汽车自然吸气发动机和涡轮增压发动机是大家最关系也是最容易产生歧义的点，买车时是买自然吸气的发动机还是涡轮增压的发动机。有人说自然吸气发动机好，自然吸气发动机工作可靠省油对环境影响小，有人说涡轮增压好，涡轮增压功率大马力足省油。如此对比势必会出现分歧，那涡轮增压的优缺点有什么呢？

涡轮增压简称Turbo，汽车尾标后面看到T或者Turbo表明此款车应用的是涡轮增压发动机。涡轮增压器实际是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮旋转，叶轮旋转带动由空气滤清器管道送来的空气使其增压进入气缸混合。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮将压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以使燃烧更充分，同时增加喷油量就可以增加发动机的输出功率。

涡轮增压器最大优点就是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般来说涡轮增压发动机较自然吸气发动机的功率及扭矩要增大20%— 30%。但涡轮增压器的缺点是滞后现象，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，对于驾驶时会有突然提不上劲的感觉多少会影响驾驶体验。针对这种滞后的缺点，很多厂家在涡轮增压器方面已经做出诸多改进以减少滞后性，如电动辅助涡轮技术、VNT可变截面技术和采用浮动轴承等措施来缓解此问题。

对于涡轮增压来说，理论上只要气缸本体设计时气缸壁够厚、耐得住压力，只要增加涡轮增压器本体的尺寸和数量，增压力道几乎可以无限制增加。最有名的例子，就是当年HONDA车厂提供给麦凯伦一级方程式车队的涡轮增压引擎，排气量不过才1500CC，但马力输出高达1500匹。虽然涡轮增压带来的功率的无可匹敌，但随着但伴随着增压所产生的高热必须妥善处理，高热会影响两部分一是负责给涡轮润滑和冷却的润滑油（使容易加速氧化，所以选择机油很重要）。另一方面就是由于高温冷却系在进气时受热膨胀。为了增加进气的含氧量，就会添加进气冷却器(Inter-Cooler)的方式，来降低压 缩空气的温度。

至于大家常说的省油费油的问题，其实并没有什么实际的可比性，因为设计涡轮的目的就是为了增大功率，小排量大功率换而言之已经达到了省油的目的。

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