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技师陈东你好,我看一下你的问题马上回复。
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技师陈东
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技师陈东
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记**5好的 谢谢了师傅
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记**5
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记**5现在就是我不懂怎么手动的去把那个敞篷给关闭
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记**5
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记**5我把这个给拆了 没事吧
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技师陈东
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技师陈东
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技师陈东
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技师陈东
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记**5那我先把它给装好先
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记**5嗯,那好了师傅,你就先查一下那些资料,到时候按照上面写的那个弄一下
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技师陈东嗯😊
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技师陈东
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技师陈东
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技师陈东
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技师陈东
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技师陈东
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技师陈东
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技师陈东
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技师陈东
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技师陈东
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技师陈东
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技师陈东
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技师陈东
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技师陈东
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技师陈东
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技师陈东
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技师陈东
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技师陈东
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技师陈东
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技师陈东
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技师陈东
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技师陈东
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技师陈东
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技师陈东
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技师陈东
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技师陈东
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技师陈东
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技师陈东
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记**5我看一下
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记**5
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记**5我这个就这样了 也能按着上面的操作搞吗
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技师陈东可以
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技师陈东一样的
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记**5
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记**5他前面那个块已经跑到里面去了,我这边都搞不了了
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记**5而且我看那个图片是的关闭的
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记**5我现在这个是已经打开了
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技师陈东动一动,手动关闭
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记**5师傅已经抬起来了
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记**5不过就我一个人不好干活
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记**5可以要等到明天同事过来了 在看一下
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记**5明天可能又要麻烦你了师傅
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技师陈东嗯😊。这个要两个人操作。
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技师陈东不麻烦
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记**5那嗯嗯好的
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技师陈东不好意思哟😊
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技师陈东嗯
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法拉利加州更换电瓶匹配建议技师上路试车,蓄电池更换以后需要上路试车,自动启停功能才能起效果
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法拉利加州T电瓶灯亮根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:如果实际的电瓶启动电压以及发电量数据都是合适的话,查下发电机到发动机电脑版之间通讯电压以及发动机电脑版到组合仪表之间的电压反馈。 建议:重点考虑组合仪表本身。 以上故障诊断是根据我9年维修东风汽车经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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报这个故障就加不起油换档慢!DTC 代码P2140DTC 描述节气门/踏板传感器/开关“E”/“F”电压相关性 原因,检查,排除方法 1发动机舱接头接头中的渗水 检查前轮罩下连接接头的水密性 修理接头 2油门踏板传感器故障 使用DEIS测试仪检查来自油门踏板滑道“1”和滑道“2”的信号参数:NCM-RH->参数->全部->油门踏板电位计(电位计1)、油门踏板电位计(电位计2)。轨道2上的电压信号不是轨道1上电压信号值的一半。钥匙关闭。为了进一步确认这是油门踏板故障,用万用表检查以下电阻值:电位计1:1.2 kΩ ± 0.4千Ω 电位计2:1.7 kΩ ± 0.8千Ω 电阻值测量值不在指示范围内。 更换油门踏板传感器 3.油门踏板接头电缆张力过大 线束拉伤 正确布置和连接线束 4.油门踏板传感器可能存在故障 检查TI2230指示的电池状态。在踩下油门踏板和未踩下油门踏板的情况下,打印NCM参数,检查线束布置是否正确,无应变,并显示油门踏板上显示的所有规格、数据和序列号。 请联系服务台,附上检查字段中指定的参数、照片和测试结果。 5.油门踏板传感器和NCM-RH节点上的针脚松动/氧化/脱落。 钥匙关闭。断开蓄电池。目视检查以下针脚:针脚A B C D E F油门踏板传感器;引脚34B 15B 49B 47B 25B 48B NCM-RH节点;引脚23 22 24连接X302A/Y302A;针脚01 02 03接头X302B/Y302B。检查销是否松动/脱落/氧化。 修理任何松动/脱落/氧化的销。 连接油门踏板传感器和NCM-RH节点的线束上没有电气导通性。 钥匙关闭。断开蓄电池。用万用表检查以下线束段的电气导通性:(针脚a传感器D068-针脚03接头X302B)=Ω; (针脚C传感器D068-针脚01(接头X302B)=Ω; (针脚B传感器D068-针脚02(接头X302B)=Ω; (针脚D传感器D068-针脚24(接头X302A)=Ω; (针脚F传感器D068-针脚22(接头X302A)=Ω; (针脚E传感器D068-针脚23(接头X302A)=Ω. 检查电阻是否为0Ω (s、 c.)未在一个或多个线束段的端部进行测量。 修理/更换线束。
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09年法拉利加州F149,发动机灯亮,故障码P3021,未知故障码。 这个是什么故障,是氧传感器嘛??总结,换电脑读读,应该就是氧传感器故障!!
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10年法拉利加州4.3更换拆车发动机后,报左右燃油压力调节器低,限速3000转,已经更换两油轨传感器,高压油泵,测量低压没问题,没换发动机之前没有这种故障,怠速油轨压力在25左右,正常50左右,求解你好,这种情况的话重点检查一下喷油嘴看是否滴漏雾化不好油压底的话还有油泵控制模块及插头线路看是否接触不良导致的
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你好 我想问一下,法拉利加州 踩油门时,保持不动但是发动机转数自动突然升高是什么故障先用电脑读取变速箱系统有没有故障代码,可能变速箱机电单元有问题
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电子手刹无法标定故障码C155A故障1、当NPB节点未正确校准时,会生成DTC。使用DEIS测试仪使用以下循环校准EPB节点:NPB->DIAGNOSTICS->NPB COMPLETE cycle检查整个循环是否成功结束。按照《车间维修手册》第D3.07章中的说明校准节点。检查该错误在下一次按键时是否不再出现。 用测试仪校准。 2、主波顿拉线因与扁平底盘干涉而卡住。检查扁平底盘上是否有因与拉线干涉而磨损的迹象。卸下扁平底盘,检查NPB执行器节点是否完成校准循环(NPB->Diagnostics->Complete cycle)。 恢复主波顿拉线的正确布局。 3、制动蹄执行器拉线损坏。检查均衡器支架和驻车制动蹄之间的波顿拉线是否正确布线和连接。检查电缆是否连接错误或损坏。 正确重新连接波顿拉线。 4、NPB节点故障。使用DEIS测试仪取消DTC。踩下制动踏板。打开钥匙。按下EPB按钮以分离电子驻车制动器,然后再次按下以重新接合。检查DTC是否再次出现。如果损坏,更换驻车制动蹄。更换后,试驾车辆并使用DEIS测试仪执行以下诊断循环:NPB->DIAGNOSTICS->NPB Garage braking。短暂试驾车辆,并检查错误是否再次出现。 5、NPB节点上的针脚松动/氧化/脱落。钥匙关闭。断开电池。目视检查以下针脚:针脚1 2 4 5 NPB节点。检查销是否松动/氧化/分离。检查NPB节点的连接器是否正确紧固。修理/更换任何松动/分离/氧化的销。恢复NPB节点连接器的正确连接。连接电池。使用DEIS测试仪取消错误。短暂试驾车辆并检查错误是否再次出现。
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12年8月的法拉利加州.排量4.3,故障是右侧动力报P1016 左侧动力报P1018,车辆启动着后不管冷热车,怠速动力都会喘气,转速有频率的高低来回,车辆行驶提速提的上,但会出现滑行会熄火你好尊敬的用户!关于法拉利报故障码P1016和P1018此故障码是进气系统或者废气系统和可变正时故障,可以通过数据流分析车辆有无漏气常见损坏配件有废气阀和机油滤网堵塞等希望能帮到你!为了避免app问答到时间结束都没能给你解决问题,你不妨先添加我的官方微信名片,这里有平台监管保障你的权益,可以无时间限制为你解答,如果以上解答能帮助到你并且对我的服务满意给个五星好评!谢谢!
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发动机 故障灯,电脑检测左边发动机电压不足,接着跳出三角灯师傅你好,你这个问题就两个问题导致的,一线路问题导致的,二发电机有问题导致的,建议你去修理厂检查一下就可以确定了,问题不大可以放心
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你好师傅我这有一台法拉利加州现在故障是右后夜行灯一直常亮,车身模块报的是右后位置灯故障可以交换灯来排除,如果不行检查线路模块。检查相关继电器线路模块来排除,电路图如下
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