稳定控制系统准备就绪,发动机故障灯快闪,胎压报警灯闪,节气门不规律拍打。用431读出故障码P0621:发电机报警灯。P069e:燃油泵控制模块请求的故障指示灯照明。 车停上十几分钟后就可以再次启动,行驶几百米又会出现故障
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07年凯迪拉克赛威2.8排量 最近跑了一趟高速,提速过程中发现变速箱有明显顿挫,开到120码时转速升高,后来行车电脑显示变速箱油温过高,请怠速行驶,开到服务区后停了一会又好了,但是变速箱依然有顿挫感,回来以后测了一下故障码显示以下几个故障,望大师帮忙分析一下故障,谢谢!!!变速箱油放出来看下里面有没有铁渣子之类的东西,如果有证明内部有磨损的地方,需要维修变速箱,如果没有的话,油脏的话把油换掉,变速箱电脑也有可能坏
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车可以正常行驶,有时候一弹就感觉供不上油了,加油也没有动力,显示动力引擎降低控制稳定系统的灯也就亮了,然后熄火3分钟到5分钟再打着就正常了,故障灯一直亮,控制稳定系统的等就不亮了,下图为电脑板检测出来的故障根据故障分析 建议先检查一下曲轴位置传感器的线路
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凯迪拉克赛威2011年的车开了10多万公里,司机开来厂里维修时说发动机故障灯亮,拿电脑检测有多个故障。最后3个故障一真存在,有一个“进气系统性能”故障,当时以为是空气流量器问题但我们发新的来换上去故障还存在,而且这车有时怠速不稳。一共有3个故障存在“进气系统性能”,“发电机L端子回路”“节气门位置传感器1”,以上3个故障。如果用电脑清除了跑一会车子不熄火故障灯不亮,熄火发动故障灯就出现了,请大师指点迷津。 这个赛威胎压是怎么学习的是不是发动熄火打开点火开关,同时按钥匙的开锁和关锁然喇叭响两声开始学习吗?建议您先清洗节气门,试车看是否还出现熄火现象,多试几次,电瓶指示灯闪亮是发电机坏了引起的需要维修或更换发电机,胎压学习不上应该是有传感器坏了需要更换胎压传感器!
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上午车子换的机油 师傅说还拆火花塞看过 节气门也清洗了 中午开车感觉动力不如以前 加油感觉噪音大了 中午停车一个多小时 打火的时候 声音挺大 想了两声 转速到了两千多 一分钟左右降到一千以内 然后开到单位 不到两公里路 总觉得动力不好 而且故障灯亮了 谢谢大师们有可能是汽油质量不好引起的,需要用诊断电脑读取故障码才能确定原因
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凯迪拉克赛威11年2.0T正常行驶发动机故障灯点亮仪表提示发动机动力下降和车身稳定系统故障灯也亮提示检查车身稳定系统。读故障码为P069700提示5伏参考3电压。这车冷车启动发动故障灯不会亮数据流也是5伏不变一切正常行驶几公里数据显示就变成4.9到5.0之间变化紧接着故障灯就亮了数据参考3电压变成4.7在过一会儿就变成4.5和4.6了加油明显动力下降回到店里把进气压力传感器的插头和加速踏板的插头拔了参考3电压还是4.6没变。等段时间清楚故障码后原地发动有时要半小时后参考3电压才回变化变成4.8故障灯亮不管它有时又变成5伏了,请问大师发动机电脑版是在机舱里上面有3个大插头那个吗,这进气压力传感器和油门加速踏板传感器的线都是从发动机电脑直接到这两个传感器的吗?不知道这参考3电压是从发动机电脑版那个脚出来的?另外发动机电脑版打铁线是不是搭在发动机上面吗检查了发电量电瓶撞头都没发现问题,不知道以老师的经验是不是发动机电脑版的问题呢?查阅相关电路图分析,5伏供电针脚主要提供给发动机上哪些电控传感器,可以一个一个传感器拔掉插头去试一下,如果还是出现此现象,就应该考虑发动机电脑版内部问题
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10年凯迪拉克赛威,3.0,跑了14万,烧机油,今天加完机油停车轰了几下油门,转速到了三千转的时候发动机抖动的很厉害,仪表台也亮发动机故障灯了,等转速到一千以下的时候又抖了一会,重新打火之后一切正常。我想问一下刚才那种情况是怎么回事。
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我的凯迪拉克现在故障,车熄火。放着3小时左右,点火启动没反应,按熄火健,显示请放P档,档位确实在P档,在4S店换了档位,还是一样现象,启动和熄火来回按,还按ACC,按个7-8次会启动,启动后和正常车一样,熄火后马上可以启动。有时按出电源ACC显示,长按启动健一分钟也能启动,有时这个方法启动不了。我车子有个安全气囊2一直显示有故障灯,但以前不影响启动。请问怎么修您好根据您的故障描述,我以前遇到过这种故障,凯迪拉克XTS,你可以这样试一下,当出现故障现象时把电瓶负极断开5分钟再装上试一下,大部分都是因为系统死机造成的,回答完毕
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