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技师祝恒磊您好,这个电磁阀您互换就可以,那就是电磁阀坏掉了
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技师祝恒磊
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技师祝恒磊
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技师祝恒磊
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s**5
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s**5
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技师祝恒磊
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技师祝恒磊
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s**5
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技师祝恒磊
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s**5
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s**5
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s**5?
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技师祝恒磊稍等
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技师祝恒磊
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技师祝恒磊
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s**5
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s**5
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技师祝恒磊
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s**5
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技师祝恒磊
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s**5
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s**5你发的不是原图,什么都看不见
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技师祝恒磊
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s**5
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技师祝恒磊
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技师祝恒磊
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技师祝恒磊
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技师祝恒磊
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技师祝恒磊
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技师祝恒磊
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技师祝恒磊
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技师祝恒磊
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技师祝恒磊
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技师祝恒磊
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技师祝恒磊
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技师祝恒磊
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技师祝恒磊
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技师祝恒磊
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技师祝恒磊
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技师祝恒磊
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技师祝恒磊
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技师祝恒磊嗯嗯太麻烦了
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技师祝恒磊
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技师祝恒磊
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s**5
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s**5
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s**5
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s**5
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技师祝恒磊
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技师祝恒磊
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技师祝恒磊
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技师祝恒磊您可以按照维修手册方法来做一个动作测试看下
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我车现在问题还是一样,我检查了没有发现有漏气的地方,而且旧的泄压阀我用电瓶通电试了,不发卡,是好的。这个管路的话也只有那么一点点长,中冷器换了应该有漏气的话外面管子就很好看了,但是没有漏气,管子上面的涡轮增压压力传感器坏了有没有这个可能,不可能涡轮坏了吧根据描述,增压压力不足的故障是增压压力传感器反馈给发动机电脑的,如果传感器反馈的压力数据有问题,确实也会报这个故障码,另外增压压力电磁阀和真空管路以及涡轮增压器的管路检查一下有没有漏气。
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15款奔驰e260l,先说明我是车主,这两天研究太多了,任何人都问了,4s也去了,13万公里前阵子换过水泵,店里小孩拆过涡轮,现在涡轮工作时好时坏,没有故障码,具体状况是,旁通阀打火怠速吸住,踩油门没有变化,收油时偶尔回位一下,(正常应该是怠速状态不吸住,踩油门吸住),深踩油门会有泄气阀泄气声音,说明旁通阀不打开进气压力过大,现冷车状态下启动d档位r档位抖动严重,怀疑涡轮进入工作,排气不顺畅导致,动力上没什么变化,油耗上升。检查过旁通阀电磁阀,换了两个了时好时坏,电磁阀电压一个是12v一个是3v,在4s师傅给找来一台同样的车,测得电压一样,现在怀疑1. 电磁阀插头接触不良,毕竟一会好一会坏的,可是这样会不会报故障码我不知道。2. 涡轮给我拆坏了,或者漏气了,或者哪个传感器没安好。3.电脑的原因。 求能解决的师傅帮我解决下,或者跟我说下我应该检查什么,找什么样的店,我真的没招了,天天晚上研究到半夜,现在长途都不敢去,怕涡轮爆炸了,另外坐标青岛,有临近的能解决或者想试试的也可以跟我说,感谢感谢!根据你的描述,这种问题先检查这个涡轮增压器安装的那个。安装的位置看一下那些连接的管路有没有漏气的现象。如果没有的话,而且这个电磁阀的电压都是没有问题的话。那就需要检查这个线路,看一下线路插头。然后再处理。然后就是这个。涡轮增压器的这个传感器压力传感器,看下有没有问题。把这几个方面都处理完了之后,还是有这种问题的话,那有可能需要检测这个电脑。有可能的。就是说把这几个方面都全部排除之后,如果还是有问题,那就有可能需要考虑涡轮增压器或者是这个控制电脑。但是控制电脑的可能性一般是非常小的。就是按照刚才说的这几个先检查这个涡轮增压器的这个电磁阀,还有这些线路。因为这种现象是有时候出现,有时候不出现是偶发性的,所以说电脑有可能没有检测到这个是故障的。测量这个线路插头如果电压是正常的,那就是电磁阀有问题。
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你好,我的是别克昂科威1.5t来之前缸套严重拉缸,没刚压,大小瓦是好的,做了堂刚处理,装装配好启动正常,出去跑几十公里就会报机油压力控制电磁阀卡置在接通,更换了一个机油压力控制电磁阀,跑一圈故障还是会出现,请老师给分析一下您好,根据您的描述,以及现在的故障现象,这个需要检查测量一下实际机油压力,这个机油压力具有很大意义,如果机油压力足够,那就是电磁阀线路问题
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你好!我有个福特撼路者报废气控制压力高于预期!更换了废气电磁阀!管路检查了!启动第一次废气控制真空阀也工作,增压器阀门是常开的对吧!打着火就吸合!但是有时二次启动就不工作了,必须把电磁阀上面的与大气通的管路堵上他有工作了,这个阀的打开关闭还靠真空管上面的的三线压力传感器控制吗!修的太少有点没思路!现在就是跑不起来!能给分析下吗师傅!这种情况建议检查传感器及相关线路和三元催化
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您好!钟师傅!报故障码P0234.涡轮增压压力过度,冷车涡轮不介入,开一下熄火再启动就有推背感了,提速很快,但是开段时间又没有了,故障码不会马上报,是急加速的时候就报故障码,去4S店给我的建议是换涡轮总程,我在外面叫师傅看了,他说涡轮应该没坏,坏了它是不会工作吧?现在有个难点,就是废气旁通电磁阀有条管要从涡轮增压高压侧取气,然后控制那个压力执行器打开废气旁通阀,但是高压侧根本没有气过来,求大师指点你好,通过您的整个现象描述来说,你这应该是涡轮内部废气门损坏了,建议你更换涡轮总成。
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师傅你好,我车是m274发动机。之前发电机坏了,更换了发电机。进气歧管什么的都拆了当时,安装好以后。进气电磁阀一直处于常开状态导致我涡轮压力不高,油耗增加。但是读不出故障码,我该如何处理?正常情况下,车辆打着车,怠速的状态下拍摄图片的电磁阀,通电开启工作,车辆涡轮增压器拉杆调节装置进入拉紧状态,车辆根据实际的急加速等相关操作拉杆,可能会根据实际情况进行调节,这个调节就是控制涡轮增压器的增压压力控制状态车辆的故障是增压压力不足的故障,根据车辆实际的反馈检查信息可以代表是发动机电脑损坏,但我根据车辆的整体描述也建议参考,我提供的更多信息,只需要确认,不存在我描述的可能故障原因即可更换。
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你好,我的是2012 奥迪 q7。 发动机是 tfsi 3.0t。车辆现在问题是报两个故障码,P2006和P2007。引擎控制单元报8198.8199两个码。每次拔掉引擎接近驾驶舱端的橡皮管(连接真空压缩机的和真空电磁阀)会有气流声,插上去后机械增压机底下的两个白色进气歧管控制阀可随着油门转速正常开关。但是只要车熄火后放一会儿,无论怎么踩油两个白色进气歧管控制阀就完全保持关闭状态无反应。已经更换了真空电磁阀(两个黑色中间灰色的那个),但问题仍旧出现。请问可能是什么原因啊这个如果水泵上带真空管的话,在冷车的时候真空电磁阀会接通不让水泵工作。用最少的时间发动机到达工作温度。如果水泵上的馍片损坏就会漏真空导致真空不够,可变进气打不开。一般是在冷车时出现。你可以看看你报故障时的温度是多少。
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你好社师傅,换了新涡轮增压和新三元催化,涡轮增压3500介入是不对的,进气压力传感器确定是好的(新的)解码器的额足充压值标定在1350mba到1750mba肯定没错,现在4500转都达不到1350,这是不对的,应该1800到2000转就达到1350,我反复分析,毛病可以出在控制减油卸压的那个阀上,或者曲轴箱通风阀上,你说对吗您好,建议您还是考虑一下增压器出口到节气门之间是否漏气
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你好,师傅,我的高61.4T前几天咨询你了,增压压力过大,电磁阀,泄压阀,油泵压力都没问题,换了一个涡轮总成,结果换上后,推背感低速汽车可以,高速上3000转再提速还是不太明显,,加速的时候转速上去了,速度没有提上去?你分析还有其他什么地方有问题吗?做过基础检查,以及更换相关配件,问题没有解决,建议到4s店检查一下变速箱系统是否需要升级。
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你好,曹师傅。还是上次的问题:加油无力,红排气管和涡轮增压。那个信号齿我们对好装上去了,但是装好过后发现没用,还是一样的红排气管和加油无力。我们找了个电工看一了下,他那电脑报出了个p0016的故障码,好好我他让我们换个电磁阀试试。但装上去它还是一样的(时间是绝对不会错的,我们换过正时大齿)我们实在想不出是哪里的问题了,曹师傅你您给我们出个主意吧😂你好!师傅根据沟通初步判断第一就是那个链条部位,你对正时的时候没有松那个凸轮轴大链轮导致的,不松大链轮挂正时只是挂链条正时而链轮正时时钟是错误的
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