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技师黄卫标你好！不好意思刚才手机在充电了 -
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技师黄卫标没有看到 -
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技师黄卫标这个是变速箱的问题 -
**陆总监，车辆情况就是这样的
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**那它怎么报涡轮的故障
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**变速箱是手动挡的
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技师黄卫标我记得这是变速箱的故障啊！可以清除掉么 -
**拿电脑查故障是报1241，两级双涡轮系统
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**清了之后，跑起来就亮了
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技师黄卫标跑起来有没有力的 -
**没力
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**跟涡轮没有介入工作的似的
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**但是它这个变速箱是手动挡的
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技师黄卫标跑起来看进气绝对压力数据是多少 -
**进气压力看了，够的
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技师黄卫标多少 -
**稍等，再跑一下，给你数据
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技师黄卫标好 -
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技师黄卫标正常是最少是多少180以上 -
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技师黄卫标少了说明涡轮不介入或则是有漏气的 -
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**这是怠速的绝对气压
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技师黄卫标急加速 -
**需要跑起来急加速吗
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技师黄卫标嗯 -
**稍等一下
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技师黄卫标看一下急加速最大的数据是多少 -
**5挡5000千转，绝对气压只能到118
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**5000千转就上不去了
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**急加油门4-5000转的时候上不去，慢加才能上去
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**陆总监，还在吗
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**急加油门，4-5000转就抖动，跟泄压，一触一触的，慢慢加油可以上到5500转，绝对压力还是只能在118-119的样子
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技师黄卫标 -
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技师黄卫标 -
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技师黄卫标 -
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技师黄卫标 -
**懂了，懂了，谢谢陆总监了，我先拆涡轮，不行的话一会可能还要请教您了
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技师黄卫标好 -
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技师黄卫标这个涡轮有点难拆，要小心点 -
**他这个不是双涡轮的嘛，刚刚把中冷拆了，后面试试两个涡轮工作没，只看到左边的涡轮往外吹气，右边的涡轮的不工作
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**把中冷拿了还是有点好拆了
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技师黄卫标不是双涡轮 -
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技师黄卫标单个的 -
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技师黄卫标看错了 -
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技师黄卫标你这个是两个的 -
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技师黄卫标检查一下是不是有个不工作的 -
**我这个是两个的，我图片上面标记右边的那个不工作，左边的工作
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**把中冷拆了，后面看到右边的不吹气出来，左边的吹气
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技师黄卫标那看是不是卡住了
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车有两个问题，一个是AWD长亮，车买回来（二手）就是这样亮，一直没解决。第二个是二次进气有故障码不工作（直接搭电是可以工作的），量过是电脑板没电输出，仪表还有那个CRUISE这个定速的英文一直闪烁。
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陆总监您好，我是上次问过您的。那台斯巴鲁2.0Turbo双涡轮，不晓得您还有影响没，现在发动机都装好了，昨天把哪些电磁阀线路都看了，后面又把仪表台拆了查线路，看到哪些电磁阀有12根线，全都到电脑里面去了，线路都没事的，现在仪表台也装好了，打开钥匙后是高低速风扇自动转，一会停一会转，涡轮哪些电磁阀会一阵一阵的工作，都是自动工作，发车之后（怠速状态）电磁阀也会一阵一阵的工作根据用户描述！副驾驶有一个绿色插头断开就可以了
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06款力狮，09年上牌、到现在开了七万多公里。近期发现车在30到40码抖动、过了这个速度就好了，到80码重给油也有感觉在抖。动平衡、四轮定位都做过、火花塞换过、节气门清洗过、还是抖动。冷车启动刚开没有抖动、轻给油慢提速抖动不明显，特别是猛加速在30到40码特明显。发动机空挡加速正常无异响、变速箱正常。底盘螺丝都已检查。请问是那边问题？
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斯巴鲁08款力狮2.0 高速匀速80左右 地板油加速 时速达到150左右 当时4千转 松油门后发动机油门不受控制 慢慢失速 时速到50-60公里 2-3千转的时候 驾驶室听到急速金属打齿的声音 持续两秒左右 然后等候救援 拖到维修厂检修；断正时皮带-顶弯进气门，缸盖、活塞、中缸检查没有出现裂纹 继而更换正时系统、进气门、大修包等 修复后 发动正常 但怠速抖动严重 车身摇晃 经检查 更换了波箱机脚 清洗喷油嘴 检查四缸缸压正常 电脑读取信息没有发现异常数据 随即怀疑是气门间隙没有调好原因 汽修厂再次拆卸发动机 把两边缸盖送外返修 后委外的加工厂反馈 第一次磨气门调整间隙 间隙是偏小了 第二次返修后 按照标准调整 进气20-25 排气25-30 重新装上车后 发动机怠速抖动更加严重 甚至在进气管发一瓶水也会因为抖动而掉落 经过数次拆卸检查 目前汽修厂排除中缸、气门密封和间隙、正时位置，怀疑是缸盖变形、凸轮轴变形、可变正时轮损坏造成怠速抖动 但没有实际证据，为此请教 上诉维修过程，还会有那些情况造成怠速严重抖动？？？（怠速600转共振最严重，开空调后稍好，正常2千转行驶微微感到脚下传来的高频震动，但是震动感不强）您好，根据您描述的情况。是平过缸体和缸盖。可以问一下，平的缸体多还是缸盖多。那个多换哪个。
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德龙新m3000没力怎么解决你好，这个没有力的话，首先先排除一下发动机的工况问题，看一下发动机排出的尾气。有没有很黑，是不是混合气过浓了？如果说燃烧都正常，那就要检查一下，看一下排气制动有没有问题。另外需要看一下的就是涡轮增压器，看一下涡轮的增压，有部分有没有漏气。
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有个故障问题麻烦问一下，我的车是10款力狮2.0自吸，手动挡，昨天开始发现正常缓慢踩油门到3千转的时候就会有脱拽感，拖拽感厉害动静不小，有点像快速点刹车的感觉，但是3千转以下，或者3千转以上没有，来着都正常，只要是缓慢踩油到3千转就有，重踩油门转速一下过去了也不会出现，一到3千有点像在憋气又像踩了一脚离合一样扯住转速，但是一过3千转就像涡轮车一样转速上来的快加速也快了，没有任何的故障码，【车型：力狮 2010款 2.0i运动导航版】根据用户描述！先清洗节气门，重新学习一下看看，如果还不行那就有可能是离合三件套问题
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有个故障问题麻烦问一下，我的车是10款力狮2.0自吸，手动挡，昨天开始发现正常缓慢踩油门到3千转的时候就会有脱拽感，拖拽感厉害动静不小，有点像快速点刹车的感觉，但是3千转以下，或者3千转以上没有，来着都正常，只要是缓慢踩油到3千转就有，重踩油门转速一下过去了也不会出现，一到3千有点像在憋气又像踩了一脚离合一样扯住转速，但是一过3千转就像涡轮车一样转速上来的快加速也快了，没有任何的故障码，【车型：力狮 2010款 2.0i运动导航版】此车出现怠速抖动，加油门到3000转的时候发动机转速下降的问题，诊断仪读数据流没有发现问题，燃油修正都要正常范围之内，此故障建议先检查汽油压力，正常的话检查机械部分，机油压力是否过低，检查4个缸的缸压是否出现偏差，气门密封以及可变正时机构是否存在问题，
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有个故障问题麻烦问一下，我的车是10款力狮2.0自吸，手动挡，昨天开始发现正常缓慢踩油门到3千转的时候就会有脱拽感，拖拽感厉害动静不小，有点像快速点刹车的感觉，但是3千转以下，或者3千转以上没有，来着都正常，只要是缓慢踩油到3千转就有，重踩油门转速一下过去了也不会出现，一到3千有点像在憋气又像踩了一脚离合一样扯住转速，但是一过3千转就像涡轮车一样转速上来的快加速也快了，没有任何的故障码，此车出现行驶中加油过程耸动的问题，原地加油门正常。建议先检查汽油压力，排除供油不足以后，检查点火系统和可变正时机构还有氧传感器信号这些地方。
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气压车没气了摘不掉档怎么办你好，这种情况会导致发动机无法启动，可以使用工具或者撬棍缓慢撬动发动机曲轴，让曲轴左右转动一下，这样变速箱内不齿轮受力，就可以将挡摘下了。然后再正常启动就可以，因为管路中没有空气，所以离合器没有助力的作用，离合器踏板踩不动的，档位也摘不下来，按我说的方法，将变速箱卸力之后就能摘掉挡了。
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气压缸的故障诊断及处理气缸常见故障的判断及维修技巧： 1.好的气缸: 用手紧紧堵住气孔，然后用手拉活塞轴,拉的时候有很大的反向力，放的时候活塞会自动弹回原位；拉出推杆再堵住气孔，用手压推杆时也有很大的反向力，放的时候活塞会自动弹回原位。 2.坏的气缸: 拉的时候无阻力或力很小，放的时候活塞无动作或动作无力缓慢,拉出的时候有反向力但连续拉的时候慢慢减小；压的时候没有压力或压力很小，有压力但越压力越小。 3. 一般磁性开关是不容易坏的，但是我们在实际操作当中经常会遇到磁性开关不工作，没有信号输出的现象，这是因为磁性开关的位置安装发生了变化，导致其感应不到气缸中的磁铁，这就要求我们要经常检查它是否紧固。 我们不建议对气缸进行维修，但是有时为了应急使用，我们建议大家对气缸漏气、不动作、动作缓慢或串气的现象可以进行简单的维修。 首先使用卡簧钳将气缸尾部的的卡簧（螺丝）卸掉，将气缸活塞取出，活塞上面会有一个橡皮圈，一般气缸不动作、动作缓慢或串气都是由于这个橡皮圈磨损过多造成的，将橡皮圈取下，然后再将新的橡皮圈装上，最后将气缸缸体清洗干净并确保两个进气口通畅，一切OK后将缸体内壁擦少量的无杂质的黄油再将气缸尾部的的卡簧装好，这样修好以后一般还可以延长该气缸一年到二年的寿命。 设备在于保养，不在于维修，平时保养的好，就不会有维修。 1、爱护自己的设备，经常保养擦拭，保持清洁； 2、不超负荷使用设备，不违规使用设备； 3、出现故障要耐心排除，不能使用蛮力、暴力； 4、精细部件要维护认真，不能使用钝器或尖锐物件敲击顶戳设备； 5、易损件准备齐全，图纸更新速度快，都能大大缩短维修时限； 6、平时多多观察设备运行状况，预防设备故障出现。
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