奥迪A6L仪表盘大灯故障警报灯点亮，报故障码C116601 左侧大灯风扇电气故障，请教专家怎么检查维修

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你好，根据您车故障描述，法拉利手刹灯亮，故障码为C155a，标定不成功怎么回事，一，首先扒后轮，调一下手刹片间隙，再用专用电脑做一下EpB标定，以及EpB编码配置，EpB标定成功了和编码配置成功了才行呢。

你好，根据您车故障描述，法拉利波箱故障，报倒车按钮过高故障怎么回事，一，倒车按钮过高故障，倒档过高是油压建立不起来导致，需更换变速箱油及维修变速箱才行。

车顶活塞液压管弯曲。检查从车顶液压单元到活塞的液压管布局。 检查是否有任何弯管，以防止液压油流向活塞，请更换弯管。 恢复正确的液压管布局。

可以交换灯来排除，如果不行检查线路模块。检查相关继电器线路模块来排除，电路图如下

根据亮avh灯以及发动不了，常见是蓄电池电压不足引起，建议检查蓄电池是否正常，按需更换。

你好！这个仪表灯表示变速箱有故障，去4S店或修理厂用诊断电脑检测下，看有什么故障码，再根据故障码分析维修。

总结，我觉得泵可能性最大了，其次就是传感器线路可能有断路的！！

DTC 代码P2140DTC 描述节气门/踏板传感器/开关“E”/“F”电压相关性 原因，检查，排除方法 1发动机舱接头接头中的渗水 检查前轮罩下连接接头的水密性 修理接头 2油门踏板传感器故障 使用DEIS测试仪检查来自油门踏板滑道“1”和滑道“2”的信号参数：NCM-RH->参数->全部->油门踏板电位计（电位计1）、油门踏板电位计（电位计2）。轨道2上的电压信号不是轨道1上电压信号值的一半。钥匙关闭。为了进一步确认这是油门踏板故障，用万用表检查以下电阻值：电位计1:1.2 kΩ ± 0.4千Ω 电位计2:1.7 kΩ ± 0.8千Ω 电阻值测量值不在指示范围内。 更换油门踏板传感器 3.油门踏板接头电缆张力过大 线束拉伤 正确布置和连接线束 4.油门踏板传感器可能存在故障 检查TI2230指示的电池状态。在踩下油门踏板和未踩下油门踏板的情况下，打印NCM参数，检查线束布置是否正确，无应变，并显示油门踏板上显示的所有规格、数据和序列号。 请联系服务台，附上检查字段中指定的参数、照片和测试结果。 5.油门踏板传感器和NCM-RH节点上的针脚松动/氧化/脱落。 钥匙关闭。断开蓄电池。目视检查以下针脚：针脚A B C D E F油门踏板传感器；引脚34B 15B 49B 47B 25B 48B NCM-RH节点；引脚23 22 24连接X302A/Y302A；针脚01 02 03接头X302B/Y302B。检查销是否松动/脱落/氧化。 修理任何松动/脱落/氧化的销。 连接油门踏板传感器和NCM-RH节点的线束上没有电气导通性。 钥匙关闭。断开蓄电池。用万用表检查以下线束段的电气导通性：（针脚a传感器D068-针脚03接头X302B）=Ω; (针脚C传感器D068-针脚01（接头X302B）=Ω; (针脚B传感器D068-针脚02（接头X302B）=Ω; (针脚D传感器D068-针脚24（接头X302A）=Ω; (针脚F传感器D068-针脚22（接头X302A）=Ω; (针脚E传感器D068-针脚23（接头X302A）=Ω. 检查电阻是否为0Ω (s、 c.）未在一个或多个线束段的端部进行测量。 修理/更换线束。

使用折叠式硬顶 RHT 的防护措施和指导方针。  警告 不要让手、手指或物品接触前部车顶盖、后部车顶盖、座后搁物板、行李箱盖等机构和所有其他相连的部件。  警告 在折叠式硬顶运动时，不要让手、手指或物品接触前部车顶盖、后部车顶盖、座后搁物板、行李箱盖等机构和所有其他相连的部件。  警告 在折叠式硬顶运动时，后排座椅不得被占用，前排乘客必须正确入座。  在行李箱盖移动时，操作者距离后保险杠必须保持至少 36 cm 的安全距离 (沿 X 轴)。  可能执行不超过 10 个的连续的完整折叠式硬顶打开和关闭循环；在发生过热时，电子系统禁止车顶操作。  操作折叠式硬顶所需要的最小头部空间为 2 米。 在温度低于 -10 ℃时，不要操作折叠式硬顶。系统有自抑制功能，能够防止在温度没有回到规定的操作范围内时系统的操作。 在有大风时不要打开折叠式硬顶。 在车顶没有完全关闭或完全打开之前不要起步行车。检查有无警告灯和警告声。 在操作折叠式硬顶之前，拆下折叠式硬顶上的行李架或雪橇架。 与行李箱盖保持最小 50 cm (沿 X 轴) 的安全距离。 如果车辆没有完全放平 (如一个车轮停在路边石上)，不要操作折叠式硬顶。 不要将任何物品放在行李箱分离器上。 行李箱的载荷不要高于行李箱分离器上指示的极限值。 不要将任何物品放在或置于座后搁物板或周围的饰板上。 在 Spider 配置中，不要将任何物品放在或置于靠近活门的位置。  只有车辆在路面上完全停放好后，才能操作折叠式硬顶。  不要让物品进入机构或头顶内衬内侧。  在折叠式硬顶打开或关闭时，不要在行李箱盖上放置任何物品或施加任何载荷。  在手动移动时，不要让折叠式硬顶突然放开。 手动操作车顶，必须至少有两个成人。 在手动移动折叠式硬顶时，所有运动必须协调一致。  警告 在紧急操作折叠式硬顶过程中不要让头部接触机构。  警告 不要让手、手指和物品接触折叠式硬顶的运动部件。  手动移动折叠式硬顶至少需要两个成人协同作业，以便不损坏或弯曲座后搁物板。 在 TFT 显示屏上的指示 操作 驾驶员按下相应的控制按钮以请求车顶展开和闭合。  在车顶移动时，TFT 显示屏显示特定信息“Roof opening / Roof closing”(车顶展开/车顶闭合) 以及指示车顶部分展开/闭合的车辆符号 (在车顶完全展开和闭合之间的三个中间位置都使用相同的车辆符号)。 特定信息“ Roof closing”(车顶闭合) 可能也与信息“Stop the car for roof closing”(停车进行车顶闭合) 一起显示。 钥匙在打开位置时，在检查循环期间如果没有其他显示循环处于活动状态，则立即显示相应的屏幕。   在车顶完成展开或闭合循环后 (完全展开/完全闭合)，TFT 显示屏显示特定信息“ Roof open/ Roof closed”(车顶展开/车顶闭合) 以及指示车顶完全展开/闭合的相应车辆符号 5 秒，即使驾驶员松开按钮也是如此。 显示循环伴有警告声。 在车顶状态屏幕显示循环期间如果发生故障，TFT 显示屏显示此故障一个完整循环。 在故障显示循环结束时，TFT 显示屏显示最新的车顶状态屏幕 (车顶展开/车顶闭合) 以显示当前车顶位置。 一般而言，如果在车顶刚开始展开或闭合循环时出现故障，除了“车顶展开”或“车顶闭合”外，TFT 显示屏将不显示与车顶状态相关的屏幕。 在车顶移动时，MODE (模式) 按钮停用 (仅允许在行程计数器或行程计数器复位之间转换)，同时可以使用 UP/DOWN (向上/向下) 按钮调整变光设置。 车顶处于待机状态  如果驾驶员在车顶未完全展开/闭合时释放控制按钮，TFT 显示屏显示特定信息“Complete roof cycle”(完成车顶循环) 及指示车顶未完全展开/闭合的相关车辆符号。  在折叠式硬顶没有完全打开或关闭的情况下，不要驾驶车辆。 该屏幕将一直显示，在按下相应的控制按钮恢复车顶展开/闭合循环之前，将一直显示该屏幕。 显示策略同优先级 0 故障，但会一直显示该屏幕 (无中断)。 在发生故障时，两个屏幕以滚动顺序显示。  在处于待机状态几分钟后 (由 NCP 确定)，车顶折叠，TFT 显示屏显示特定信息“Complete roof cycle”(完成车顶循环) 以及指示车顶未完全展开/闭合的车辆符号。 同时伴有警告声，由 NCP 管理。 在按下相应的控制按钮恢复车顶操作前或车顶折叠前将一直显示由 NCP 管理的此屏幕。 显示策略同优先级 0 故障，但会一直显示该屏幕 (无中断)。 在发生故障时

需要进一步检查变速箱数据