12加州车顶棚故障，有时候可以打开有时候不行，现在只能开一半，按锁闭按钮也是一下一下关闭，每次开钥匙都报车顶故障，用X431测了故障码，你帮我看看怎么维修

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使用折叠式硬顶 RHT 的防护措施和指导方针。  警告 不要让手、手指或物品接触前部车顶盖、后部车顶盖、座后搁物板、行李箱盖等机构和所有其他相连的部件。  警告 在折叠式硬顶运动时，不要让手、手指或物品接触前部车顶盖、后部车顶盖、座后搁物板、行李箱盖等机构和所有其他相连的部件。  警告 在折叠式硬顶运动时，后排座椅不得被占用，前排乘客必须正确入座。  在行李箱盖移动时，操作者距离后保险杠必须保持至少 36 cm 的安全距离 (沿 X 轴)。  可能执行不超过 10 个的连续的完整折叠式硬顶打开和关闭循环；在发生过热时，电子系统禁止车顶操作。  操作折叠式硬顶所需要的最小头部空间为 2 米。 在温度低于 -10 ℃时，不要操作折叠式硬顶。系统有自抑制功能，能够防止在温度没有回到规定的操作范围内时系统的操作。 在有大风时不要打开折叠式硬顶。 在车顶没有完全关闭或完全打开之前不要起步行车。检查有无警告灯和警告声。 在操作折叠式硬顶之前，拆下折叠式硬顶上的行李架或雪橇架。 与行李箱盖保持最小 50 cm (沿 X 轴) 的安全距离。 如果车辆没有完全放平 (如一个车轮停在路边石上)，不要操作折叠式硬顶。 不要将任何物品放在行李箱分离器上。 行李箱的载荷不要高于行李箱分离器上指示的极限值。 不要将任何物品放在或置于座后搁物板或周围的饰板上。 在 Spider 配置中，不要将任何物品放在或置于靠近活门的位置。  只有车辆在路面上完全停放好后，才能操作折叠式硬顶。  不要让物品进入机构或头顶内衬内侧。  在折叠式硬顶打开或关闭时，不要在行李箱盖上放置任何物品或施加任何载荷。  在手动移动时，不要让折叠式硬顶突然放开。 手动操作车顶，必须至少有两个成人。 在手动移动折叠式硬顶时，所有运动必须协调一致。  警告 在紧急操作折叠式硬顶过程中不要让头部接触机构。  警告 不要让手、手指和物品接触折叠式硬顶的运动部件。  手动移动折叠式硬顶至少需要两个成人协同作业，以便不损坏或弯曲座后搁物板。 在 TFT 显示屏上的指示 操作 驾驶员按下相应的控制按钮以请求车顶展开和闭合。  在车顶移动时，TFT 显示屏显示特定信息“Roof opening / Roof closing”(车顶展开/车顶闭合) 以及指示车顶部分展开/闭合的车辆符号 (在车顶完全展开和闭合之间的三个中间位置都使用相同的车辆符号)。 特定信息“ Roof closing”(车顶闭合) 可能也与信息“Stop the car for roof closing”(停车进行车顶闭合) 一起显示。 钥匙在打开位置时，在检查循环期间如果没有其他显示循环处于活动状态，则立即显示相应的屏幕。   在车顶完成展开或闭合循环后 (完全展开/完全闭合)，TFT 显示屏显示特定信息“ Roof open/ Roof closed”(车顶展开/车顶闭合) 以及指示车顶完全展开/闭合的相应车辆符号 5 秒，即使驾驶员松开按钮也是如此。 显示循环伴有警告声。 在车顶状态屏幕显示循环期间如果发生故障，TFT 显示屏显示此故障一个完整循环。 在故障显示循环结束时，TFT 显示屏显示最新的车顶状态屏幕 (车顶展开/车顶闭合) 以显示当前车顶位置。 一般而言，如果在车顶刚开始展开或闭合循环时出现故障，除了“车顶展开”或“车顶闭合”外，TFT 显示屏将不显示与车顶状态相关的屏幕。 在车顶移动时，MODE (模式) 按钮停用 (仅允许在行程计数器或行程计数器复位之间转换)，同时可以使用 UP/DOWN (向上/向下) 按钮调整变光设置。 车顶处于待机状态  如果驾驶员在车顶未完全展开/闭合时释放控制按钮，TFT 显示屏显示特定信息“Complete roof cycle”(完成车顶循环) 及指示车顶未完全展开/闭合的相关车辆符号。  在折叠式硬顶没有完全打开或关闭的情况下，不要驾驶车辆。 该屏幕将一直显示，在按下相应的控制按钮恢复车顶展开/闭合循环之前，将一直显示该屏幕。 显示策略同优先级 0 故障，但会一直显示该屏幕 (无中断)。 在发生故障时，两个屏幕以滚动顺序显示。  在处于待机状态几分钟后 (由 NCP 确定)，车顶折叠，TFT 显示屏显示特定信息“Complete roof cycle”(完成车顶循环) 以及指示车顶未完全展开/闭合的车辆符号。 同时伴有警告声，由 NCP 管理。 在按下相应的控制按钮恢复车顶操作前或车顶折叠前将一直显示由 NCP 管理的此屏幕。 显示策略同优先级 0 故障，但会一直显示该屏幕 (无中断)。 在发生故障时

那他前雷达如果不工作的话，你首先看一下有没有相应的故障代码呀？因为他如果不工作，要么是雷达本身电源有故障。 公司考核我好评，好评低的技师会被淘汰，问题结束后您帮忙点亮一个五星好评可以吗？万分感谢！

我以告知客户，那么导致车子发生这种情况的原因。很有可能是您车子的档位开关内部存在问题。让您的挂挡以后给不了变速箱信号。导致车子无法前进。也有可能是你这是变相内部的阀板存在问题。阀板内部损坏。这个情况我建议具体检查一下。这种情况我建议你最好使用专用电脑。连接车上OBD接口。检查一下具体的故障代码。然后再针对故障代码处理问题。

DTC 代码P2140DTC 描述节气门/踏板传感器/开关“E”/“F”电压相关性 原因，检查，排除方法 1发动机舱接头接头中的渗水 检查前轮罩下连接接头的水密性 修理接头 2油门踏板传感器故障 使用DEIS测试仪检查来自油门踏板滑道“1”和滑道“2”的信号参数：NCM-RH->参数->全部->油门踏板电位计（电位计1）、油门踏板电位计（电位计2）。轨道2上的电压信号不是轨道1上电压信号值的一半。钥匙关闭。为了进一步确认这是油门踏板故障，用万用表检查以下电阻值：电位计1:1.2 kΩ ± 0.4千Ω 电位计2:1.7 kΩ ± 0.8千Ω 电阻值测量值不在指示范围内。 更换油门踏板传感器 3.油门踏板接头电缆张力过大 线束拉伤 正确布置和连接线束 4.油门踏板传感器可能存在故障 检查TI2230指示的电池状态。在踩下油门踏板和未踩下油门踏板的情况下，打印NCM参数，检查线束布置是否正确，无应变，并显示油门踏板上显示的所有规格、数据和序列号。 请联系服务台，附上检查字段中指定的参数、照片和测试结果。 5.油门踏板传感器和NCM-RH节点上的针脚松动/氧化/脱落。 钥匙关闭。断开蓄电池。目视检查以下针脚：针脚A B C D E F油门踏板传感器；引脚34B 15B 49B 47B 25B 48B NCM-RH节点；引脚23 22 24连接X302A/Y302A；针脚01 02 03接头X302B/Y302B。检查销是否松动/脱落/氧化。 修理任何松动/脱落/氧化的销。 连接油门踏板传感器和NCM-RH节点的线束上没有电气导通性。 钥匙关闭。断开蓄电池。用万用表检查以下线束段的电气导通性：（针脚a传感器D068-针脚03接头X302B）=Ω; (针脚C传感器D068-针脚01（接头X302B）=Ω; (针脚B传感器D068-针脚02（接头X302B）=Ω; (针脚D传感器D068-针脚24（接头X302A）=Ω; (针脚F传感器D068-针脚22（接头X302A）=Ω; (针脚E传感器D068-针脚23（接头X302A）=Ω. 检查电阻是否为0Ω (s、 c.）未在一个或多个线束段的端部进行测量。 修理/更换线束。

您好，我是您的专属精英技师，我们承诺 用心，细心，专心为您解答爱车问题。您好，豪沃T7H440这款车的电脑诊断接口也就是OBD接口，是安装在方向盘底下，刹车踏板上方位置那里，是一个白色的平行四边形接口，这个需要打开车门蹲下去才能看到这个接口，这个OBD接口主要是在诊断汽车故障的时候连接诊断电脑才用得到的。

1、当NPB节点未正确校准时，会生成DTC。使用DEIS测试仪使用以下循环校准EPB节点：NPB->DIAGNOSTICS->NPB COMPLETE cycle检查整个循环是否成功结束。按照《车间维修手册》第D3.07章中的说明校准节点。检查该错误在下一次按键时是否不再出现。 用测试仪校准。 2、主波顿拉线因与扁平底盘干涉而卡住。检查扁平底盘上是否有因与拉线干涉而磨损的迹象。卸下扁平底盘，检查NPB执行器节点是否完成校准循环（NPB->Diagnostics->Complete cycle）。 恢复主波顿拉线的正确布局。 3、制动蹄执行器拉线损坏。检查均衡器支架和驻车制动蹄之间的波顿拉线是否正确布线和连接。检查电缆是否连接错误或损坏。 正确重新连接波顿拉线。 4、NPB节点故障。使用DEIS测试仪取消DTC。踩下制动踏板。打开钥匙。按下EPB按钮以分离电子驻车制动器，然后再次按下以重新接合。检查DTC是否再次出现。如果损坏，更换驻车制动蹄。更换后，试驾车辆并使用DEIS测试仪执行以下诊断循环：NPB->DIAGNOSTICS->NPB Garage braking。短暂试驾车辆，并检查错误是否再次出现。 5、NPB节点上的针脚松动/氧化/脱落。钥匙关闭。断开电池。目视检查以下针脚：针脚1 2 4 5 NPB节点。检查销是否松动/氧化/分离。检查NPB节点的连接器是否正确紧固。修理/更换任何松动/分离/氧化的销。恢复NPB节点连接器的正确连接。连接电池。使用DEIS测试仪取消错误。短暂试驾车辆并检查错误是否再次出现。

你好，车辆变速箱出现故障，相关的原因及处理方法如下 第一车辆变速箱油太脏或者是变速箱油亏损导致的这种现象，建议先检查一下变速箱油，如果有问题，需要对应更换新的变速箱油。 第二变速箱内部阀体故障导致的这种现象，这个是需要用电脑读取一下变速箱系统的故障代码，根据故障代码进一步的诊断和分析，阀体故障，如果有问题，需要对应更换新的阀体。 第三，变速箱换挡逻辑的问题导致的这种现象属于变速箱程序乱码，这种情况是需要用专用电脑重新做一下变速箱程序的升级，或者是匹配复位！ 希望我的回答能够帮到您！

这个建议您看一下到底是 stop还是SP T，如果是stop的话，这个是一个停止灯，一般是因为你的车辆出现了严重的故障，从而导致车辆出现这个故障灯，一般需要停车检查车辆的供油点火以及发动机的散热系统。如果是SP T的话，一般是表示你的车辆进入了运动模式，出现这种情况的话，你可以选择到普通模式，一般仪表上就会出现其他的显示或者不显示。

你好，问题已经收到，请耐心等待2分钟。 我这边正在进行对你咨询的问题编辑解答。 另外，你需要提供车辆的信息以及铭牌，具体描述一下车辆故障现象以及故障是怎么出现的，做过那些方面的检查维修。这样方便进行解答问题。 我会根据你的描述，尽量提供维修建议以及维修思路

服务人员不容易，还真希望能给个好评哦，谢谢你