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技师李文东你好，我是汽车大师专家技师-屈新，很高兴为你解答。 -
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技师李文东故障码全是历史故障码，故障现象有吗？ -
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波**卡2故障现象机油油位变低 -
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波**卡2之前废气阀里有机油，更换过废气阀，现在拆废气阀出来，里面没看到有了 -
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波**卡2跑了100多公里，机油油位变低了，还在高位和地位中间，有时踩油门无力的感觉 -
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波**卡2跑了100多公里后发动机故障灯又出来了 -
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技师李文东先搞基友压力调节这个故障码，不过是历史故障码就不好查了，机油压力调节阀我记得宝马有这么一个东西，可能需要换件尝试 -
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技师李文东 -
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技师李文东就这个东西 -
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技师李文东只能换件尝试 -
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波**卡2之前清过历史，跑跑又出来 -
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波**卡2换压力调节阀尝试是吧 -
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技师李文东是的 -
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波**卡2那两个传感器是？ -
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技师李文东前后氧传感器 -
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技师李文东先不管 -
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波**卡2机油油位，才走100多公里，就变低了，原来废气阀里有很多机油换过废气阀，现在废气阀干净了，还是低，可能还是其他的地方有问题吧，油封，活塞环？ -
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技师李文东100公里机油就变低了，就考虑烧机油和漏油了
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07宝马325故障码2C31 空燃比控制 ，2C6B 废气触媒转换器后氧传感器：系统检查， 2C32 空燃比控制2，请教各位大师帮忙看一下是什么毛病呢？
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11年华晨宝马3系，跑高速时速到150发动机忽悠，报故障可变进气系统，伺服马达激活！发动机机油压力静态控制！催化转化器2，前端氧传感器线路故障。
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宝马3系，2015年的车，2.0T，N20发动机，跑了52000公里，一直正常使用未维修，一周前在京车会汽修店换原厂火花塞、空气滤、防冻液，正常行驶5天后，出现怠速抖动、拖拽，低速时拖拽严重，有时在等红绿灯时自动熄火，故障码提示混合气体浓度问题，清除后又提示氧传感器问题，请问这是些问题是怎么造成的？该如何解决？【车型：宝马3系 2015款 320Li 豪华设计套装】根据你的描述和故障码需要检查一下氧传感器的线路有没有问题，要是没问题那就是氧传感器坏了需要更换。
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宝马N46发动机报2A87DME废弃触媒转换器前氧传感器2，补偿导线宝马N46发动机报2A87DME废弃触媒转换器前氧传感器2，补偿导线。 这种情况下你可以把前面的两个前氧传感器互道一下看看故障码有没有变化要是有就是氧传感器坏了，要是没有就需要检查一下线路有没有问题，要是也没有问题那就给发动机模块编程试试。
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我的车是08年的宝马320，跑了12万公里了，现在车子的情况是这样的，半年前车子报出发动机故障，检测后是前氧传感器的故障码，换了一根氧传感器，并检查火花塞发白，是混合气过稀，但是找不到什么原因造成混合气过稀，在当地跑了三家专修宝马的汽修店再加4s店，都没有得到准确的答复，半年过去了，从清洗喷油嘴节气门，清洗进气道，换火花塞，换点火线圈，换废气支管，然后查油路，换三元催化，换汽油滤芯，前氧传感器都换三个了，到一家店就让先换了传感器不然没法修，这也是醉了！前前后后折腾了大半年了，这个故障灯还是亮着！真不知道该怎么解决了？真心希望在这里能找到答案，在这里能画上一个完美的句号！ 还有一个问题，车子点火之后挂入R或者D，踩着刹车，发动机轰隆轰隆的，慢松刹车倒车时一怂一怂的，跟喘不上气样，轰隆声更大了，挂D松刹车走，点油门第一下就跟要熄火一样，请问这是什么情况？
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宝马3系E90，07款325i六缸自然吸气，9年10多万公里，发动机故障灯时常三天两头亮，有时又自动消失。做了以下处理:(故障灯出现时会影响动力油门软加速慢，没故障灯时一切正常。) 1、三元催化堵塞洗了 2、氧传感器也洗了 3、燃烧室积碳洗了 4、火花塞积碳换了原厂件 5、电磁阀也换了2个原厂件 6、机油也换成壳牌全合成油 7、........... 注:(发动机故障灯还是亮，没有解决无法了现在，检测解码显示凸轮排气电磁阀故障，节温器故障，这怎么回事。)[大哭][囧] 我的车经过以上处理故障灯没解决，现去检查故障码如下图，这是哪里问题怎么处理请教高手。谢谢！
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我的是04款宝马E46 325，之前是冷车起步轻微给油会掉转速熄火，重启后没问题，热车发动起步一切正常，后面先换了怠速马达（品牌），伺服电机（品牌），原厂配套VDO的节气门总成，原厂配套马牌空气流量计，然后冷车起步轻微给油不熄火了，但是通电DSC，EML和手刹故障灯亮，检查废气阀和两根管子漏气，也更换了原厂的，现在遇到冷车通电DSC，EML和手刹故障灯亮，等发动一下，熄火把钥匙锁车，再重新解锁发动故障灯不亮了，开起来也一切正常，读故障码就是，节气门短时间卡住，节气门一直卡住，节气门传感器启动检测，节气门已重新调教。你好，这种情况故障码消不掉的话主要是节气门和插头线路到电脑版之间看是否有断路接触不良的其次就是进气系统废气阀烟雾剂看是否漏气混合气异常燃烧不好，还有就是电脑版本身看是否内部问题控制异常导致的
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宝马316，2013款1.6t，9万公里，车子烧机油比较厉害，5000公里一升，几个问题，1.涡轮隔热盖怠速当当当响，2.宝马通病，低转速有金属抖动撞击声，网上说是涡轮旁通阀连杆异响，空档踩油门或者高转速没有声音。3.报传动系统故障，无法获得全部动力，店里检测有一条涡轮漏气，消了故障灯猛踩油门急加速又会跳出传动系统故障，慢慢开就不会，还有最近感觉猛踩油门收油门的时候涡轮泄压阀没泄压声了，以前很明显。这几个问题应该如何修复，换涡轮总成的话都可以修复吗？还有修理店把发动机盖板上面的一根空心管子拔了，后来以为是管子原因，插上去问题依旧。车辆发动机的问题可以参考我的描述进行准确确认根据车辆的实际情况，关于涡轮增压器的问题，一定要先诊断拍摄诊断报告之后再确认。
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还是老问题了，n20的14款320LI，气温低于五度时冷启动开始延时，已经发现发动机温度和环境温度一样时就开始这样，温度越低启动越费力，零下十度以后一马达会打不着，要打好几次，冷启动延时的时间和温度成正比，只要发动机温度高于五度后启动完全正常，夏天启动也是完全正常，只有冬天出现。目前能换的都换完了，全换的新配件DME 火花塞 中央网关那个集成模块 喷油嘴 高压线圈 火花塞 节气门 水温传感器 进气温度 压力传感器 高压油泵 前氧气传感器 低压油泵 燃油泵控制模块 机油 电瓶 ，去年换了试试玩换，一冬天没解决，数据流技术部也读过，找不到有问题的地方，没有任何故障码。 试了下模拟温度，冷车显示室外温度-2度时外接一个水温传感器放到90度热水里，那完全打不着，说明喷油量在调节，目前的感觉就是冷启动的时候混合气在加浓，但是加浓不够，但是供油的那一套都换完了，低压油泵开钥匙压力3.5bar，启动着以后5bar，高压油泵是新的，从试驾车上倒过来试的，没用。 按照宝马的设计如果按照DME里的冷启动加浓map喷油，高压油泵有压力和流量传感器，一旦流量过大或者过小都会报故障的，目前看流量是符合map
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05年宝马320冷车加不上油熄火，05年宝马3系320i冷车加不上油，熄火。相关的故障码为:2C45DME废气触媒转换器的前氧传感器，2C46DME废气触媒转换器的前氧传感器2，2D28DME进气压力传感器，信号，2D32DME进气压力传感器可信度。根据以上故障码先更换相关的传感器建议是换原厂的，副厂的有时候装上不行，在更换的时候检查一下线路有没有问题。
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